Artem_ekb, машина тестовая....
На своём такой фичи не наблюдаю - отклик четкий, подхват с 1400!
Ни перестроения ,ни обгоны напряга не вызывают.

З.Ы. И момент у меня на полтинничек поболе!:acute:

а что на тестовую машину какие то другие автоматы ставят? мне то же самое таксист с С5 говорил, типа адаптивная она, но как ни крути время на переключение передачи все равно есть и моментально она даже физически на пониженную перейти не может. Просто привыкаешь к этому и не замечаешь, но мне то видней со стороны, по сравнению с вариками или DSG переключение медленней происходит.

На тестовой до тебя другие люди ездили...Это в смысле адаптивности...
Про ДСГ мы вроде и не говорили?!:acute:

сравнение пежо и флюенс
 

Согласен недавно купил флюенс 1,6 CVT, тачка ураган. едит нормально !!!!!!!!!!!:yahoo:

Брал на тест драйв пежо 408. Рассматривал вариант покупки. Плюсы - сарай огромный. Места море. Сзади перед коленками сантиметров 20, а то и больше. Багажник огромный. Динамику 1.6 на ручке оценить не удалось, на тесте был 150 турбо с автоматом, этот аппарат конечно довольно бодр. Торпедо симпатичное как по мне. Довольно строгое. Шумка неплохая.
По минусам - узкий проем багажного отделения, буквально в локоть. Не понравилось что переднее окно разделено вертикальной полоской, как и на С4 седан кстати. Дизайн - эдакий опухший огурец. Задница большая, фонари на ней мелкие, нелепо смотрится. Ну и конечно же щиток приборов. Он плохо читается, белый фон, на нем нанесены тонкие циферки, долго приглядывался с какой скоростью еду. Вариант для себя исключил.

Вроде бы на заднем сиденье подлокотника нету.

Товарищ у которого 408 пыж, уже запарился со сроками ТО. 10 тыков замена масла, 20 тыков ТО причем опять с заменой масла. Вроде все хорошо. Но есть но, ТО раз в год, выходит после замены масла в 10 он еще раз поменял масло в 12500 т.к. пришло время ежегодного ТО. Естественно замена масла не бесплатно, отказаться от данной процедуры невозможно - регламент Пежо. Обслуживание в центре Пежо - одним словом ..вно!, с его слов.
P.S. В Омске, как у других не знаю.

Ходил брал тест-драйв пежо 508.(присматриваюсь, пока не очень, хотя 150 лошадок едут резво) Заодно 408 посмотрел. Сарайчик большой, но какой то пустой. Многие фишки отсутствуют, которые есть на Флю. Ну это ладно, самое главное, что смутило! Металл! Никто не обращал внимания? Железо просто консервная банка. На двери постукиваешь пальцами, эхо можно услышать))) Пальцем можно продавить, как фольга. Металл тонкий, и такое ощущение, что шумку вообще не ставили. Дверь очень легковесная, к тому же водительская плохо закрывалась. Надо так чуть сильнее хлопнуть. Менеджер начал заливать, что это машина новая, дверь не разработалась)))) Не надо мне такие басни петь))) Это как торгаши на рынке про обувь, разносится!))) Просто на заводе херово отрегулировали двери. На 308 я такого не замечал, и двери тяжеленькие, и захлопывались хорошо, но та сборка франция была. А это все привет от российской сборки.

Точно! Двери плохо закрываются. Что на машине в салоне, что на тестовой. Менеджер сказал что из-за двойных уплотнителей на дверях.

Да да да, че угодно будут нести и вешать на уши. Про нашу сборку криворукую они конечно не скажут.