Ну что такое полчаса для отложений? Даже белье в стиральной машинке дольше крутится :)

веретенка на которой делают эти масла очень текущая и затекает туда, куда обычная синтетика не имеет доступа даже, по этой причине жесткое требование только х.х, чтоб под компенсаторы не затекло. Там пол часа за глаза и уши, учитывая что в качестве присадок 100% используются минеральные кислоты, безусловно все отложения не очистит, но большинство слилось 100%.

А что за промывка была?

http://www.ulmart.ru/goods/3578076
Стекало минут 30-40

сколько заливал по объему, подскажи плз?

Не нашел подходящей темы. Ситуация такая.... При разгоне, в диапазоне 1800-2000 идет жесткий провал и троение мотора. Дергается стрелка тахометра. Затем резкий подрыв после двух тыщ. Особенно чувствуется когда не один в машине а 2-3 человека. Ошибок нет. Расход в норме. Приходится оооочень плавно педаль нажимать, чтоб пройти этот участок оборотов, или скидывать передачу, чтоб обороты ниже 2500 не падали. Это нормально, или что-то с системой управления двигателем?

evgas, Попробуй для начала почистить ДЗ

Я бы проверил ДПДЗ и педаль газа. Больше похоже на ДПДЗ. Там резистивный датчик, если износилась/загрязнилась токопроводящая дорожка, то получается как раз такая картинка. Лучше всего загнать машину на диагностику и погазовать, а по Clipу посмотреть положение ДЗ и педали газа, если обнаружатся резкие скачки при плавном нажатии, то проблема в этом узле.
Если самому - то нужен омметр, желательно аналоговый. Снимаем разъем с заслонки, снимаем воздуховод, пальцем ее плавно нажимаем и следим за омметром. Стрелка должна двигаться плавно, без провалов. Омметр включаем на контакты 1 и 2 разъема, потом 4 и 2.

если бы проблема была с дпдз или педалью то сразу выскочила бы ошибка.
там 2 резистивные дорожки встречно параллельные и как тока появляется отклонение в показаниях или кратковременное пропадание контакта, эбу сразу ошибку выдаёт и вываливается в аварийный режим с ограничением оборотов.
так что если нет ошибок, то электронная часть навряд ли виновата.

кроме грязи в ДЗ ещё стоит проверить свечи/катушки зажигания.
ну и через диагностику посмотреть на пропуски зажигания, мотор троит произвольными цилиндрами? или пропуски идут стабильно, в одном и том же цилиндре?

как грязь в ДЗ может повлиять на работу двигателя не на холостых?
свечи и катушки сразу бы дали пропуски и имели бы ошибки и "проверьте двигатель"