|
neo349, да есть вода из выхлопной.
|
Насчет споров какой бензин использовать. Я с мастером на ТО разговаривал, все пытался выяснить каким лучше заправляться. Так тот говорит не важно каким бензином заправляться, 92,95,98, все это не так важно. Главное что бы бензин был качественным!))) Ну и еще отметил, что 95 го хорошего меньше чем хорошего 92, а вообще как и на кого попадешь. Вот такой разговор был))
|
Я хочу по расходу сказать. У нас одна нормальная заправка в нашем районе - это РосНефть (Подсолнух) Поэтому сравнить особо не с чем. Но при одних и тех же условиях на полном баке 95 я прошёл почти на 50 км больше, чем на 92. И на приём она всё-таки на 92 туповата. может, как пишут здесь на форуме, со 130 на 150 и не заметно. а вот на скорости 100 (ну например обгон, или быстро перестроится из ряда в ряд, что бы ни кого не подрезать) на пятой передаче на 95 она гораздо резвее.
---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:22 ---------- Полностью согласен с neo349. Если нет конденсата. особенно в холодное время года и суток. значит нарисовалась какая-то проблема, скорее всего в системе отвода отработанных газов. ---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ---------- Цитата:
|
Ну вот теперь ещё и водичку из трубы смотреть будем. Не раздувайте проблему на пустом месте. Конденсат образуется всегда при достаточной разности температур выхлопной системы, выхлопных газов и влажности окружающего воздуха даже на убитых "вхлам" моторах (ведь выхлопным газам нужно куда-то выходить, главное чтобы движок работал) и самом дрянном топливе. Частички воды и выносятся газами через трубу (вот и "дорожка " за выхлопной трубой), при наличии неплотности (прогара) выхлопной системы конденсат будет и там частично вытекать (кстати в глушителях "ВОЛГ" было специальное отверстие диам.около6 мм именно для слива конденсата, образующегося в глушителе, он там стоял вертикально (узкой стороной перпендикулярно кузова). И не в топливе, катализаторе и поршневой тут дело, обыкновенная физика. Не раздувайте очередную "заумную" беседу на пустом месте.
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ---------- Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Диагностика мотора и бензина по струйке из глушителя :crazy:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Нда, с водичкой что то кое кто лоханулся)))) :) |
Цитата:
поможем неучам : О чём говорит водителю автомобиля выхлопной дым и его цвет? Если во время работы двигателя вашего автомобиля вы не видите выхлопной газ из выхлопной трубы, то это говорит о том, что двигатель работает в номинальном режиме в соответствии с параметрами завода изготовителя. С чем вас и поздравляем! Ну, а если из трубы валит постоянно белый, чёрный или синий дым? Это сигнал к предстоящему ремонту двигателя любимого автомобиля. Что характеризует БЕЛЫЙ дым? По существу это просто пар. Обычно парение происходит после запуска двигателя автомобиля. Горячие выхлопные газы испаряют скопившуюся воду в глушителе. Довольно сильное парение происходит при низкой температуре воздуха. Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым и, возможно, с каплями воды. А затем вода в глушителе испаряется и парение прекращается. Это нормальное явление. |
Цитата:
- постоянно валящий белый дым+бульканье в расширительном бачке - прогар прокладки между ГБЦ и блоком цилиндров. ОЖ фугует в цилиндры и испаряется и выходит через выпускную систему. а газы из цилиндра попадают в систему охлаждения. Чревато разрывом шлангов системы охлаждения вплоть до разрыва расширительного бачка+ОЖ смывает (если успевает) масляную плёнку на стенках цилиндров и колечки трутся "насухую" -чёрный дым- неправильно отрегулированная система питания мотора (богатая смесь) или нарушен угол опережения зажигания. . - синий дым-"умерли" маслосъёмные колпачки либо кольца, масло попадает в цилиндры и там сгорает. А про пар Вам так и сказали, или Вы нормального языка не понимаете, обязательно нужно своё видение вставить или процитировать что-то умное, но смысл тот же остался. Так по теме своего вопроса Вы так и не нашли комментария: Ещё вопрос, у кого при прогреве машины в течении 10-15 мин. из выхлопной трубы капает вода? На 98 это у меня было регулярно и при выезде из гаража дорожка из капель воды всегда было. На 92 ничего такого не наблюдаю, это тоже мне не нравится. Повторю: озвученная проблема яйца выеденного не стоит. |
а вот я не знал про белый дым А если очень неприятный запах в этот момент Т.е. когда завожу с утра то первые 15 сек. белый дым и вонь ужасная просто и не бензином
|
Цитата:
|
да, после запуска капает вода и тоже запах какой то кислый что ли. считаю что это абсолютно нормально. а еще глушак громковато работает.
|
Цитата:
|
Цитата:
Давайте посмотрим поглубже. Почему, при прогреве на 98 капает вода, а на 92 нет, ну это лично у меня. Возможно, спецом подчеркнул, что бы не придирались некоторые, на 98 идёт быстрее прогрев выхлопного тракта и вода сконцентрированная в глушителе, раньше начинает выходить. Другой притчины я просто не вижу. Вот здесь написано, что при правильной работе, вода должна иметь место быть. Вот по этому у меня на 92 её нет, а 98 она есть. Вывод: к чёрту такой 92 бензин. http://www.shuma-net.info/faq2.php |
[/COLOR]
Цитата:
Теперь об общем: Господа, перестаньте вестись на всякую ерунду (шумы, скрипы, шелесты, цвет и запах выхлопных газов и т.п) Ведь пока кто-то не озвучит свою "проблему" её у многих и нет. Написал кто-то на форуме "вот там-то пищит/скрипит/шелестит", пришёл в гараж утром, завёл "да и правда пищит/скрипит/шелестит" хотя вчера вечером всё было нормально и машинка работала замечательно (эффект плацебо). Большинство таких проблем надуманные, создаётся такое впечатление, что люди их озвучивающие пересели на ФЛЮ с Бентли или Роллс-Ройсов и теперь высказывают свои претензии. Завтра кто-то напишет "блин а меня покрышка на левом колесе, "раслющена" при стоянке на месте больше чем направом" и вперёд, понеслось обсуждение.... У нас нормальная машина для своего класса и всегда найдутся люди чем-то недовольные (человек такая натура). Пользуйтесь машиной в своё удовольствие и не заморачивайтесь. P.S. neo349, когда Вы уже успокоитесь с "пропагандой" теперь уже 98-го бензина. С иридиевыми свечами особо не прокатило (как появились отзывы, что они далеко не такие "волшебные" как Вы их расписывали) теперь переключились на бензин? Больше заняться нечем? Вода из глушителя сразу после запуска- да просто Ваша машинка плачет по зря потраченным деньгам на 98-ой бензин, не более того. А то, что нарвались на "палёный" 92-й это Вам урок-заправляйтесь на нормальных заправках. Полфорума ездит на 92-м и голову не забивает. Главное-выбрать правильную заправку. Вот небольшая "зарисовка" по теплотворности бензинов с различным октановым числом (так для информации): Для новых машин в руководстве пользователя, в разделе "Требование к топливу" стал встречаться такой зверь как "Метилтербутиловый эфир" и содержание его не должно превышать 15-ти процентов. "Метилтербутиловый эфир применяется в качестве добавки к моторным топливам, повышающей октановое число бензинов (антидетонатор). Максимальное законодательное содержание МТБЭ в бензинах Европейского союза — 15 %, в Польше — 5 %, в России - 15% В России в среднем составе бензинов содержание МТБЭ составляет до 6 % для АИ92 и до 15 % для АИ95, АИ98. МТБЭ широко применяется в производстве высокооктановых бензинов, при этом выступает как нетоксичный, но менее теплотворный высокооктановый компонент и как оксигенат (носитель кислорода), способствующий более полному сгоранию топлива и предотвращению коррозии металлов. " Постулат, следующий из теорем Карно, гласит "Чем больше удельная теплота (Теплотворная способность) сгорания топлива, тем меньше удельный расход топлива при той же величине коэффициента полезного действия (КПД) двигателя". Теплотворная способность или удельная теплота сгорания топлива — физическая величина, показывающая, какое количество теплоты выделяется при полном сгорании одной единицы топлива. Соответственно, если в базовый бензин добавлять больше низкокалорийной (с меньшей удельной теплотой сгорания) присадки, то общая калорийность смеси понизится, а стойкость к детонации возрастёт. Поэтому калорийность современного 92-го бензина выше, чем современного 95-го. Предчувствуя вопросы сразу напишу,что в случае с этилированым бензинов было всё строго наоборот. Так что октановое число бензина ни как не определяет его калорийность. Тетраэтилсвинец - дал миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной и требовалось её один два процента – в общем, мечта нефтяника. " |
elec10, +100500!
Хотя ездить на 98м продолжу. :) |
Цитата:
Я вообще не понимаю, как люди с такой параноей живут, думая, что везде их обманывают:lol: Ну эти про дилеров, и прочих носителей пропаганды АИ-92:lol: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вам хоть в лоб, что в по лбу, всё едино.
А как быть с теми у кого ДС пропал на 98 бензине и это уже факт, а не ваша писанина. А на 92 присутствовал постоянно. А как быть с теми, кто реально почувствовал разницу в динамике? Дружно махают головой, ставят вам +100500, а в конце говорят, да пошёл ты.........как ездил на 98 так и буду. Значит, что то этого человека к этому подвигло, просто так он деньги лишние не отдаст, а уж тем более после моей пропаганды, как вы пишите. Из доброй половины, о которой вы говорите, действительно ездят на 92, ну ведь ни все понимают в чём разница. Как можно объснить человеку - гуманитарию, о падении углов, о детонации, о том что это спец. сделано для России. О том, что езда на 92, это плата за специально заниженную мощность автомобиля. Ведь доходит до смешного, авто в 106лс с улучшенными хар - ми за счёт фазика, вынужденны обгонять фуры на 3 передаче. Я всё понимаю, что 98 дороговат для некоторых, где то его и вовсе нет, но хаять его и говорит, что нет разницы, это оправдывать свою полную некомпетенцию и глупость. А теперь о личном, всё таки я правильно сделал, что внёс вас в свой список игнорирования. Про свечи иридивые помолчим скромно, ещё никто не вернулся к стоковым, кстати и вы тоже на них сейчас ездите, хорошая политика, сначала взять то что НЕО349 посоветовал, а потом его и обси....ь. С совестью у вас всё в порядке? |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ---------- Цитата:
|
Уважаемый neo349, вы что на встречку с мыслью "Ща проскочу", зажимаете чехол сидения ягодицами, переходите на третью передачу, это у Вас так обгон происходит. Максимум этот мотор выдает уже на 4250 (читайте ТТХ) на третьей это примерно 90, и и кого вы обгоняете визжа двиглом, пешеходов что ли. И последнее причем тут бензин?
Заливал 92 и буду заливать 92, дело не в предрассудках, жадности и еще в чем то. Я свой выбор сделал, кто то выбрал 95, кто то 98, это их и мое неоспоримое право. |
Цитата:
Цитата:
Разницу между словами вынужденНЫ и вынуждЕН улавливаете. Вы на форуме без года неделя и наверно не знаете, что некоторые жаловались, что приходится обгонять на 3 передаче. В части касающейся Вас, хоть на ослиной моче, таких много каждому доказывать - себе дороже. Цитата:
А вот почему эта полка вынесена на 4520об., а не 2500об догадывайтесь. |
Цитата:
1. Калорийность МТБЭ за счет присутствия кислорода, естественно ниже, но не настолько чтобы это почувствовал двигатель. Большее значение на расход топлива(в литрах) влияет плотность. Особенно это заметно на разнице плотностей бензинов АИ-80 и АИ - 92,95,98 2. Тетраэтилсвинец (ТЭС) добавялялся не в процентах(1-2), а в сотых и тысячных долях процента. Добавляется и сейчас в некоторые авиабензины (двигатели старой разработки не могут работать на неэтилированном бензине). 3. Нефтепереработчики одни из первых выступили против ТЭС, поскольку это сильнейший яд для человека. Много народа стали инвалидами работая с ТЭС... |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Война Белой и Алой Розы;Тупоконечники и Остроконечники(Гулливер в Стране Лиллипутов),Извечный спор учёных:У зебры Чёрные полоски на белом Фоне или Белые полоски на Чёрном,Что появилось раньше :Яйцо или Курица,Форум Флюэнс Энд Меган:92 или 98 ??? Когда-же настанет Гармония :Инь и Янь...
|
Цитата:
|
"Есть многое на свете, друг Горацио
Что и не снилось нашим мудрецам." |
Цитата:
на юге заправлялся на "Подсолнухе" , такое г... редкостное , машина тупая становится . |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Кто прочиповался утверждают, что стала немного подинамичнее. Лично я не сторонник чипа, т.к. считаю и проверенно на практике, что сначало надо попробовать обойтись своими силами. Что в принципе я и сделал. И сразу от пало желание делать какой либо чип. И АИ98 здесь сыграл не последнею скрипку, т.к при переходе на 92 (37л. по трассе) сразу почувствовал нехватку динамики именно на 5 передаче ( нельзя забывать что 5 пер., это практически прямая передача) когда скорость где то в районе 95-100км./час и именно с этого скоростного диапазона нужно, при вкл. 5 пере., нужно обогнать фуру. Вот тут на 92 приходится вкл. 4, что бы спокойно обогнать, а не плестисть паралельно этой фуре. На АИ98 картина совсем другая, скорость 95-100км, перед. 5, пошёл на обгон и спокойно машина набирает скорость и нет нужды переходить на 4 передачу. И прирост динамики здесь вовсе не от октанового числа бензина зависит, а от сдвинутого угла зажигания в более раннею сторону, который произошёл и записался в оперативной памяти ЭБУ, от использования АИ98 (детанационные свойсва его выше, чем АИ92). Если бы вы внимательно следили за прошивками от чип тюнеров, то тогда бы заметили, что у всех угол зажигания сдвинут. На умных прошивках он сдинут чуть-чуть и правильно, т.к. задирать его высоко, себе дороже, поршня могут осыпаться в поддон. Вот и получается, что сам владелец "пишет себе свою программу" на свою машину. Свой личный чип тюнинг. И тем кто этого не понимает и как тут пишет один товарищ: " А я и не кручу двигатель высоко" обречены ездить на тупом автомобиле. А если на АИ92 крутить под полку кр. момента, то детанационные свойства АИ92 рано или поздно покажут себя и "свалят"угол зажигания вниз. Что в оперативную память "посеел" то и "пожинай". И те кто пишут, что выбрал АИ92, должны понимать, что на динамику им рассчитывать не надо, но это их выбор, кому как удобнее Каждый выбирает по себе.:drinks::drinks::drinks: ---------- Сообщение добавлено в 05:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:50 ---------- Цитата:
Игуана, мужик далеко не дурак, пишет программы для инжекторных систем. Так же имел ДС, заправил 98, ДС пропали, это как объяснить? Если машина стала заводиться с первого раза на АИ98, то тогда значит это топливо для него лучше, может и все рассчёты строились именно для такого вида топлива? Подумай? Так же подумай, почему для др. авто, не предназначенных для РФ пишут не ниже АИ95. Выше пожалуйста по ОЧ, ниже нельзя. |
Цитата:
Если Вы до сих пор считаете что 98-й "добавляет" кобыл в движок Вашего авто, я за Вас рад, продолжайте в том же духе. По поводу исчезновения ДС на 98-м после 92-го тут всё дело во фракционном составе бензина (легкокипящих фракциях , их в 98-м больше) и следовательно в давлении насыщенных паров. В ГОСТ 2084-77 есть данные по температуре вспышки (Температура вспышки — наименьшая температура горючего вещества, при которой пары над поверхностью горючего вещества способны вспыхивать при контакте с открытым источником огня; устойчивое горение при этом не возникает) бензинов (от А-76 -минус 27 градусов до АИ-95 - минус 39градусов), правда А-98 выпускается по различным ТУ (типа ТУ 38.401-58-122-95 и ТУ 38.401-58-127-95), а не по ГОСТУ суть не в этом. Основываясь на данных, что с повышением октанового числа, температура вспышки бензина понижается (в следствии изменения % содержания компонентов бензина), т.е. он может вспыхивать при более низкой температуре, можно сделать вывод, что у А-98 она ещё ниже, чем у АИ-95. Чем и объясняется, отсутствие ДС при использовании этого бензина. Никакого чуда здесь нет. Вот здесь есть информация по составу бензинов: http://www.servon.ru/index.php?id=52, кому нужно тот поймёт в чём дело По поводу игнорирования это Ваше личное дело, мне от этого ни тепло, ни холодно. |
| Текущее время: 13:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors