Приветствую всех. Писали выше: "Да это штатный режим БК" (от себя как только загорелась ещё показывает, но в какойто момент непринуждённо указывает направление куда я со своим запросом должен идти) (2.0 CVT)

показания исчезают где -то на 50км в соответствии с вашим средним расходом

Виадуки и подземные паркинги

Ага, если бензин закончиться...
Это к мащине не относиться, скорее вы психологически готовы к выключению двигателя - лампа горт, комп "0" или !---" показывает.
Утром, пока вокруг тихо, машина вроде ревёт, а днём всё вокруг жужит и мотора не слышно....
В баке куча перегородок, это не канистра, иначе бы вы глохли при каждом экстренном торможении, или на подьёме не зависимо от количества топлива, начиная с 2/3 бака.
Конструктивно расчитывается что приёмник бензонасоса всегда находится в топливе при углах наклона авто допустимых к эксплуатации. ( ну конечно есть не вырабатываемый остаток - несколько литров - но не 10-15....)
Если чахнет двигатель при малом остатке - в баке грязь, причём "лёгкая" - ну там парафины, не знаю...
К кстати может быть немного воды, просто до неё приёмник не достаёт пока машина ровно едет, а за счет перегородок она не перемешивается, потом начинает переливать через перегородки при наклоне - пока бензина много % воды мин. и она не влияет на процесс сгорания. Дальше понятно.

вот я вчера пока писал сам как то к такому же выводу пришел. парафины то наврядли, залепило бы чонить нафиг и я бы приехал, а вода вполне...

Ехал после загорания лампочки 80 км,остановился на подьеме по нужде пассажира (место удобное),а потом опомнился,бензина то на нуле,но ничего км. через 3 свернул на первую же заправку для успокоения

Привет всем, сегодня для эксперимента выставил нули при выходе на загородный участок Владимир-Иваново 106 км двух полоска загрузка средняя в нас пунктах 75 км.ч средняя 93.3 расход показал 10.6 (95-й) считаю не дурно (круиз контроль не использовал по средней поймёте, нас пунктов 11, + 10 мин красный сфетофор- ремонт моста по Суздалем и 10 км -40 км.ч ремонт дороги под Иваново)

Извини, дружище. Отвратительный расход при такой средней скорости. 8.5-9 это "потолок".
Вот сейчас поеду на рыбалку, обнулюсь и вечером кину скриншот.

Для 2-х литров с учетом того, что местами ехал около 150?

neo349, для его двигателя это очень даже маленький расход.

Ну и как ты считал??

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:27 ----------

Значит у вас там резерв на 160-170 км и тебе "не комфортненько"??:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:29 ----------

При опустошении бака,машина скорее всего заглохнет при движении под горку,а не в горку. На большинстве современных машин с аналоговым датчиком,уровень топлива при движении вниз показывает меньше,а при движении вверх - больше. Так что ты не там боишься. :)

дистанция 50км
скорость 40-100км/ч, режим движения плавный как на 1,6.
дорога с подъемами и спусками, соответственно тяга в горку и торможение движком под горку, 6 нас.пунктов
обнулил на выезде и проверил при подъезде к дому
расход 6,3л/100км.
в городе обычно 10-11л/100км.
пробег 2900км.

Ну вот не обнуляй и через некоторое время до 10-11 доползет.

это пример спокойной езды за городом. конечно если ездить в городе, активно давить педальку средний расход будет от 11 и выше. вообщем расход сответствует заявленному

Ценю грамотных людей (местами больше) для понимания и дал всю картину дороги.

130 плюс климат, пустой, ровная дорога, стабильный режим движения без разгонов и торможений, километров 100 на круизе (трасса Киев-Одесса, кто знает - тот поймёт). 92 - 9.9л. Тоже самое на 95 Экто - 9.7л. 120 без климата на 95 экто - 8.2л

Дохрена, я вам скажу. На этой же дороге на Октавии тур 1.8т, но на _150км/ч_ было 9.5 (без климата, но 3 человека в машине). Дизельная октавия в этом же режиме взяла 7л.

Ну вот. Проверка закончилась. Напоминаю,что в прошлом загорелась лампочка и я залил 15 литров. Сейчас проехал 170 км и опять зажглась лампочка. Ездил по городу,вчера смотался на дачу 75 км туда-сюда. Остаток пути на момент зажигания лампочки такой же - 100км.
Тут все спорят,на сколько хватит лампочки,или сколько у нас резерв? Вот я решил проверить. Надеюсь когда бенз кончится ниче не сломается.

Ну вот как обещал, сюда вошли выезд и въезд в город и вдоль пруда около 5км.
А если на 2.0 расход по трассе за 10л, то что же в городе вы имеете к 16л................

да, по трассе - 9,5л, в городе 11,5 л.
хз почему

средние скорости сравни твои и его ;)

Да сравнил и поправку взял и занимаюсь вопросом рассхода топлива не один год. Есть хороший тест: на трассу без фанатизма, обычный стиль езды от 70 до 140км.час.
Объём 2.0 должен укладыватся где-то + - около 8л.

у человека средняя 90. это никак не укладывается в 70-140 без фанатизма. это явно с фанатизмом )

Ну спасибо, извини приветствую всех, это по поводу фанатизма, просто до того привык к дороге и разным ситуациям, и тому где могут стоять и треноги и сами (в день наматываю от 280 до 610 км кроме выходных и отпуска), что когда иду на Флю, то иду как позволяет, в начале эксплуатации пока не привык к кренам (после подвески Ниссан Альмера-16) было не по себе сейчас 9500 и честно скажу ни разу не доводил до визга резины, ну ладно это лирика, по поводу расхода- похоже наша Флю подстраивается под стиль езды и от сюда разные расходы у однотипных машин, у меня при любом нажатии на педаль газа стрелка уходит к 6500 и врежиме разгона 22.5 это норма (в кик дауне бывает и выше), а Вы попроуйте с 0 до 170, не в пол на старте, а плавно но уверенно до упора и если у Вас CVT на что то другое Вы врядли согласитесь (а уж я поездил на многом)

22.5л это не норма при 6500об. с ДВС = 2.0л
Норма = где то в районе 37л, но наш БК этого не покажет, максимум что он даст это 28л., дальше табу.

Вполне возможно. А когда "бодаешься" и скорость за 170 (на бк не смотрел) такое впечатление, что больше (я выше писал на одно и то же расстояние в одну сторону ушёл бак, а спокойно (100-105) ровно пол бака !)

Всё верно, когда 170км. весит на спидометре тут уж не до тестов.
Что касаемо большого расхода на высоких оборотах и скоростях.
Попробую объяснить так, что бы это не казалось шоком. Так спроектирован наш ДВС и нет тут ничего страшного. Фазик на выс. об. смещает распредвалы на 22гр., что в свою очередь позволяет засосать больше воздуха, (вот почему на обычных атмосферниках это = 300%, а у нас 500%, вот и получается, что ДВС несколько турбированный) что естественно не проходит не заметно для системы впрыска. Она обязана поднять время впрыска на форсах что бы удержать оптимальныю топливо-воздушную смесь на повышенных оборотах.
В пиковых значения на обычном атмосферном ДВС время впрыска = 14мл.сек., у нас же оно = 18мл.сек. и это очень много. Рассуждая на эту тему, пришли к выводу, что 16мл.сек хватило бы за глаза, вот тут бы подправить программу, дабы исключить перелив-недогар-падения КПД вследствии этого.
Из всего вышесказанного, можно сделать вывод: езда на высоких скоростях - удовольствие дорогое, что собственно подтверждает сама фирма РЕНО.
И когда всё это понимаешь и видешь по приборам, что подтверждается и практикой. я выше писал на одно и то же расстояние в одну сторону ушёл бак, а спокойно (100-105) ровно пол невольно задаёшься вопросом, что же эта контора по чипу могла улучшить, когда они ещё с фазами впрыска не разобрались.:fool::fool::fool:
А людей чипуют, вот только что и как? Остаётся тайной "за семью печатями".
Ну об этом не в этой ветке.

Москва-Питер, ровно один бак, скорость не ниже 110, в основном 130, местами 170. Резкие разгоны и торможения, обгоны.

Расход по БК л.\100км?

Сейчас 10.4, на сбрасывал с февраля, так что показатель ни о чем.
Перед выездом стрелка была на краю желтого сектора. Залил 30л. По дороге еще раз залил 30л. По приезду в Питер стрелка лежала на том же месте.

Для машины весом 1240кг.. Как сами то, довольны таким расходом?
http://www.avtodispetcher.ru/distanc...rice_type=time

1363кг, +60кг шумки, +30кг хлама, + 2 пассажира. Частые обгоны, стрелка тахометра на 6тыс.
В общем да, доволен.

А вот это главное.
Только вот 1288кг. Это от сюда: http://www.renault.ovod.ru/cars/all/...luence/params/

Значит стали делать легче. У меня в свидетельстве написано масса без нагрузки 1363кг.

Вес "плавает", лошади тоже "плывут". Не машина, а сплошная загадка:pardon::mda:

Stone Вот где ваших пол бака на высоких скоростях Пост44 http://multi-set.ru/forum/showthread...3107#post13107

Приветствую. Прочитал внимательно, спасибо. И получается, что мои ощущения подтвердились теорией, я писал, что такое впечатление когда кик даун разгон с 60 чуть медленнее чем если чуть чуть не дожать, поймать правда очень трудно поэтому тапка в пол и плевать на перелив (я честно говоря думал, что это алгоритм от "дурного нажатия" ан нет всё серьёзнее)

Я думаю у вас в свидетельстве ближе к истине масса
согласно измерениям авторевю 1404 кг

Не понятно только, почему на сайте рено они изменили массу? Может действительно машины стали легче? Правда я не представляю, что там можно было убрать на 100кг.

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

У меня есть подозрение, что это все из-за вариатора. Не стоит забывать, что это не механика, и если превысить кр.момент то можно легко провернуть ремень. А это конец вариатору - появляются задиры и он весьма быстро приходит в негодность. Так вот, есть ощущение, что вот эти недожимы как-то неправильно отрабатываются программой и он меняет передаточное число немного больше, чем это необходимо. А потом, после недожима если немного сбросить газ и затем нажать сильнее - появляется та самая паровозная тяга. Получается вариатор просто не успевает изменить передаточное число обратно и мы едем на более высоком ПЧ. Не знаю, все это домыслы.. Но то, что это все проделки вариатора - 100%. У меня все тоже самое, хотя программа мотора изменена.

Заезжаете на любую крупную базу. Почти везде есть автовесы!!

А оно ему нужно:pardon: