Ценой в первую очередь.

В данном случае тележка давно была отработана.

900-1200 евро. но при покупке от 100 000 штук. собственно с чего бы ему больше стоить? конструкция примитивная, как топор.

это понятно все, но конструкив паркетника, как не крути дороже в производстве, там кузов жесче должен быть, подвеска другая, привод полный. Плюс маркетинговый ход по продвижению внедорожников, он так же вклад в цену большой вносит. Так чего удивляться, что каптюр дороже флюенса.

на самом деле все ценообразование в автопроме чисто маркетинговое. тот же флю с точки зрения начинки мало чем от логана отличается. а стоит вдвое почти дороже :)

Когда я покупал флю стоил в максималке 830, логан где то 550-600. Но у него вряд ли было : 2л свт, климат, круиз, лимитер, датчики свет, дождь, электоро зеркала и складывание, центральный замок, детский замок, импульсные стёкла, свободные руки, задние воздуховоды, 6 подушей, три световые шторки, комби салон, багажник 530л, база 2700мм, литые диски 16 , резина бриджстоун, балалайка 6колонок и тд абс, хил ассистент вспомнил

Когда я брал еще не было CVT вроде. Но электросвистелки на 300 тыр это сильно :))) Себестоимость у них при этом совершенно смешная.

Не только электросвистелки читай выше, от габаритов, катков и далее . А из чего по твоему складываются кайфы на авто, как не от комфорта и свистелок? Правда при продаже разница не в 300тыр, но всё равно сущестаенная к тому же пока ты ездил была безопасность выше и комфорт, кайфа больше, а за него грех не заплатить. Ну, 300 тыр на тот момент я за полгода откладывал не напрягаясь, так, что не большие , это были деньги.

Ну реальные отличия в габаритах. И то - разница в 30 см это сколько металла? Сто кг черного металла это меньше 1000 р. В остальном разницы нет при производстве :)
И так все остальное. Цена получается чисто по "понтам" :)
Хочу вот я купить мазду МХ5 - маленькая машинка, даже крыши нет, по конструктиву аналогична той же мазда 2. Но цена почему то совсем другая :)

ЗЫ Из той же темы то, что 1.6 и 2 литра различаются по цене.

oreh, Дело не в цене производства, а в кайфах от пользования, а за них, повторюсь, многие готовы заплатить, не в понтах дело, различие в пользовании бмв 1 и рено логан будут, тут и спорить нет смысла. Из той же серии двс 1,6 и 2,0 на флюегсе))) кто то жалуется, что не едет или едет с натугом и движок рвётся в салон. Ты же приводил пример про жильё в Самаре и такое же в Мск, разница будет в цене исключительно в инфраструктуре, за фотиком не надо метаться из первой во вторую)) человек стремится кмаксимальному кайфу, комфорту иметь больше, лучше, качественней. Ты же не снимаешь на тёплый ламповый фотик зенит)))кто то остановился в стремлении к комфорту и качеству жизни, определил для себя усреднённый функционал и держит его, такой минимализм средне статистический.

в том то и прикол кроссоверов - человек может купить седан D класса, а может... жесткую таратайку с комфортом логана, единственным ощутимым плюсом которой будет бОльший дорожный просвет? но народ массово берет кроссоверы :)

Да но в седане Д класса будет не комфортным именно габарит при парковке и дорожный просвет на грунтовке и зимой. Думаю разница в кроссовере Икс трейл и Теане в комфорте не существенная.