Это можно сделать включив передачу и удерживая тормоз, пока двигатель прогревается. При включенной передаче, масло начинает циркулировать в том числе и в теплообменник, где антифриз отдает ему (маслу) полученное от двигателя тепло.
Я обычно как делаю - завел мотор, иду чистить машину от снега. Климат на рециркуляцию, подогрев стекол включен. Потом сажусь в машину, включаю заднюю и жду, пока салон еще немного прогреется.Так что бы тепло пошло.
Кстати, у меня в багажнике лежит почти пустая канистра с ниссановским маслом для вариатора. Проверял не так давно, когда было -15 - по ощущениям масло сохранило текучесть, но стало густым (канистру не открывал, так, в руках повертел).

C утра сегодня -26. Мотался с 8-00 до 14-00 да есть иногда какой то толчок при отпускании педали тормоза но иногда. За частую все нормально, трогается плавненько. С чем связать этот толчок так и не понял. Бывает со светофора трогаешся, не успеешь нажать на газ легкий толчок. Следующии 5-6 светофоров все нормально. Что прогретая машина что не прогретая. Нет нет но бывает проскакивает этот толчок. Думаю что все норм. просто сама электроника так срабатывает. На таком морозе да с рваным режимом езды кого хочешь заплющит!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

pavvs, У дилера как они, говорят, запчасти оригинальные, качество которых они гарантируют. А твои фильтра хрен его знает в каком подвале делали, поэтому на себя гарантию они вряд ли возьмут. Думаю что как то так будет!

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ----------

pavvs, То есть в случае какой нибудь проблемы с двиглом они будут отпираться что фильтра твои и возможно проблема в них. И будешь через экспертизу доказывать в суде что дело не в фильтрах.

DmKa, К чему это? Я ведь о том же и говорю что если что-то случится то будут проблемы.

Dicsi, ну так - практическое подтверждение ваших слов.

Nemo, А 5w30 b 5w40 разница ток в последних цифрах. А они вроде как обозначают верхнюю границу температуры. Поскольку масло все сезонное, а летом у нас доходит до +45 то лучше залить 5w40 что я и собираюсь сделать. А рекомендуют вроде как 5w30. http://www.mssoil.ru/totalfinalelf/partnership/?nid=37

Не совсем. Они обозначают вязкостные параметры при высоких температурах. 30-е чуть менее вязкое. А рабочие температуры в прогретом двигателе примерно одинаковы и не сильно зависят от сезона.

Полностью согласен.


А вот тут не очень. В летнее время ездил на машинке в среднюю полосу (Тамбов, Воронеж, Липецк) так вот пока катался там, вентилятор включался ток если поток плотный и режим езды рваный (газ-тормоз). А дома он практически не выключается, ну разве что на трассе. По этому думаю что 5w40 будет более приемлемый вариант учитывая наш климат. Ну может в чем-то я и не прав!!!

Почитайте форумы владельцев Ниссанов, на которых стоит такой двигатель (Тиида, Ноут, Джук, Кашкай). Объемные дискуссии по маслу, кто-то льет 5W30, кто-то (и сами дилеры - 5W40). Я даже задавал вопрос представительству Ниссан - сказали, 5W40 - OK. А случаи выхода двигателей из строя - единичные. И в основном из-за установки ГБО. Этот двигатель газ не любит. Ну и избегать перегрева - он, все-таки, алюминиевый. Но пока новый и все зазоры маленькие, 5W30 даже логичнее, IMHO.

Во что нашел правда 2008 год.
http://www.2112.ru/showthread.php/23...81%D0%B5%D0%BB