езжу на флюенсе крайне редко. Летом все ОК было, раз в месяц прокатишься, батарея держала заряд. Зимой емкость упала конечно. Как то с утра хотел завести, было за 20 ку на термометре. Нажал кнопку, нифига, электроника запуск блокирует при разряженном АКБ и напряжение упало до 11 В. Попробовал еще 2 раза, то же самое, плюс ЗУМЕР появился. На ошибки панели я не смотрел, подогнал второй авто и прикурил, все завелось с полпинка. Поездил, подзарядил АКБ, теперь каждые 2-3 дня стараюсь заводить и ездить.

---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:37 ----------

5 лет для АКБ приличный срок

[QUOTE=maxx;15256]Решение проблемы не запуска в морозы:
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=697


Огромное спасибо CPP_VLG за предоставленную информацию!




НЕ понимаю за что спасибо. Я давно хотел разобрать блок защиты АКБ. вот разобрал ,для себя сделал вывод что некоторым электрикам надо по рукам дать,может я конечно ошибаюсь и у вас другой блок в ну три (у меня например декабрь 2010).
Это обычная пластина где все контакты в снятом состоянии звонятся между сабой. То есть плюс везде и не пропадает ни когда. а если на той ноге где установлена перемычка нет плюса, значит это замена блока отпаялась пластина от болта.
http://i045.radikal.ru/1610/a5/0816d41a3cb8.jpg
http://s019.radikal.ru/i634/1610/0f/283208b108e8.jpg

Где, на снимке эта пластина и болт?
И, зачем его менять?

я за него пальцем держусь на снимке.

диверсия, крайний слева, так надо понимать?

А, где перемычка? На этом снимке что-то не видно.

http://fluence-club.ru/forum/attachm...7&d=1291306949

Ну и, в итоге. Холода имеют относительное влияние. Плохой контакт, нагрузка на стартер в холодное время больше, контакт совсем пропадает.
Но, его можно и восстановить?

можно. во общем рядом идет блок на который идет второй конец перемычки ,вот он грамотно сделан у него пять предохранителей на болтах и к нему подходят 5 силовых проводов которые тоже крепятся на болтах. а в этом блоке 5 силовых но не мощных контактов которые соединяются разъемами.со временем точечная сварка отходит и нет контакта.
Сам как то не завелся и звонил дилеру зимой ,так они утверждали что надо погреть эти две коробочки,прошло 6 лет и я решил посмотреть что там внутри и вот результат.а по сути это монтажный блок не грамотно сделанный ,впрочем как и рядом стоящий но уже правильно сделанный.
Что бы протянуть контакты в соседнем блоке где предохранители на болтах ,надо снять поддон ,хлопотно это ,снял аккумулятор взял откусил часть поддона аккумулятора в уголке и нагнул в сторону аккумулятора блок,стало прекрасно все видно проводов хватило ,правда треснула еще направляющая проводов ,кабель канал в общем,но когда все собрал вне встало идеально и крышка аккумулятора закрывает и сломанный корпус не критичен.кабель канал не видно даже что сломанный встал на свое место.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:46 ----------

6 лет аккумулятор родной .проблем не было.правда той зимой заправился плохим бензином ,стартера хватало на минуты на три в общей сложжности кручения постоянного ,(ну конечно с перерывами).

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:53 ----------

http://s018.radikal.ru/i504/1610/84/6b8add51c335.jpg
нарисовал в нутри ,он сделал с верху

диверсия, ну, что на это скажешь.
Хорошее дело, хорошая информация.
Так все просто и покупать ничего не надо.
Ковырялся я, как-то с этим блоком. но ни черта не получилось его снять. Потом и плюнул.

ДОбрый день ! Подскажите как отключить автоматиеское складывание зеркал?????

На водительской двери клавиша на три положения.

Добрый день.

Отпишусь по своей проблеме и решении по незаводу двигателя в мороз.

Ночью было -26С, утром пошел заводить машину, температура -24С.
Повернул ключ, сразу завелась и тут же заглохла. Стал ещё крутить двигатель, чуть-чуть пыхает и не заводится. Потом вообще перестало схватывать. При этом стартер крутит довольна таки бодро.
Оставил машину, поехал на работу на соседе. В обед пришел к машине, на улице уже -14С. Кручу мотор, по прежнему даже не схватывает. Оставляю машину иду домой.
Утром просыпаюсь, на улице -5С, кручу стартер, один цилиндр пукнул и по прежнему крутит и больше ни разу не схватывает.
Да, хочу отметить, что оба дня пытался крутить стартер и выжимал педаль газа в пол. Тут в како-то ветке писали, что у нас при этом включается режим продувки свечей. Дак вот, никакого положительного эффекта это не дало. Я вывод сделал, что дроссель не открывается когда педаль в пол.
Посоветовался с народом. Основное предположение свечи залило.
Почитал как менять свечи и поехал в магазин за новыми свечами. Купил свечи, вывернул старые , они в нагаре и влажные в бензине. Ввернул новые свечи и сразу завелся. Да, катушки зажигания не так-то просто\удобно вынимать. По совету одного из товарищей, обхватывал катушку зажигания стяжкой. Левой рукой тянул вверх за стяжку, а правой вращательно шатал её по часовой-простив часовой.

P/S/ Вообще не думал что так может залить, и за сутки не просохнуть, что даже не схватывает ни один цилиндр. Видать нагар на свече как губка впитал бензин и не просыхает. А продуть, кроме как на веревке двигатель драть, нет никакой другой возможности, кроме как свечи выкручивать.

это делается плоской длинной отверткой, снимаю весь ряд катушек меньше чем за 30 секунд.
в отверстие в ресивере просовываешь почти под 0-вым углом и снимаешь легко.
А вообще это не залило свечи, а четко видно от масла нагар, во всех котлах это? при работе двигателя сизый дымок есть?
Свечи уж очень печально выглядят, как часто меняются? какой бензин льете?

Приветствую dondigidon_85

Нагар на всех свечах одинаковый.
Бензин 92-ой Татнефть.
Я как купил машину свечи не менял. Но судя по заказ-нарядам ТО, оставленными мне прошлым хозяином машины, на свечах наезжено 65 000 км.

30ку они служат максимум, обычные никилиевые свечи, это если еще качетсво нормальное.
смените заправку, вот эта эмульсия может быть и не маслом вовсе, а нагаром от имеющихся в бензине негорючих примесей и присадок, большое содержание серы скорее всего.
Из личного опыта, заправляюсь только на самообслуживания заправке газпром, в противном случае вместо 95/98-го покупаешь 92-й не лучшего качетва.
И еще, из личного же опять же опыта, 92й бензин менее экономичный, на 100ку его улетает больше на литр где-то на К4М838/839 моторах, это больше чем разница в цене, золотая середина 95-й.
Вы же с Ярославля? у меня родители там живут, спрошу у отца чем заправляется, но тем что производят на местном НПЗ точно нельзя.

В Ярославле всегда заправляюсь на гпн, хотя, один таксист посоветовал заправляться на тнк.))

goba, А накануне вечером не заводил авто буквально на минутку? Ну, может переставлял куда на метр дальше. А то бывает такое(не только с Флю), если остывшее авто завести и почти сразу заглушить его, тогда через несколько часов при запуске возникают именно такие проблемы как у тебя. Если завёл на короткий промежуток на холоде, тогда уж дай мотору нагреться и потом только глуши. А причина этого кроется именно в свечах, которые не успели накалиться,а смесь шла очень богатая в момент холодного пуска. У самого такое раза 3 было с разными авто.

не угадаешь, я сделал вывод после исследования двухмесячного, заправлятся надо там, где нет на АЗС персонала.

добрый вечер,флюенс 12 года, 1.6 мкпп, после поездки загорелся руль и сигнал стоп, руль крутится тяжело, при включении зажигания под капотом слышен легкий свист,после того как заведешь,через некоторое время слышится треск,как будто трещетка,звук под капотом в левом вернем углу, что может быть? от морозов или что-то вышло из строя

Смотри электроусилитель руля.

Подскажите пожалуйста. Флюенс 2012.110тыс пробег. 92 бензин. Сегодня не смог завести машину. Вчера было - 5,сегодня - 20. Опишу ситуацию. Пытался завести машину, стартер крутится, первый раз даже завелась на 2-3сек, а потом все.. Поворачиваю ключ, жду индикацию приборов, звук стандартный, далее завожу, стартер крутит но не заводится. В чем может быть причина и что делать? Попробовать прикурить? Бак бензина полный, возможно конденсат повлиял при скачках температуры?

вот тут треск,после того как заглушишь еще некоторое время еще доносится,это что такое? сильно не пинайте,не силен в тех части:acute:

drugzzz, это не треск, а ВОТ ЭТО

спасибо, а эур или гур стоит? в чем проблема может быть? или просто от морозов? просто утром проехал все хорошо,оставил машину на час и все.

выше же отвечали "смотри электроуселитель" . АКБ проверить надо и блок предохранителей, который за ним. У меня при слабом АКБ и руль тяжелел и ESP с ABS отключались. Правда я еще разобрал блок предохранителей за АКБ и все контакты там прочистил.

Это было при работающем двигателе?

заводишь и полетели ошибки. И "рулевое управление" со "STOP" тоже.

И двигатель запускался?
У меня такое было при разряженном аккумуляторе сразу, до запуска.
Приборная панель моргала всеми лампочками.
И помню, что двигатель не запустился.

Да. Но я помимо зарядки АКБ еще перебрал блок предохранителей, который сразу за ним. Все разобрал и прочистил все контакты. Поэтому, что конкретно помогло я не знаю. С этого блока идет питание блока АБС и ЭУР.

Andrey D, ну, у меня был. в чистом виде разряд АКБ.
О каком блоке-то говоришь? Который, как я вижу на схемах - под БЗК?
Живьем я его не видел.
Не о блоке отключения аккумулятора?

угу, он самый. Вот он такой

Тут он находится.

Andrey D, я примерно понял. Я на него наткнулся, когда Vitna спрашивал про предохранители вентилятора отопления салона.
По схемам увидел вентилятор и не обратил внимания, что это - охлаждение двигателя.
Потом узрел незнакомый блок.

Ой, случайно фотку от Мегана 2 залил... Но смысл понятен

Andrey D, я по схемам смотрел. Он, вроде, под БЗК располагается.

У М-2 там стоит контроллер движка, а у Флю как раз блок отключения АКБ. Да его с чем-то другим спутать сложно. К нему плюсовой провод от АКБ подключен.

Не заметил я это сообщение.
И говорил опять о другом блоке.
Этот-то я знаю. Он за аккумулятором стоит.
С него и разводка цепи аккумулятора на генератор-потребители и стартер.
О нем и речь идет в этой теме.
Он называется, вроде - "Блок отключения АКБ"

Добрый вечер ! Грянули морозы и вот проблемка.Машина не заводится,подсевший аккумулятор зарядил.Стал опять заводить,результат ноль,движок еле крутит,выскочило надпись Enegine Failure hazard. АКБ сел после 5 попыток завести. Вопрос вот какой.Ошибку обязательно снимать или она пропадет зарядив или поменяв АКБ,с ошибкой заведется?Причина вялого кручения движка АКБ? Машине 6 лет,АКБ родной,машина год стояла без движения,покупал машину бу.

С этой ошибкой у меня не завелась, пока не сбросил ее. Легко удаляется через elm.

Подскажи пожалуста что такое elm,как конкретно это сделать.

Сергёга73, http://fluence-club.ru/forum/showthr...ghlight=elm327

obd 2 адаптер. Втыкаешь в диагностический разъем, скачиваешь подходящее приложение на смартфон и всё. Есть тема ELM 327 и диагностика. Посмотри там.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:25 ----------

Nemo опередил.))