А, может так оно и есть?
Кто ж их знает?

Если серьезно, то я те, вот что присоветую.
По какой причине? АКБ необслуживаемая.
Я доливал воду. Вполне возможно, что это или не имело эффект или имело отрицательный эффект

Мы с тобой пойдем другим путем. Есть у дилера прибор проверки АКБ. Называется Мидтроник. тут меня как-то учили. что таких приборов полно и без дилера.
Но нас-то это не интересует, верно?
На нужно только одно измерение произвести.
И выдает он чек с распечаткой результата.
В нем есть, что? Напряжение на клеммах и ток (EN) в Амперах, который называют пусковым током.
Я покупал, было так. Измерено - 741, номинал - 720.
Такой результат нужно требовать в обязательном порядке при покупке АКБ у них.
И... Требовать это при покупке автомобиля.
Да и при каждом ТО - тоже.
Но в обязательно порядке требовать - с результатами.
Дел при этом - на 6 копеек.
Если скажут. что нужно клеммы снимать, сними их сам. Прямо около сервиса.
Вот таково мое предложение.

Пришло время поменять аккум, т.к. в прошлом году зимой уже были проблемы с ним.
Разорился и купил:
EXIDE EA770 Premium 12V 77Ah 760A 278х175х190 ETN0 EN клемы Крепление B13
Цена - 6585.
Встал в штатное место идеально, и родное крепление подошло отлично - шаманить не пришлось ничего!

Если бы не моя борьба с сервисом, не стал бы брать эту дуру.
Взял бы 50 А/Час

Twinsen, - а какие проблемы были с прошлым аккумом? плохо крутил стартер? разряжался на морозе?

Ну и вопрос. Это - вообще разряженный аккумулятор.
А чего это АКБ на морозе будет разряжаться?

Меняют их, когда они не заряжаются уже.
Или замкнула какая-то банка. Кирдык ему пришел.

В прошлую зиму разряжаться начал быстро в морозы (или просто емкость уже потерял, не знаю почему) - крутил слабо или вообще не крутил после -25. Приходилось подзаряжать 1-2 раза в месяц. Летом проблем с ним нет до сих пор. Т.е. он живой - будет пока дома стоять в резерве, кто знает как этот новый себя поведет...

Vld, вопрос был не тебе.

Конечно, не вскрывал его? Плотность не измерял?
А сколько на клеммах-то дома, после отключения?

У меня похожее было. Открыл, измерил плотность. Низкая.
В одной банке - ниже, чем в остальных. Так и не смог выровнять.
И, похоже, что одна потом и замкнула или что-то с ней печальное произошло.
Ни с того ни с сего напряжение на клеммах упало... До 10 Вольт, что ли?
Т. е. приехал, в гараже чем-то занимался. Стал заводить - ерунда какая-то.
ESP отключается, крутит совсем плохо.
Ну и уже не получилось его зарядить.

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:25 ----------

Alkab, а ты ЛС отсылай.
Здесь - публичность, как понимать должен.

Vld, разряженный АКБ уже не крутит стартер, да будет тебе известно, 10.5 вольт - уже ничего не крутило на Флюенсе.

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

Vld, ты же публично пишешь, вот я тебе и отвечаю публично.

Ничего не вскрывал. Не хочется и нет времени этим заниматься. Померил напряжение после снятия на нем - 12.5 (всю весну, лето и осень без подзарядки ездил на нем). На новом EXIDE - 12.75