Хрена себе на Флю сэкономили.:diablo:

тут уже многие себе на Флюенс газовый упор поставили. Ищи тему.

Да я видел, дело не в этом удивительно, что два по сути одинаковых авто имеют принципиально разные элементы.

То же и с центральными воздуховодами на панели, на мегане перекрывается а на флюенсе фигушки. Все таки меган изначально предназначен для ейропейцев, а флюенс для банановых стран, в них народ попроще.

И дефлекторы центральные перекрываются? Ну ваще чудеса. Зато вот пластик мягкий у меня даже сзади и солнцезащитные шторки аж три штуки. И запаска внутри, а не снаружи пачкается и закисает)))) а ещё места для ног поболе будет.

???
На евроМегане - перекрываются, на турко/руссо - нет.

В тесной Европе седаны С-класса (тем более С+) не нужны. Такие седаны изначально делались (и удешевлялись) не для Эйропы. Но и не для банановых республик, где их вообще нет.
Могли бы и Флюенс сделать с салоном от ЕвроМегана, только вот многие ли купили бы его? (На четверть, а то и треть дороже...).

не перекрываются в наших Меганах...

нифига не аргумент, взять любую линейку от производителей авто. Кроссовер всегда дороже стоит, даже дороже седана класса выше.
Например цены на оптиму 1,1-1,75 лямов, тогда как на спартак 1,15-2 ляма
Или джук топовый за 1,25 ляма с двигателем 117 лс против топовой сентры за 1,2 ляма. Я уж молчу про заряженный джук ценой в 1,4 ляма.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

думаю если сравнить цену на кочергу капота и газовый упор, то разницы никакой не будет,
а вот каждая петля багажника около 15 тыр стоит оригинальная, здесь экономии не вижу вообще

Дык модное разводилово :)

дык это она стоит для кого? для покупателя? вариатор производителю авто при покупке обходится примерно в 1200 евро максимум. а попробуйте его купить у дилера - цена сильно удивит.

А чем оно разводилово? Просвет больше, полный привод, вес авто больше седана и надо колдовать с настройками подвески, кмк. Вариатор за 1200, это вряд ли.