:good::good::good:

1. Вот именно этот недозаряд здесь и пытаются обсудить.
2. Двухлетний аккумулятор спокойно простоит месяц, тем более зимой, когда саморязряд протекает медленнее, но при условии, что он заряжен хотя бы на 75 %. Но Вы ж "не паритесь" и считаете снятие АКБ для зарядки "бредом". Ну и зачем тогда писать?

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:25 ----------

Для тех кто еще доверяет официалам:
По поводу гарантии на АКБ. Лично я, как уже писал ранее, в нее не верю. Все кончится тем, что ОД зарядит вам АКБ за ваш счет и пожелает счастливого пути. Но у кого есть желание и время попробовать - флаг в руки и удачи. Но если пробки выворачивали - даже не пытайтесь. И плотность мерять Вы ОД не заставите - АКБ необслуживаемая!

осилил тему.....

кто реально будет сраться с ОД ? доказывая правоту? только честно, без фальши.... как практика показывает написать я герой-порву ОД здесь легко, на практике чек сдувается.


я уважаю людей идущих "до конца", но всегда надо оценивать свои затраты (все в т.ч. и моральные) на поиск правды....

Поэтому таких людей-единицы.

Пусть зарядит. Я посмотрю. Сам никак не могу довести ЭДС до 12,8 Вольт. Постоит в отключенном состоянии и садится до 12,3. Включаю ближний свет, падает меньше 12 Вольт. Точно не помню цифирь. После заряда и простоя (!). Не опосля поездки. Опосля поездики та же история - 12,3 В после некоторого простоя. Это нормально?
FAQ по Mutlu (это у меня стоит) говорит о напряжении генератора 13.8-14,4 вольт
А у меня - меньше 13,5 Вольт. Mutlu, как и все, говорит о недопустимости недозаряда.
О необходимости заряда говорят, если ЭДС ниже 12,5 В. Может потому у меня и не клеится? О пороге плотности говорят в 1,24. Выше и ниже - плохо. Но это для обслуживаемых. Как у нас - по напряжению.
Генератор 14 В, 120 А. Вот надо на него нормативы надыбать.
Индикатор не должен становиться темным!

А как ты думал? Я его хотел снять, распотрошить, посмотреть, что он из себя представляет. Блок защиты-то. Но вытаскивать его... Проблема. Да нашлись соображающие, надоумили. АКБ-генератор видно соединены напрямую.
Пучком, говоришь? Не получается пучок, что-то. Зарядишь, индикатор зеленый. При длительных пробегах темнеет. БС включаешь, я писал,
напряжение падает ниже 12 Вольт. На 70А/час! Куда это годно? И опосля простоя напряжение бывало снижалось и было меньше 12 Вольт. И крутить стартер начинает фигово. Слышно по звуку.
Так мне хочется генератором заниматься (правда не мне)? Его снимать, как я посмотрел, мало не покажется. Есть вариант, что может АКБ быть неисправной. Но дилер говорит, что АКБ - в норме. А по нормативам все - ни в голове ни в жопе. И никаких прибамбасов электронных у меня нет, которые могли бы АКБ сажать. И ток утечки измерял. Мизер. И не могу найти, где измерить состояние АКБ. Куда ни придешь, начинают, как, вот, ты сию, крыльями размахивать. Пучки, вишь-ли, кругом. Думаем, думаем...

А чего его потрошить? Ничего интересного. Релюха и набор предохранителей...

Господа, прежде чем писать новые сообщения читайте внимательнее предыдущие. Уже всё обсуждали: и устройство блока отключения АКБ и всё вышеизложенное.
Некоторым товарищам (Vld) видно нужно набрать рейтинг по количеству сообщений: то у него всё нормально, делать ничего не надо, а теперь плакать начинает, что не может поднять напряжение АКБ до 12,8В (после длительной зарядки нормально поднимается до 13,2В, потом просаживается и стабильно держится 12,7-12,8В). ТО у него после длительной поездки индикатор зеленеет, теперь наоборот-чернеет. Сам себе противоречит, а остальные начинают опять рассуждения пускать по новому кругу (флуд рулит).
Про характеристики генератора уже давно вопрос поднимался (на каких оборотах какой ток отдаёт) все говорили, что это чушь и не в этом дело. Теперь опять поднимается этот вопрос: посмотрим чем закончится?
Может тем у кого при включении стеклоподъёмников и прочей нагрузки фары притухают, или стартёр плоховато крутит, почистить клеммы АКБ? Помогает и сильно (тоже замечал такое у себя). При снятии своей АКБ для зарядки (после года эксплуатации) обнаружил налёт на минусовом выводе, при установке почистил и вывода и клеммы-проблема пропала. И ещё: рекомендую протянуть контакты на блоке отключения АКБ и затяните нормально клеммы АКБ и всё будет нормально.
Кого обидел или задел извините. Надоело по двадцать раз читать одно и тоже.

Ну что,машина простояла около 20 часов ,темп - 5 где то,приблуда показала напр 12,4.Завел напр. подскочило к 14,5 буквально на пару мин,потом стало 13,5.
Проехал ссегодня мало,будем поглядеть.

andr62,
Что: ну что?
Абсолютно моя картина. До запуска двигателя, первое время после запуска и потом.
Более 14 Вольт у меня, бывает, подольше держится.
А приблуду, хоть приблызно поверил? Поправку можно и в голове держать, это не страшно
И что дальше глядеть будешь? Что ждать?
А, вот еще такое попробуй. До запуска двигателя нужно нагрузку включить, например фары. В этом случае у меня напряжение падает, становится меньше 12 Вольт