Тонко троллишь :D

зыи не может, а так оно и есть:crazy:

Месяц назад купил себе годовалую Ниву 4х4 как вторую для езды по сугробам и на дачу. Прежний хозяин говорил, что льет только 92-й бензин, так как посоветовали на СТО именно его, потому что нагара на свечах типа меньше. Купил, сел - еду. И понять не могу че-так ее колбасит, на разгонах ужасная вибрация... отъездил неделю. Открываю мануал - написано рекомендован 95-й. Залил 95 и тут-то случилось чудо, вибрации как рукой сняло, движок работает ровно и приятно на звук.... А в Меган я лью 98, динамикой доволен!

У меня двое детей и все "скроенные", т.е. сэкономленные деньги я трачу на них. А машина для меня просто средство передвижения, культа из неё не делаю и ей не поклоняюсь.

Брат!!! и упрекнуть мне Тебя не в чем.Ибо каждый живёт в меру своих возможностей,не забывая про потребности.....Простыми словами если бы все были-бы ОДИНАКОВЫМИ -какая была -бы СКУКОТА....

А я 92-ой,тоже всем доволен,и дешевле.

:yahoo:

я незнаю чем у кого и как пахнет выхлоп у меня можно им дышать .жаль нельзя по видео передать запах нашего 92.реально нет ни какого запаха.на галанте был на томже 92 но там и катализатора не было

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

кстате те кто заправляется 98 что вам дает подъем оборотов до 2000.если потом после пуска они падают на 1300-1100 а через минуту выходят на х.х

По моему: кроме чувства собственного удовлетворения у таких автовладельцев (вот какой классный у моей машины двигатель, вот как он должен работать), бахвальства и возможности поучать других, больше ничего. Говорят, что это показатель состояния двигателя, но это из истории "дядя Вася мне в гараже по секрету сказал, что так должно быть, это ничем документально не подтверждено и не прописано, до каких оборотов должна "подпрыгивать" стрелка тахометра при запуске. Ну не скачет у меня так стрелка после нескольких дней простоя машинки и что? Да и хрен с ней. ДС нет, заводится нормально, мотр работает хорошо (тьфу-тьфу-тьфу), что себе голову забивать"скаканием" стрелки при запуске, может на некоторых машинах эти стрелки "ленивые" ну не хотца им так высоко скакать:D

За всех не отвечу. мне 98 дает быстрее свалить с перекрестка в левом повороте и более уверенный обгон на трассе. Это из того что менее нужно это стартануть первым со светофора что бы к следующему маневру выбрать нужную мне полосу никому не мешая. Из совсем ненужного - погонять на светофорах с каким нить пассатиком на автомате. Некоторых искренне удивляет.

А про старт на 2тыс вообще никогда не думал и даже не смотрел туда )

Denverus, а вопрос именно про "подскок" при запуске до 2000 об/мин. Про остальное ясно, на 98-м динамики побольше, гонщикам подходит.

Причем если кто то верит что просто заливать 98 и в нужный момент тапку в пол ИМХО ошибается. ЧТо бы наш движок что то из себя выдавал его нужно постоянно держать в тонусе. пол часа в глухой пробке и все... динамика утеряна, надо быть готовым чт она ближайшем перекрестке машина может повести себя не как обычно. И с топливом та же история, случайная заправка 10л абыкакого 92 (все еще вспоминаю роснефть с евро3 92м бензином, перед машиной было стыдно, ужасное топливо) и потом только после бака полутора привычного топлива машина простит и поедет как раньше.

Ну а кто хочет что бы машина в любой момент рвала с места, наверное надо поискать что то трехлитровое )

ЗЫ вышесказанное про ручку, как там себя автомат ведет не могу предположить.

Я вообще не понимаю к чему эти все споры :) Объясните плиз. Я считаю, что каждый должен лить то, что ему хочется/нравится. Зачем эта лишняя критика по отношению друг к другу ))

самоутверждение видимо )

Я тоже за обоснованное обсуждение плюсов и минусов без переходов на личности. Система ценностей у каждого своя, кто то готов платить за то что бы на 10 секунд раньше доезжать до следующего светофора, а у кого-то коллекция марок стоимостью с трехкомнатную квартиру в центре Москвы )

АКПП более Чётко Работает в Зоне 3500-4000 об\мин(примерно в Пике мощьности)Соотв .позажигать мона и на нём в какой то степени(Потягался надысь с Солярисом (не знаю чё там за кпп) Он остался мной не доволен ,опередив его на 35-40метров и свернув на поворот мне так было нуна(он проехал прямо) Слышал его сердитый гудок мне вслед...И это на 98 Ульт

Слушайте, ну ведь уже миллион раз проходили уже...
Числа - детонационная стойкость бензина. Грубо говоря, чем выше стойкость к детонации, тем более "злые" (ранние) углы зажигания может выставить эбу, тем отзывчивей и мощней становится авто. Если бы с этими же углами был 92й бензин, то скорее всего датчик детонации срабатывал бы постоянно. Особенно это актуально, если любите резко нажимать педаль в пол и ездить на высоких оборотах. Короче, на многих сайтах это написано - любите быстро ездить, резко разгоняться и т.п. - только 98й. Ездите спокойно, разгоняетесь не спеша - можно и 92й лить. Еще, конечно, зависит от качества бензина в конкретном городе. Где-то может так оказаться, что 92й более качественный, чем 98й.

Ну, вот оказывается я тут не одинок по поводу 98 бензина и люди реально видят для себя пользу в использовании оного топлива.
Только не надо говорить про 95.
На чаше весов лежит 92 и 98, а 95 этотак,ни вам ни нам.
Ещё раз говорю исходя опять же из своего опыта и ни кому его не навязываю.
Разница есть, что в динамике, что в запуске.
Иногда этих 2-3 сек. при обгоне может и не хватить.
На днях, у меня соседи погибли в автокатастрофе, перед покупкой машины решался вопрос, что взять новую 2012 или 5-летний Пассад, взяли тольятинское говно, без подушек безопасности, результат плачевный.

---------- Сообщение добавлено в 04:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:01 ----------

Что даёт подъём до 2000об?
Отвечу. Полноту сгорания топлива при пуске и как следствие повышенный КПД от сгоревшего бензина. Возможно от постоянного использования 98 бензина сдвигается и базовое ОУЗ.
Я ни один ролик вам показывал и все они снимались на 98 бензине и почти на всех подскок оборотов до 2000 на холодную.
Докатываю 92 с той же заправки, 37л. залил на рыбалку по трассе, просто проверить может я не прав.
Так вот, всё больше при пуске я не вижу 2000об, стабильно 1600об. Если для вас это не показатель, то это дело ваше.
Да и расход тоже не обрадовал: 98 = 6.7л. 92 = 7.0л. на 100км.
Так где выгода? Её просто нет.
Зато есть негатив, в виде падения динамики.

---------- Сообщение добавлено в 04:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:22 ----------

........смею продолжить, или уйдти от столновения в экстримальной ситуации, имел такой печальный опыт когда с своей тойоты пересел на одну короткую поездку на Опель Омега, для поездки к озеру искупаться. Разъехались с Камазом чудом.
С тех пор, для меня Закон, что под педалью газа всегда должен быть "запас прочности".
И ни какие цены на бензин, на свечи, на облегчённые диски, на новые воз. фильтры меня не остановят.
На кон поставлены жизни, моя и моих близких.
Так что пусть каждый решает сам на чём ездить.

я согласен с sba, так как вот у нас в городе идет в основном 4 заправки лукойл, роснефть газпром и элке-авто, заправлялся на всех, но вот более менее бензин только на роснефти 92й, лил и 95 но вот разницы особо не видел и не ощутил, вот только по карману лишние пару сотен

Докажите Ваши высказывания по поводу полноты сгорания топлива и т.д, документально, или какими-либо нотами от производителя машины. Это всё домыслы. По поводу сдвигания базового ОУЗ это вообще уж извините чушь, которую не ожидал от Вас услышать. Базовые данные/алгоритмы зашиты в ПЗУ блока управления двигателя и неизменяемы при эксплуатации авто (Вы же сами на "чиперов" ругались, про то что чип-тюнинг сводится в основном к изменению УОЗ и вследствии этого переход на высокооктановый бензин и вдруг такое...), наверняка просто ЭБУ адаптируется под определённый бензин и всё (ведь Вы без проблем залили 92-й и поехали, машинка не воспротивилась, а если бы поменялись базовые настройки, то наверняка какая-нибудь хрень вылезла бы). Скиньте клемму АКБ на полчасика и всё вернётся к базовым/заводским настройкам и ЭБУ снова будет "приспосабливаться".
Объясните пожалуйста мне неразумному следующее: на холодном движке после нескольких дней простоя машины при запуске обороты "подпрыгивают" до 1600 об/мин, а буквально после 5 мин работы движка на Х.Х, останова, "отдыха мотора" в течении 10 мин и последующего запуска уже "скачут" до 2000 об/мин. Что, топливо стало сгорать полнее? Сомневаюсь.
По поводу безопасности: пересев на чужую машинку нужно хотя бы сначала понять как она едет и что вообще из себя представляет на дороге, а потом уже лихачить, так что приведённый пример далеко не в Вашу пользу. А "запас под педалью" решается приобретением авто с более мощным двигателем, а не "шаманством" с бензином и т.п. на "древнем" зажатом экологией моторе. Флюенс не Мазератти.

elec10, ну по правде говоря, то, что в народе называется "адаптация", у грамотных людей называется fuel trim. Можно начать отсюда на русском: http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_stft.htm
А дальше в гугле, на английском очень много ресурсов.

Это не домыслы, а элементарная физика. Чем лучше процесс горения, заключающейся в полноте наполнения качественной топливо - воздушной смесью, тем легче раскрутить КШМ, сюда можно так же отнести и качество поджига.
Забыли как запускается перелитый ДВС?

Про обороты при пуске вы не правы. Чем больше бензина наливает при запуске, тем выше подскок.
На 98-м схватывает медленно, инжектор успевает налить много топлива. И, следовательно, высокие обороты при пуске.
я, когда перешёл с 92 на 95, сразу заметил, что стартер дольше крутит на холодную.

На подчёркнутое обратите внимание!

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------

А вот тут можно спорить до посинения, разница там = в сотых миллисекунды.
На 98 не замечено ДС, а на 92 полно и мокрые свечи, а казалось бы должно быть наеборот.

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Разница в 3 ОЧ вообще ни о чём.

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Инжектор при дозировке на морозе орентируется на показание ДТОЖ, ему пох..... какое там топливо будет впрыскиваться.
Вот вам и парадокс 98 горит медленне, а запускается всегда. По не проверенным данным в 98 добавляются добавки, вызывающие эффект эфира.

Да, разница не принципиальна. Главное, чтобы авто запускалось. На высокооктановом бензине динамика лучше.

Не базовый УОЗ, а начальный (сохраненный в оперативке ЭБУ в результате адаптации к конкретному топливу).

Ну, конечно. Ведь это только в начале опирается на то что зашито на заводе, а в дальнейшем на оперативную память.

И Поэтому Вы купили именно тяжелый флюенс с мотором от газонокосилки и 106 дохлых белок:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Я понимаю, если бы речь шла о моторе от мегана рс:good:

что лучше заливать зимой 92 или 98 так точного ответа я не нашел Может кто читал где то подскажите Разници по деньгам для меня никакой что 92 что 98

Зимой смысла в 98 не вижу. Лед шлифовать разве что только

Denverus, да просто попробывать думал мож ДС пропадет

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

а кстати а бодяжить его пожно 95-20литров и 98-20 литров ??????

А чего нет-то?

Артем585, + 100 гр. армянского - для запаху :)

просто я где то читал , что нельзя бадяжить. И кстати можно ли стакан спирта в бак налить мне один диагност сказал что якобы от спирта вода вся уйдет с бака

а с чего ты взял что у тебя в баке вода? ты её видел? может ты сам её туда налил?

половина проблем с машиной из за шаловливых ручек которые хотят "профилактики" или "улучшений"

не не наливал воду и спир Вот и интерисуюсь

Надо опираться от реалей, а не от воздушных замков пришедших вам в голову.
И всё соизмерять в тем что у нас есть.
И 106 белок, если с умом ими распорядиться, могут нормально ехать.
А можно и с 200ми л.с. не услышать музыку в собственном доме.
На днях 300верст по М5, хоть бы одна сцука обогнала.

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

А ты заправь 98 бак и поезди, потом отпишешся.
Сегодня -11 на улице, на работе весь день, остатки 92 в баке. Старт еле - еле 1400об вытянул, такая х..... первый раз за 2 года.
Хоть сливай это г........ Нет с 98 я лично больше ни шагу, а вы как хотите. Моё ИМХО.

Меган РС - "воздушный замок" для Вас?:lol: Удивительно как Вы ещё смогли флюенс купить:lol:
Все, все, Вы меня убедили, Себастьян Леб в квадрате:lol:
Не, 106 дохлых белок флюенса не едут, и никогда не поедут, хоть на "ядерном топливе":lol:

щас под завязку 98 залил проехал 10 км разници вообще ни какой реально хотяяяяя может чуть плавнее вроде как то стала нежнее скажем так)))) с утра посмотрю будет ДС или нет т.к. ну уже все поменял что можно было и масло и бензин и дросельную почистили и АКБ проверилии свечи родные нашел и поставил

По проверенным данным 98й (у нормальных производителей) отличается от 95 и 92 обязательным использованием в составе алкилата (это технический изооктан) с октановым числом около 100. Однако пусковые свойства в холодное время определяет не октановое число топлива, а фракционный состав. По простому - содержание легких фракций (выкипающих до 100 град С) в бензине. Фракционный состав летнего и зимнего бензинов разный...

Вот только на заправках зимнего бензина не бывает. Его не производят практически. Он ипаряется быстро при перевозках и бодяжить его хуже. Это из инета.
Я на днях поеду в НИПИ Нефть(отдавал д/т на экспертизу) за результатами вот там и спрошу у практиков,а не теоретиков жанра))

Клемму с аккумулятора на пол-часа скинь, пусть все сбросится.. Тогда и оценивай разницу.. А то у тебя машина с настройками от прошлого бензина ездит, и так и будет ездить еще некоторое время, пока не перестроится..