YRA62, если я не ошибся в спешке и невнимательности. то код БЗК у тебя должен быть такой - 284B66760R
Ща еще гляну, что на этот счет Диалоджис говорит.

Vld, Завтра погляжу. Жаль что всё по-английски написано в моей расшифровке.

YRA62, при выборе БЗК в Диалоджис требуется ввести "Управление расходом энергии".
У тебя SSESM - отсутствует.
Так... Для информации. Что это такое - понятия не имею.
Такой код я вижу.
284B69159R

---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:32 ----------

YRA62, это - ссылка с переводом.

выложу на свое авто всю имеющуюся информацию

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Сделай пожалуйста Юра, не поленись, у тебя ведь рестайл, у рено тогда бомбанет неистово вообще в конце всей этой истории.

у меня тоже рестайл, напряжение как и у всех 13,5

dondigidon_85, посмотри еще раз сообщение по ссылке
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1809
Обрати внимание на коды. Один - из КЛИП, другой - из Диалоджис.
Код из КЛИП я не могу нигде найти.
А код из Диалоджис идет на все машины.
Рестайл - не рестайл.
У меня по Диалоджис - он же. Выпуск 2010 год.

Важно, чтобы он вживую посмотрел код БЗК, который у него стоит.
Совпадает ли с КЛИП.
У меня совпадает.
Но еще раз повторю. То, что в КЛИП, в запчастях отсутствует и Диалоджис предлагает другой код. У него - без замен. У меня три кода.

Подтверждаю, именно так и будет.
В холода или при степени заряженности АКБ менее 50% напряжение (14,5...15) В держится несколько дольше, но в итоге неизменно получаем (13,3...13,5) В. Потребители особой роли не играют, так как генератор прекрасно справляется с ними даже на холостом ходу.
Для меня также очевидно, что напряжение в борт сети для заряда АКБ должно соответствовать ГОСТу, т. е. (14,2...14,5) В при достаточной располагаемой мощности генератора.

Не спеши.
у тебя машина коего года? 2011, наверное?
И у них не шибко новые. 2013 год.
Интересно, что наличествует у более поздних.

Это - предположение. На самом деле все обстоит гораздо хуже.
Это же в теме про КЛИП обсуждали.
Тестирование генератора производится
путем установки напряжения 15, а потом - 13 Вольт.
Это уже - факт, что генератор рассчитан на такое напряжение.
Считать же мы умеем? Среднее, как раз 14 Вольт.
Если у них стандарт 13,5 Вольт, зачем проводить тестирование в другом диапазоне?
У них должно быть 12,5 - 14,5 Вольт. Среднее - 13,5
Но это уже вообще - ни в какие ворота.
И в КЛИП ни слова не говорится о количестве включенных в этот момент потребителей.
Можно до теста загрузить генератор под завязку.

И еще скажу одну мысль.
Вспомните не запуск с первого раза. Что говорили в сервисах, по указке Рено?
Бензин, ДЗ, свечи. И, вообще, мы живем в стране третьего мира, где такие автомобили прост невозможно эксплуатировать.
Это все было.
Чем закончилось? Нотой по прошивке ЭБУ. И именно по этой причине.
Но сделали так, что под эту ноту почти никто и не попал. Я выше об этом сказал.
Та же история и с напряжением БС.
Я уже несколько раз повторил. что говорил с их нач. отдела в 2011 г. Он был совершенно в курсе и ситуации и моих высказываний. Он все это читал. Я ему сказал. что. поле получения официального ответа, приму как данность и буду молчать, как рыба об лед.
Ответа нет, как и не было.
Бизнес. Милое для многих - личико капитализма.

Кому-то надо было напряжение на H4M. График ниже, время 16.05 - включение обогрева сидения. В клипе, кроме всего прочего есть параметр мощность генератора, по ней можно посчитать ток и с ним все в порядке.

нет такого параметра в клипе, не надо путать пирен с клипом.
В блоке коммутации и защиты (1337) всего 4 параметра, это 3 напряжения и заряд от генератора в %, хер знает что за цифра вообще.
Сейчас свой график покажу, домой ехал с клипом.

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

у нас кстати похожие графики

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:46 ----------

Итак, холодный старт, машина пробыла на улице при 0...+2*С почти 10 часов
http://s8.hostingkartinok.com/upload...ef40f626ce.png

Первые 30 секунд после старта напряжение держится в районе отметки 14,5 В
http://s8.hostingkartinok.com/upload...b14fa8845e.png

Дальше после небольшого скачка уровня заряда от генератора плавно начал снижаться уровень до 13,6 В
http://s8.hostingkartinok.com/upload...974aa3388c.png

Минимум почти сразу после начала движения
http://s8.hostingkartinok.com/upload...ec369d400e.png

Все 2400 с наблюдения
http://s8.hostingkartinok.com/upload...fec1d37322.png

Картина средняя за почти весь период наблюдения, около 13,5 В колеблется

Это конец движения, в 2 минутах от подъезда дома.

mikem65, ну... слов нет. Постарался от души. В принципе мог сказать двумя словами.
А, какой код БЗК, что у тебя стоит?
YRA62, должен глянуть. Пока я вижу, что у него такой, что и найти не так просто.

Это - про генератор? Невнимательно... Невнимательно.
Это и без расчетов понятно.
Тест же проходит от 13 до 15 Вольт. 13,5 В, хоть и мало, но держит стабильно.
Я, например, не вижу ничего, что позволило бы грешить на РН, генератор и АКБ.
Если бы причина была в этой связке, то ее устранить было бы несложно.
АКБ я ставил и полуживой и заряженный под самое... Под - не хочу.
И тесты я очень длинные проводил. И не один раз.
Неужели ты думаешь, что я говорю то, что выдумал, коцая по клавишам?

P.S. А ты Пиреном запускал тест генератора? Когда выставляется 15. а потом - 13 Вольт.
У меня только вниз ползет. Я писал об этом в теме про Клип.
С одной стороны, как я говорил, тест Пиреном - не факт.
Он команду проскакивает, что ли?
Клип нужен.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

Ну и?

---------- Сообщение добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:16 ----------

dondigidon_85, код БЗК, что на машине стоит - глянь.

сейчас зарядится ноутбук, спущусь к машине с клипом и гляну.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:38 ----------

клипом вот так
https://yadi.sk/i/U-6PZ3P8xxATn
вчерашнее видеообращение отправленное в российский офис компании рено, там есть и тест и его результаты.

Параметр есть, поскольку я pid дергал с базы клип и называется он мощность генератора PR1029 pid 222057. Другое дело, что его может не быть в интерфейсе или плохо искал.

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:51 ----------

Логов не осталось завтра гляну.

гляну когда пойду, но скорее всего
Вот ответ кстати российского представительства Рено, он общий обтекаемый, но между строк прочитать удалось, что проблема им знакома, но ее решение находится за гранью компетенции их.

А в логах код и найдешь.
И не смотри. Там его нет.
Надо на самом БЗК смотреть.

Vld, pyren пишет лог при обращении к блокам, но он стирается при последующем запуске, там и скрины делать необязательно вся инфа в логе.
Кстати номер где смотреть, на крышке или вскрывать надо ?

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

dondigidon_85,То, что ты получил с Гор.линии это обычная отписка, у меня есть таких парочка, слово в слово ;)

Посмотрел.
Малость посмеялся. Но не со злом.
Обложил из красными флажками. И Клип И Репрог.
Немного сумбурно. И надо было подготовиться, чтобы все четче получилось.
Двигатель прогреть.
Критику воспринимай правильно. Учиться же любишь, как сам говоришь.
По сути - все верно. И АКБ хорошо, что не заряжен "до пупа".
Если будешь обращаться в сервис, то надо бы написать официальный запрос на тестирование. На словах все утонет.
И обязательно зарегистрировать заявление у них.
На копии, что оставишь у себя, пусть распишутся и дату поставят.
Я думаю, что писать надо проще.
"Согласно общепринятым норма, которые подтверждаются и автопроизводителями и производителями электрооборудования..." И т.д. и т.п.
Документы, думаю. Пока не надо приводить.
Только твое личное несогласие.
И ждать вызов в сервис, а потом - ответ.
После несогласия с их решением и ответом можно писать претензию.
Копию своей я могу тебе потом сбросить. Посмотришь. подредактируешь...
И - вперед.
Только в уме нужно держать, что это - производственный дефект.
Где это упомянуть? В первом заявлении, мне думается - не надо.
Ты просто ищешь причину дефекта. Ничего не знаешь пока, есть сомнения.
Может это и твоя вина. Объективно, как понимаешь, это - так.
Если есть какие-то встроенные электрические прибамбасы, что сам подключал - убери их. На тебя все и свалят. Я думаю, этого нет. Но - на всякий случай сказал.

знаю, это типа мы вам перезвоним при собеседовнии и аналогчиные моменты когда посылают культурно.
А у ОД будут руками разводить, уверяя при этом что все в порядке.
У меня есть дилерское оборудование, не вижу смысла ехать к ОД, если это не перепрошивка ЭБУ

И в логе есть коды оборудования?
Посмотри. Код БЗК начинается с "284B 6". С шестеркой не особо я уверен. Но вижу именно так.
Не знаю, про какую крышку говоришь. БЗК находится в коробке, как и АКБ.
Коробка закрыта крышкой, крышка - закрыта защелками по бокам, красными. Их сдвигаешь, снимаешь крышку и смотришь код на самом БЗК. Большая этикетка. Его (БЗК) не надо ни вытаскивать ни вскрывать.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:18 ----------

Это не совсем так.
У них это обрабатывает клерки, которые в этом ничего не понимают.
По звонку попадаешь в нанятый колл-центр.

это экспронт, приехал в гараж, включил камеру и поехал записывать, я не не академик чтоб видос снимать неделю и монтировать трое суток :lol:
Я вот с этим промо-роликом провозился 2 недели
https://www.drive2.ru/b/457656322972723244/
Для акции ВМПАвто.

Редактирование здесь ни при чем.
Я про действия и то, что говоришь.
Надо, чтобы было четко и слаженно.

обсуждение о недозаряде АБ не коректно.Почему? Возьмите (старый,добрый)автомобильный амперметр на 12 вольт и все .Из личного опыта -АБ выходит из строя за 6(шесть) месяцев при токе в 15-16 вольт.На новой Ниве РР вибрационного типа (болгарский) был бракованный.Когда сдох аккум стал искать причину -оказалось напряжение 16,6вольта.Так что 13,5в продлевает срок жизни АБ.:crazy:

zoll1242, Амперы - это ток, а напряжение измеряется в Вольтах.

Таки что брать: амперметр или все же вольтметр?

если уж в амперах-то сила тока.и в вольтах - напряжение тока.:friends:

Амбиции, приоритеты. Мне это не интересно.
Мне важен результат.
В твоих действиях я не вижу результата. У тебя вообще очень сложная ситуация.
- С Рено-Росия у тебя нет никаких гражданско-правовых взаимоотношений. Думаю, это - понятно. Значок Рено на капоте ни о чем не говорит.
- С дилером Рено в Ростове - тоже. Если не ошибаюсь, машину ты купил с рук?

Заметь разницу.
Мое обращение и претензия по устранению недостатка адресованы дилеру, у которого я покупал автомобиль. И было это в период гарантийного срока. С дилером у меня и товарно-денежные отношения и ДОГОВОР гарантийного обслуживания.
Но и в этом случае они попытались свалить вину на меня. ДХО. Но ошиблись. Они сами их и подключили. Все стрелки - на них. О себе больше не буду.

- У тебя этого, как я понимаю - нет.
- В сервис ты не хочешь обращать по ошибочному суждению.
У тебя нет дилерского оборудования. Если не ошибаюсь, Рено-Клип можно купить вполне официально. В этом случае будет паспорт и все сопутствующие документы, которые подтверждают правомерность использования прибора на твоей машине..

Могу предугадать действия сервиса, если ты все же туда обратишься.
Но подозреваю, что тебе это не нужно. Не согласишься с моими доводами, что я привел.

нет такого понятия, срочно в 8 класс или 7й?

---------- Сообщение добавлено 03.11.2016 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 02.11.2016 в 23:59 ----------

через автосалон, трейд-ин, договор купли-продажи на руках.
а я с ними ничего делить не собираюсь, у меня есть отношения с производителем, как у остальных владельцев этого авто. Что-то тойтота последний свой отзыв и 10-летки таскала к себе, не спрашивая сколько владельцев было у машин по ПТС.

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

а какой смысл туда ехать, они сделают в лучшем случае то же, что сделал я, но я сомневаюсь, там тупее ребята работают, итог будет минус 2-3 рубля из кошелька, а пользы пшик.
Я выходжы на производителя ищу, диллеры и СЦ мне безинтересны, они не решат эту проблему.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:04 ----------

я его приобрел вполне неофициально, разница только в отсутсвии доступа к диллерским базам ПО и технотам посредством renault.net.
Цена вопроса 2500$+500$ ежегодное продление лицензии. 3000*62~200кР, я не готов тратить такие бабки на такое.
Добавить можно 700-800$ и диллерский SDConect можно взять с лицензией на 2 года, а это путь в серьезный бизнес уже.

Я же на Clip, VCS (AutoBOSS), Autocom(CDP), кучу шнурков, восьмиканал 1 ГГц-й осцил и прочую атрибутику потратил всего 500$ :crazy: Вот тебе и разница.

Оригинальное диллерское стоит брать только в том случае, если у тебя есть четкая стратегия заработка и как минимум премиум-сегмента(дас-авто), во всем остальном это бестолковая трата большого бабла.
Я больше скажу, покупка клипа это хуже покупки пежо, неликвид, бабки не отобьются никогда.
Общался с кучей народа кто работает в крупных сетевых СЦ, тех кто занимается авто когда в 90-е еще бандиты местных шаромыг с болтами шугали, не ездят к ним рено, клип в том же Пихтин-авто на полке пуль собирает, приезжают туда владельцы BMW, Audi и Мерседесов. Владельцы рено в лучшем случае лампочки меняют и то мозг выносят. Это авто для бедных и ездят на них по принципу пока не крякнет.

Понятно.
Мне нечего сказать. Путь, думаю, ты определил.
Что нужно сделать - скажешь.

Непривычно звучит, но все же: напряжение - это одна из характеристик электрического тока.

Причину отзыва озвучь.

PS: ни один производитель не будет объявлять открытый отзыв, если этот отзыв не касается безопасности движения или, на худой конец, пожароопасности.
Никогда и никто не будет публично отзывать автомобили по причине недозаряда АКБ. Тем более - надуманного.

Может просто впаяем диод , и забьем на производителя.
пускай таблетка думает что у ее 13,5 в а на генераторе будет 14 в
тогда на только заведенную будет 15в
а потом станет 14 в

И еще вариант собрать схему каторая будет коммутировать диод когда напряжение меньше 14 в в течении минуты допустим
тогда будет 14,5в
и 14в

я вижу это оптимальным вариантом

fokinserg, вот, на что я обратил внимание.
В Диалоджис для флюэнса (только!) при выборе БЗК предлагаются два критерия.
Управление расходом энергии. Значения на код БЗК не влияют.

Другой имеет такие значения
ELCTRI-Без специальных электрических функций
ELCTRI-Со специальными электрическими функциями
В зависимости от выбора того или другого код БЗК разный.
Для мегана такого выбора нет.

Если выбрать для флюэнса
ELCTRI-Без специальных электрических функций
то коды БЗК для него и для мегана совпадают.

Не могу сообразить, что это такое может быть.

---------- Сообщение добавлено в 02:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:04 ----------

Вариант. Вполне разумный.
Я думал об этом.
Но, что-то мне кажется - не прокатит этот вариант.
Я подумал, что выходное напряжение вкупе с другими параметрами. контролирует РН.
И кодами обменивается с БЗК.

Или ты предлагаешь занизит напряжение на входе РН?

PH питается от генератора и одновременно контролирует напряжение по тому же выводу
туда диод мы и впаяем занизив напряжение на 0,5 в

PH будет видеть 13,5 в а на гене будет 14в

Проведу эксперемент если получится думаю лучший вариант

+ Генератора и +B регулятора?

А в автономном режиме. что он будет делать?
Какая у него установка по дефолту? 14,2 В?
Он их и будет держать вне зависимости от внешних воздействий и от режима работы генератора.
При увеличении нагрузки он будет держать постоянно напряжение пока генератор не сгорит.
На БК будет сигнализация о неисправности.

Да. Твой вариант - разумный. Но я РН в руках не держал.
Он же, вроде - вставляется в гнездо. Я как-то так это представляю.
Как туда диод пихать? Какой ток по этой цепи?
По входу, вроде делитель стоит. Можно просто это плечо увеличить доп. резистором.

И еще один момент.
Я вижу, что диапазон регулировки - 13,5 - 15 Вольт. С шагом 100 мВ. По дефолту.
Ерунда какая-то получается. Он вообще не в рабочем диапазоне.

Заходил сюда владелец из Израиля.
Как бы его попросить измерения провести.
Может у него исполнение несколько иное, чем для России?

Пока ты писал. я думал.
Нормальный вариант у тебя.
Говоришь про 0,5 В. Ну, хорошо. При запуске вместо 14,5 будет 15.
Что будет? На холоде лампочки гореть будут? АКБ это - до лампочки.
15-20 минут - ерунда.

---------- Сообщение добавлено в 02:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:53 ----------

fokinserg, молодец! Честно слово - молодец.
Идея классная.
Только диод зачем? Проще подобрать?

Можно и резистор только по другому тогда подключить нужно будет его.вобщем завтра вечером попробую

fokinserg, и еще.
Обрати внимание, что по этой цепи идет измерение тока.
Не совсем, конечно я понял.

Утренняя поездка до работы. С начала пуска.

там что-то с подушками безопасности было задними, не помню

---------- Сообщение добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:38 ----------

это если диод Шоттки, а так 1-1,2В

---------- Сообщение добавлено в 07:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:40 ----------

это измерительная цепь, слаботочная, в сильноточке делителя не может быть.
Надо смотреть куда идет ОС по напряжению

Сегодня утром. На АКБ перед пуском 12,6 В. Сразу после пуска буквально секунда 14В., потом начало резко падать, устаканилось на 13,3-13,4. Сколько потребителей не включал, сколько не газовал, все равно эти 13,4. Иногда ни с того ни с сего падало до 12,6-12,8 В. Короче как и у всех кто выше писал.
Код БЗК 284В66760R.

снимал клемму АКБ и вешал чисто на ЗУ-шку, при 14,8 истошно орала и начинало гореть половина неисправностей.

---------- Сообщение добавлено в 07:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:43 ----------

есть вариант как импульсники раскачать по напряжению, чисто коэффициент передачи поправить в петле ОС

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:44 ----------

Коды моего оборудования
http://s8.hostingkartinok.com/upload...1f2fe78a37.png

Вот диод шоттки и поставлю

284B66760R