Если бы недоливали, то следующие пуски с укороченным временем открытия точно не привели бы к пуску двигателя. А тут явное переобогащение смеси при пуске, из-за чего все и глохнет. А переобогащение от неправильно расчитанного соотношения "сечение дроссельной заслонке при пуске/время открытия форсунок". Что мы и устраняем, нажав педаль газа перед поворотом ключа.

Не прошу ни кого делать выводы и задам вопрос у кого есть ДС. На ручнике машина в момент пуска? Просто да или нет.

а сам то читал что выложил? предохраняет от воды и окисления =)
а раз защищает от окисления то и предотвращает искрение.
о улучшении электропроводности не слова.
в свечах защищать от влаги нечего, там и так всё хорошо, та смазка которая туда мажется, мажется для защиты от прикипания резины к горячим свечам, и на сами электрические контакты не мажется.

И так и так пробовал :) ДС уверенно есть независимо от ручника :)))

А никто не задумывался над перешивкой на программу от М-2?

На М2 фиговая тяга у движка на самых низах - вспомни про его знаменитые проблемы со сцеплением :) Мне проще педальку нажать два раза в день, чем развлекаться в пробках :) А "автоматчикам" можно в принципе попробовать.

там остального оборудования дофига которое с эбу общается, оно вобще оживёт с программой м-2?

А что у них принципиально разного?
Это, наверное, да, но как-то уже настолько привычно, что и забыл. Но с Коляна на М-2 и обратно пересаживаюсь без проблем. Ноги помнят?

не знаю :) не увидит датчика который на другом контакте висит и ошипку выдаст.

сегодня утром поставил опять иридиевые свечи.завелась нормально обороты подпрыгнули до 2000.до 4 часов стояла при запуске обороты поднялись до 1000.а час назад завожу обороты 600 и заглохла второй раз обороты 1000 и работает не глохнет .завтра утром посмотрим что будет и сниму на видео а вечером поставлю родные и посмотрим результат