Не всегда.
БС+габариты+ПТФ+обогрев стекла и зеркал+попогрейка+вентилятор печки на полную+музыка+потребители двигателя, да еще и АКБ что-то на себя взять должен - примерно 70 Ампер. Хватит ли мощи 120 Амперному генератору на ХХ? Кстати, в таком режиме попробуй окна открывать/закрывать - свет притухает ...

дома ты царь и бог, там ты можешь рулить и током и напряжением.
можешь даже в розетку 220В через лампочку включить.
я к тому что человеку сидя в машине, зарядный ток изменить невозможно.
запустил мотор и расслабься, помочь аккумулятору зарядиться не в твоих сила и байки про подгазовку слушать не надо)

дедушка Ом в гробу перевернулся, конечно же I=U/R а не I=U*R,
попутал в пылу дискуссии.

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:56 ----------

не, так не пробовал))
вобще хочу токовые клещи найти, промерить токи под капотом, чтобы закрыть вопрос зарядки аккумулятора после пуска мотора.
но что-то ни у кого нет у знакомых.

---------- Сообщение добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

утром автозапуск 10 минут + поездка 15 минут.
щас достал брелок проверил, по брелку 12,14 в. :)

или всё изумительно или брелок врёт ? :)

Какая температура на улице? Если очень холодно, то не мудрено, что брелок такие цифры показывает, батарейка не успевает заряжаться, электролит холодный, да и наверняка потребителей куча включена: вентилятор климата, фары,музыка и т.п. Вот если бы по трассе км100 да ещё и с оборотами движка 3000. вот тогда моглы что-то поменяться.

Хорошо Тогда Для Лета Это Не Существенно...А Для Зимы...АКБ Вообще Находиться В Состоянии Недозаряда........****При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1-0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Зимой степень заряженности батареи -70-75%, если напряжение на ее клеммах 13,9-14,3 В. Поэтому зимой (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре.****

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:48 ----------

Элек Я Предлагал Проехаться 200км И приэтом Обороты Чтобы Не опускались Ниже 3500...Здесь это не прокатывает...Говорят Дядя ОМ за Этим строго Следит!!!

-19 было утром.
есть например такая картинка, вроде с сайта VARTA
http://ingineer.ru/vaz/image/akb/akb.jpg
судя по ней погрешность в 0.4 вольта означает в два раза больший заряд аккумулятора.
12,1 - 40%, а 12,5 уже 80%
разброс прям грандиозный.
надо сходить тестером проверить чтоли...

Проверить работоспособность аккумулятора можно более простым способом - с помощью обычного тестера (стрелочного или с электронной индикацией), у которого есть шкала с диапазоном измерений 0 -15 В. «Концы» тестера подсоединяют к клеммам АКБ, соблюдая полярность подключения. При запуске мотора стартером (для измерении понадобится помощник) напряжение на клеммах исправного аккумулятора должно упасть с 11-12 В до 9,5-10 В. Показания прибора в 9 В и ниже свидетельствуют о том, что батарея разряжена или неисправна.

Vodinoy, а если падает только до 11,8 то это бЯда ? :)

gruzdev_f,
Почитайте статью ydoma.info/avtomobil-kak-zaryadit-akkumulyator.html
там даже есть формула для расчета времени заряда и ВНИМАНИЯ она тоже привязана к силе тока... Недумаю что это пишут люди неучившые физику и электронику.

На этом я флуд прекращаю - учивший электронику и имея специальность радиотелемастер - остаюсь при своем мнении.

DmKa, Я вообще читаю всё это как рассказы Зощенко....
"У меня на брелоке 11.5????????????? " Охренеть... А у меня в квартире газ- это раз!
Блудобрехи....
Машины нужно покупать чтобы ездить... Ещё в тридцатых годах знаменитый комбинатор сказал Машина - не роскошь а средство передвижения.
Мне всё это напоминает стаю старушек - им заняться нечем - вот и судачат.... Не понимая что от этого ничего в этом мире не меняется. И всё крутится не зависимо от правильности их мыслей.
Если машина заводится и возит - какая разница какое напряжение на аккумуляторе????????????

xDevilx, открой электросхему у меня в подписи и убедись что нет атм никакого распределителя нагрузки, вместо того чтобы придумывать.

твоя статья про зарядку дома, зарядником, там можно регулировать и ток и напряжение.
я не спорю что там сказаны правильные слова про регулирование зарядного тока.

но в заведённой машине нельзя регулировать ни ток ни напряжение.
из всей статьи про зарядники, в машине применим только раздел про зарядку постоянным напряжением.

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------

продал старую мазду, потом продал старую хонду
теперь сижу и страдаю :( всё работает само по себе.

Маловато будет!
Обязательно!


PS: у нас с утра - 16 ...17. Приехал на работу, загнал машинку в ангар (где +14). Минут через 10 после того, как заглушил, померил - 12,6 В, постояла часа 4 в тепле с открытым капотом - 12,7 В. Мерил Флюком-87 (кто в теме, тот знает, что это такое).

Чё-та мнагавата 14.7 Вольта через 4 часа :shok: (Станиславский - не верю :pardon:)
Точно с Флюком всё в порядке?? Когда последняя поверка была??

И правильно делаешь! Описки. Поправил.

О... Теперь всё Ок :friends:

Сёня вышел, минус 25. на Шерхан не ставил, помня прошлогодние морозы, поставил на иммо. открыл, ключ в зажигание, повернул, тишина, потом срабатывает сигналка, потом опять тишина, через пару минут загораютя сигналные лампы - старт-завёлся. Еду на работу. в Лосином начинается дискотека со светомузыкой на приборке загорается четыре лампы (ключ, стоп, температура и ещё одна не помню какая) и дважды мигают со звуковыми короткими сигналами, и так до самой работы, за бортом уже -29, смотрим, что будет дальше...:ok:

вот парень на пассате решил проблему с зимним запуском с помощью обманки датчика ТОЖ
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t...BE%D0%B4%D1%8B

Алекс72, собственно старо как мир. И нужно только на кривых машинах.

Вместо того что бы напрягать дилеров они ищут себе приключения.

Ну я то особо в этом не разбираюсь, просто нашел, потому что жене летом купил пассат, вот и шарился по их форуму в поисках предстоящих проблем. Но кстати сегодня утром в -27 флюшка не завелась, два раза попробовал, загорелись лампочки, больше не стал ее терзать, знаю, что в морозы она не любит у меня ездить, вот спадет до 19-22 тогда заведется. А вот пассат завелся довольно-таки прилично, хотя он именно с тем двигателем, который описывается в упомянутой мной выше ссылке и я опасался больше за него.

Если ЭБУ будет считать ДТОЖ приоритным, а если приоритеты расставлены в сторону ДТВВ или суммируются для выработке импульса пуска на форсах тогда что получится.
С Вебасто уже такая свистопляска имеет место быть, где датчик ОЖ прогрет, а остальные показывают - 25...................

Cам то сво ссылки читаешь? Или просто спамом занимаешься? Вот здесь напрмер: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2089&page=721 сообщение №7207. Там вроде человек понятно объяснил. Особое внимание посту№9 с названием: "Запуск без датчика температуры ОЖ"

Что то вроде этого случая произошло и со мной, третий день стоят морозы за -30 , но машина слава богу не подводила.Так вот сегодня утром при спокойно завелся в -33 приехал на работу, а вот после работы в -25 не завелась. Крутил раз 5,6 ,7 ... толку нет, прикурил у соседа по стоянке, толку нет( .Вывернул свечи сбегал домой к родителям, почистил , прокалил, приехал на отцовской машине, установил свечи , опять прикурился, толку ноль((( В итоге еще выскочила ошибка "неисправность электроники" , "стоп" и "ключ ТО". Вопрос, как считать ошибку самому если это возможно (на хонде это делал).Можно ли мне ее отбуксировать в тепло с таким набором ошибок? Может у кого такое было , посоветуйте)

Сегодня Та же Хрень У Друга...Я приехал ему Помочь...Сначала Прикурили-НОЛЬ....Потом Вкрутили Ему НОВЫЕ СВЕЧИ(Уменя Запас Был)И Поставили Ему МОЙ АКБ-Результат Опять НОЛЬ...Пока Не Скинуть Ошибку У диллера КЛИПом...Хоть Ты Всё Меняй На АВТО Толку -ХРЕН!!!Второй Раз В Этом Убеждаюсь (Первый На Своей В 2012 году Убедился)Буксировать АКПП Можно...НО ...По Правилу 50\50...т.е. Не Более 50 км\ч...и не Далее 50 километров...

А у меня и прошлой зимой и этой тоже так было. Вся светомузыка на дисплее и не заводится. Но потеплело и машина завелась, а все ошибки исчезли. Уже два раза так было, сейчас на третий заход пошел, опять не заводится и горит огоньками. Жду потепления, вроде уже завтра нормально по прогнозам будет.

Решил эту проблему с помощью двух друзей и папиной машины). Приехал , взял на буксир и в теплый гараж (спасибо руководству предприятия, не отказали).Крутить руль замерзший это что то) , да еще и тормоза настолько вялые, что кажется будто их совсем нет)). В гараже подключили планшет к диагностическому разъему , сбросили ошибки , их было 4-е ( а именно U1200,U1221,U1220,U1123 ) .Далее , пару часов она отогревалась, потом завелся, но со второго раза. Один из водителей гаража вытаскивал щуп с моей, а там ледок( .

Если кого интересует, узнаю насчет софта который он использовал, хотя думаю на просторах интернета его полно

Узнай, и каким адаптером. Ошибки какие то странные.

имеется в виду масляный щуп?? тоесть лёд в масле? :shok:

а ошибки это нормально, эбу работает при пониженном напряжении и не может адекватно воспринимать данные с датчиков при пониженном напряжении.
сразу появляется букет ошибок в разных системах. в основном про обрыв цепи, отсутствие данных или неправильные данные

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

обычные реношные ошибки
копипаста с одного из похожих сайтов.
http://www.datsc.com/tabid/123/Diagn...t/Default.aspx
или ты имел в виду что смысл ошибок странный?

gruzdev_f, к двигателю ни одна не относится.

это нормально, на дохлом аккумуляторе провал напряжения очень сильный и моментально появляется букет ошибок отовсюду.
"неверные или отсутствующие данные"
от такого букета, авто сразу в аварийный режим падает и вобще отказывается заводиться.

завестись ничего не мешает, но без сброса не получиться.

ок, сегодня спрошу , отпишусь

По этой копипасте ошибки Фордовые.

+

Со слов дилера, не просто сбрасывают ошибку, а исключают, путем изменения программы ЭБУ, в которой убрана блокировка двигателя.

Сканер OBD2 ELM327 Bluetooth V1.5 Micro







Torque Pro (OBD2 / автомобиль)

Муса., с адаптером понятно , прогой тоже. Скорее всего у тебя машина просто отогрелась и дала себя завести. С ошибками всё равно как то не вяжется, то что ЕЛМ-ка на сканировала. Надо бы клипом в машинку залезти, сохранённые ошибки там всё равно остались.

Вчера утром при -22 не завелся.
Картина такая же как писали выше. Приборка загорелась как новогодняя елка: ЧЕК, СТОП, КЛЮЧ, СПИРАЛЬКА :), пустой бак. Думал, что глюканул блок отключения АКБ, кинул перемычку. Картина таже.
Вызвал эвакуатор и к ОД.
Приемщик на мою фразу, что машина не завелась, сказал так :" Ну эта проблема известная, горят все лампочки ?. Сейчас все сделаем".
Что делали. Перепрошили, и почистили но это по моей просьбе инжектор и заслонку. А вообще лечится все это только сбросом ошибки через комп и перепрошивкой. Причины мастер объяснил, что в штатной прошивки зачем то стоит какая о блокировка (честно не понял когда она срабатывает) и лечится новой прошивкой.
Самое обидное во всем этом, что проблема известна ДАВНО и если тебя привезли на эвакуаторе, то проблему устранят перепрошивкой, не привезли - значит ты не знаешь, что такая хрень может с тобой произойти.
Вот как то так. Может сумбурно получилось, сорри.

яж и говорю копипаста
тупо скопирован ответ с сайта
а то что сайт не найдя подходящей реношной ошибки, подсовывает первую попавшуюся похожую от форда или GM никого не волнует))))

чтобы стать диагностом недостаточно купить elm327 )))

Привет всем,у меня такая проблема,машина стояла 20 дней на морозе,пришел утром -25 нажал на сцепление,завелась с первой попытки, покатался 1,5 часа, заглушил, через 5-6 часов хотел завести, поворачиваю замок зажигания в положение С панель приборов не реагирует(не выходит ОК) поварачиваю ключ в положение D(Старт) держу рукой, панель приборов начинает работать и выходит ОК и Старт не срабатывает,подскажите что может быть, я подозреваю дело в "мозгах". Машина Рено Флюенс 2013

Всем привет.
Второй день гуглю, авто превратилось в недвижимость. Хочу найти предохранитель стартера. Кто нибудь менял предохранители в моторном отсеке? Какой туда доступ? как я понял надо снять фару и аккумулятор и возможно эбу?

Предохрантель #19 отмечен красным.

leadmd,
Ничего не надо снимать.
Блок предохранителей находится между аккумулятором и крылом.
Снимаете крышку, переворачиваете блок.
Схема на вашем рисунке не соответствует действительности, но все предохранители пронумерованы.
#19 - предохранитель стартера, тот что нужен.

Большое спасибо.
А типоразмер предохранителей подскажите?