Этому троллю надо вас позлить, НЕ ВЕДИТЕСЬ!))))

Забыли русскую пословицу: " В хороших руках и х....... балалайка". Машина отличная, только надо понять, что алгоритм всего агрегата несколько своеобразен, да отличается от многих типов такого класса, но повторяю ещё раз, не в одном из направлений не проигрывает, а кое где даже выигрывает.
А теперь к вам двоим у меня вопрос, чем плох флюинс и какой авто в этом сегменте, линейке вы считает лучше, но предупреждаю, что после моих ответов, Вы оба будете иметь "бледный вид и макаронную походку".
Итак вперёд................. Великие знатоки автомобилей.

Ну оценка уж очень не объективная. Провокация 1000%, НЕО дайте им по заднице
у Вас это выходит очень аргументировано. Уважаю профи.

Виктор, вообще то, съерничал, а вы не поняли. 100kilo вбросил, вы повелись, не кормите троля.

просто после 500 км подвеска перестала есть ямки салон начал потрескивать шумка исчезла как будто и не было двиган на 3 об орет так что музыка не спасает! идет вибрация от двигана на салон сидишь как в массажном кресле, при запуске как дизел и из под бампера переднего звук вроде там пылесос или компрессор какой то( я решил что это климатика) но хз! бывает глохнет при трогание газ как обычно а она тыр и пипец! не отпуская педали сбрасывает скорость как будто я с нее ногу убрал! сборка Турция год 2012 транзит через украину!

100kilo, Товарищ, учитесь ездить по новому , я это применимо к этой машинке говорю, и будет Вам счастье.

объясни барин как на ней ездить! До нее был ланцер 9 хотел кию, ждать задолбался взял плюшу

Насмешил с барином ,а почему не 10-й лансер.

денег не хватало на нормальную комплектацию да и потом приелись они! захотелось чего то новенького не исследованного! тем боле 9 и 10 почти младший старший брат!

ЗА 500 КМ нельзя убить подвеску, просто это самовнушение, если нет, что мешает обратится к ОД, посадить за руль другого человека и спросить его мнение, может оно предвзятое.

[quote=100kilo;292972]шумка исчезла как будто и не было[/quote

А вот это надо ОД показать, этого не должно быть.

500км была, а потом что отвалилась что ли?

[quote=100kilo;292972]двиган на 3 об орет так что музыка не спасает![/quote


Обкатайте сначала машину, да передачи вовремя надо переключать.






Показать ОД, этого не должно быть

А кию какую?

не отвалилась все на месте но ведет себя противоположно с тем как я ее взял
а од скажут что так и должно быть приезжай после обкатки! то что кушает она 11,3 ответ по телефону уберите климатику с авто режима и перейдите на 95 бензин!

Ну тогда продавайте, но могу одно сказать, 20000км пробега, машине 1.5года и ещё не разу не пожалел, что взял её, а пересел я с тойоты, а не с жигулей.
Может просто такая попалась.
Поедъте на на ней 3000, а потом видно будет, может притчина в водителе.

На 95 - однозначно нужно перейти! А лучше на 98- ой. Я вот уже пару месяцев на 98-м - красота! И никакая климатика не мешает. Ну и конечно - обкатать машину нужно.

100kilo это период привыкания. вообщем выше скорость- меньше ям.

у меня поначалу такое же было впечатление))))
не переживай, подожди
обкатывай пока и не обращай ни на что внимания
больше трех в период обкатки обороты не поднимай

пружинки в стойках, сайлентблоки подсели просто - поэтому у тебя такое чувство. и стыки асфальта стали чувствоваться. позже это ощущение пройдет.

как дизель - потому что ты используешь 92 евро 3. с него она да - как дизель. его она не любит. особенно в период обкатки. перейди на евро 4(лукойл).

глохнет при трогании - сцепление схватывает в конце потому что, ты просто не привык еще к этому. когда привыкнешь будете с ней как родные.

звук из под бампера - это компрессор климата. этот звук будет всегда - в салоне его не слышно.

после трех звук двигателя - да. но это потому что обкатка. потом двигатель приработается и скорость на трех станет намного выше - уже так слышать его не будешь.

не торопись с выводами, поезди хотя бы тысяч 7 - потом уже будешь думать. все тобой перечисленное на любой современной машине также. поэтому только из за этого менять тачку смысла нет.

На денек пересесть на Лансер - после ощущения изменятся к лучшему)))
У меня бывает так: едешь и думаешь, а где же тишина в авто, которая
приятно удивляла после покупки, но покрутишь движок до 5 тыщ, и потом
при спокойной езде - :i-m_so_happy:

100kilo, я также пересел с девятого ланцера.... твои претензии понимаю сам писал ранее про енто плевался несколько месяцев

нео - прокатись на ланце девятке все поймешь сам

АНдрей...да сьерничал...точняк...думал продолжить дискуссию да на дачу уматал

простите, а что мы должны понять? я просто тоже не понимаю
у меня на стоянке знакомый ездит на лансер 9 - ходовка там ни чем не лучше, рейка слабенькая, шумка хуже даже при брякающе-скрипяще-звинящем салоне мегана и тд.

Drtm, управляемость лучше.... гидрачь по мне на голову лучше електроусилителя.... муфта кондера работает неслышно... руль не облезает... обивки сиденья не трескаются... двери не протирают краску на дверных проемах.... не было реношной тупизны после покупки т.е. не тошнил пять т.км... подвеска более цепкая-задняя подруливающая..на стыках третьего транспортного кольца девятка жопу не кидала в отличие от рено ....

ланцер у меня был в топе... на дату покупки в долларах стоил как сейчас рено динамик... отьездил на нем четыре года с новья так что могу сравнмвать...... у Чайки с форума спросите она подтвердит по лансу сказанное

Передаточные числа коробки никакая обкатка не изменит, поэтому какая была скорость на трех тысячах об/мин, такая и останется на одной и той же передаче.

возможно - спорить не буду
но со слов знакомого - подвеска и рейка там гавно. да и дубовый он.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

а вот фиг ты угадал))))

у товарища 9 лансер. сам удивился работе подвески- нет передачи вибрации на корпус от мелких неровностей на малых скоростях. поперчные швы- да наша машинка не очень их переваривает( сравниваю с мондео- их он просто не замечает). обычно печалька наступает, когда понимаешь, что не отказался бы от дополнительных плюшек ( нет аркамиса и esp :()

Что не говори, а коробка тоже притирается и спорить с этим глупо, а вот то что 3000об на первой передаче тут что хочешь завоет, почему на 3 передаче при 3000 нет воя?
Да, уж коль про передаточные числа заговорили, на 1 передаче оно = 3, как же тут не выть, а вот на остальных уже 0,....., разницу чувствуете, ещё раз повторюсь изучите свою машину, а потом судите.
Можно было сделать 1 пер. длинной, но гуда бы вы упёрлись при 4 и5 передачах.
Динамика на низах была бы отл. а на верхах вы бы получили ГАЗ24, набрал скорость и не тянись за фурой.

neo349,
все верно!

Нам (владельцам меганов и флюенсов) нужно немного раньше переключаться с 1 передачи на вторую, т.е. за собой замечаю - на развороте стою, появился момент и я трогуюсь, бывает если в момент выезда с разворота заранее переключаюсь на вторую (еще когда двигаюсь по кривой с разворота) - получается ракета. Если же сам сторможу и на первой выкатываюсь с разворота и на вторую переключаюсь уже практически выехав на полосу движения - приходится дать коксу на первой, т.к. едущие позади авто не особо ждут. Это я к тому - если педаль прижать, то и на первой неплохо ускоряется, но первый вариант лучше. звук есть, еще бы - лучше в такие моменты звук мотора чем другие звуки слышать.

---------- Сообщение добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:08 ----------

RUS13,
я замечал по своему мегану - подвеска интересная, один и тот же участок если проехать на разных скоростях (чуть медленнее, чуть быстрее) - эффект совсем разный. На фиговой грунтовке чтоб ничего не передавалось на рейку езжу медленно, по асфальтной дороге местами по трещинам лучше шустрее пролететь.

В "угадайку" не играю. А редуктор, он и в Африке - редуктор, ничего тут не изменишь!

А я это и не оспаривал!

Обкатку закончил, даже с хвостиком. 3500 км.
Ситуация такая:
В салоне стало явно тише. Теперь и музыка слышна :D
Подвеска стала мягче, комфортнее неровности проходит.
Мотор стал тише, безусловно.
Но!
Мотор все равно не тихий на трассе.
И, главное, увод от прямлинейного движения остался (рыскает).
Теперь рысканье сместилось на 10-20 км спидометра выше, потому и показалось сперва, что все окей.
Но не окей... Кидает.
При загрузке задних сидений и багажника виляние становится очень заметно и снова спускается к 100-110 км/час.

Спорить ни с кем не буду. Может это мой экземпляр такой.
Но, он - такой

а тут и не надо ничего угадывать
у тебя сейчас пробег какой?

Приветствую Вас. Пару вопросов:
-увод на ровном асфальте или на лёгкой колейности?
- не пробовали (в пределах допуска) поиграть давлением?
У меня правда 2.0 CVT и к сожалению точно не знаю есть ли отличия в подвеске (хотя сомневаюсь) но у меня таких проблем нет, (на пустом участке порой двумя руками меняю угол наклона и высоту подголовника)

Рыскать не должна.

ОоО...только прошу вас-не жонглирйте в движении :)

передаточные числа одинаковые хоть у нового. хоть у обкатанного авто. Скажу по секрету, даже если ваш Меган(Флюенс) пробежит 500 тыс. км. ничего в этом плане не изменится.
Детский сад како-то.Включайте немного голову.

Добрый вечер и Вам :)
Колейность держит очень хорошо, хоть мелкую, хоть большую. Никаких проблем, все отлично.
Асфальт ровный, свежий.
Давление ставил 2,4 потом 2,2 сейчас 2,3. Роли не играет.
Может ехать по прямой без каких-то проблем несколько км, а потом без видимой причины рыскает.
Поймать рулем не проблема. Поймал - поставил обратно и все.
Но вот сидеть и ждать этого момента, когда надо ловить, вместо расслабленного руления...
ps
на другом форуме нашел друга по несчастью. у него был Ситроэн Пикассо. Тоже жаловался на такое.

простите - ваш ник sever???

Причина есть всегда... Наклон дорожного полотна, опять же колея. Можно глазом и не заметить помните вы 30-40 метров в сек. пролетаете ( 100-120 км\час) а глаз реагирует на 24 кадра в сек. Если глазу зацепиться не за что - цвет покрытия не меняется, трещин и ям нет - он пропускает половину инфо, а "видит" мозг он и дорисовывает нехватающую картину- всё ровно и гладко....
Про рыскание: на действительно ровной дороге его быть не должно... Кроме бокового ветра конечно... А и ещё - выезжаете из леса в поле и получаете удар ветра - хотя за закрытыми окнами всё тихо и спокойно.
Что вы имеете в смысле расслабленного руления - круиз контроль и спать на заднее сиденье.... Ну это в будущем на Мегане 12 или 25,... А подголовник к стати я тоже иногда двумя руками поправляю- машин прямо едет, и рулю по прямой одной снизу. Только всегда готов схватить двумя на 22 и 2 часа, что и делаю при разхождении со встречной, смены пейзажа или поворотов, а так же луж, неровностей и т.д.

Коллеги не могу понять какое рысканье? колейность? Ездил тут на дальняк идет как влитая по трассе скорость 140 км/ час. Кто по трассе Москва - Нижний ездил видели какие там от фур колеи по правой полосе! ну вот ощущение немного есть но машина абсолютно адекватно себя ведет!
То что касается моих впечатлений по машине да честно говоря нравится очень многое и не раз уже об этом писали хочу немного остановится о своих ощущениях в дальней поездке:
1. Моторчик 1.6 после 3500 об. начинает подвывать в ухо, по первости немного раздражает но потом как то проглатываеш этот звук и все ОК.
2. Динамичная езда конечно же не для мотора 1.6 хотя со своими задачами он справляется, ОРЕТ но едет.
3. Коробка передач показалась слишком грубая, легкости на ручке не хватает.
4. Абсолютно ненужная функция датчика света.
5. Плохо ловит радио.
6. В поездке глюкнула магнитола ехал слушал радио Маяк:secret: чуть не заснул. Так что у кого бессонница рекомендую!
Всем НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА ! УДАЧИ НА НАШИХ УХАБАХ!

По мне так коробка вообще нормально работает, передачи можно переключать двумя пальцами назад, тремя вперед. Или вы про другое говорите.

Соглашусь с slv, кулиса ходит достаточно мягко и легко....

Так-то оно так,просто звук не очень приятный при этом. Шумновато ходит там кулиса,или что там?

автолюбитель, При переключениях никаких посторонних звуков не слышно ,все переключается плавно и бесшумно,и без особых усилий.