ну это вы зря. На предыдущем моем авто - Хендай Элантра - было также. Очень удобно. А баранка, все же, прошлый век.

Флюховод, не наезжай на хорошую машинку 41-й.:acute: А спинка там опускается также вращением крутилки. Это в ВАЗовской "классике" потянул рычаг и спинка падает. А когда гребёнка (куда рычаг регулировки угла наклона спинки входит) раздалбливается, то и просто так падает.

Толсто. Даже на моей первой машине, Тойота Королла 89 г.в.был рычаг. Еще что было - электро привод, но такого неудобного, как во Флюхе не было.

Крутилка, рычаг... Нет в мире совершенства.Что бы выставить спинку один раз и навсегда и что бы удобно было - крутилка рулит. Поспать в дороге - рычаг удобнее однозначно, но при выборе посадки зачастую спинка становится чуть прямее или наклоннее того, как хотелось бы... Кстати, на М-2 рычаг.

А причём тут вообще ФФ3"убийца" РФ?

Убийца Российской Федерации? :shok: :)

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:10 ----------

Кстати, у меня на Форде Фиеста была крутилка. Я думал, что и на Фокусе так, а поди ж ты.

Nemo, У меня то было и то и другое. (был М2). Р ычаг Лучше, удобней , быстрее.

Ну не знаю, на всех моих машинах кроме вазовской классики были вертушки. По мне вертушка удобнее, просто, потому что точнее. У рычага только одно преимущество, быстрее спальное место сделать, но спать я предпочитаю дома:)

Кстати был тут в фордовском салоне, если хетч еще может как то конкурировать с Мегашой, то седан с Флю ну совсем никак, вы видели его багажник. маленькая амбразура куда и простой то чемодан не особо положишь, я уж не говорю про что то более габаритное, и салон гораздо меньше флюшиного.

Corwin, согласен. Но в остальном неплохая тачка ФФ3.

Igor Voronezh, так как сам езжу на С-Махе не могу не согласиться, просто как мне кажется, ФФ3 более молодежно-спортивная тачка