Очередная страшилка для мнительных ребят.:dash1::dash1:

ну почему страшилка? про доп радиатор это актуальная инфа. сам на юг мотался. при +36 на трассе 150 я шел только км 10 потом алярм по варику. перегрев.встал охладился поехал дальше но не выше 130

GUM, а у тебя на Флюенсе нет радиатора варика?

понятия не имею. если закипел то наверное нету
машину брал весной. б.ушку.пока особо не лазил в конструктив. у меня дорестаил и турецкий. комплектация самая максимальная.

Должен быть.
А если ушел в аварию, то наверное грязный.

Радиатор варика стоит снизу, вот он на фото:
http://jpegshare.net/thumbs/d3/4a/d3...9fa703d697.jpg
Засирается довольно быстро. На фото после 3-х лет эксплуатации.
А это после мойки:
http://jpegshare.net/thumbs/99/a4/99...3be4e108e2.jpg

На счет перегрева - для сравнения гляньте на размер радиатора вариатора у Мурано или Лансера. Вот им второй радиатор может быть актуален. Но никак не флюенсу/мегану

С одним небольшим уточнением: пока он более-менее чистый. А забиваются там не сколько соты, сколько пространство между радиатором варика и основным радиатором.

поменял масло в вариаторе двух литровый флюенс через недеделю началось пинки при разгоне и торможение глохнет пишет низкий уровень давления масла с трудом заводиться едет дергаеться потм опять глохнет пишет проверьте коробку передач. спасайте в чем причина

Как менял?
Уровень проверял?