там есть милые нюансы, на которые народ забивает, типа замены крепежа обязательной (да чего будет болтам/шпилькам), тщательного обезжиривания поверхностей и т.д. вот только читал историю с загнутыми клапанами потому что наплевали на обезжиривание и замену болта шестерни грм.

"даже" :) фазы только на снятом и выставляются по идее.

Если крепеж в нормальном состоянии, то зачем его менять?
Во всех тех.нотах пишут всегда замену всего крепежа, я считаю это излишним.
что за шестерня ГРМ? Та что на выпускном вале стоит?
Зачем ее вообще снимать? я все болты на вращающихся деталях буду ставить на герметик.

а основания есть так считать? :) при затяжке моментной ответственных стыков обычно происходит деформация стебля болта (шпильки), изначально заложенная конструктором при назначении момента затяжки - при повторной затяжке мы не сможем обеспечить ни усилие на стыке, даже затянув необходимым моментом, ни ресурс самого болта, который может оборваться в любой момент.

речь в статье не о рено была. просто о культуре сервиса. и балбесах, которые забивают на нее, а потом у клиента движок под капиталку из-за болтика ценой 50 рублей.

1. поставь новые болты (нужного класса прочности)
2. затяни их моментным ключом, а не "на глаз".
тогда ничего не будет отворачиваться
и если сильно хочется дополнительной контровки - есть анаэробные фиксаторы резьб, только надо для разборных соединений использовать в нашем случае. кроме того, есть самоконтрящиеся гайки.

ЗЫ Для маньяков рекомендую предусмотреть пластинчатые контровки, как в авиации :crazy:

где их взять то?
цена сраного болта шкива 300 руб. оригинал...совсем одурели...

в магазине крепежа. параметры резьбы, длина и класс прочности на головке смотрим. не знаю, как у вас, в Самаре есть прям магазин с названием "Автокрепеж"

что-то мне подсказывает что класс прочности там высокий. что можно сказать - нет денег на болты? тогда не надо мешать машине работать.

есть такое понятие разумность, вот тратить 300 руб на один болт м10 неразумно...

Поищу в крепеже. болт шкива коленвала идет в комплекте к ГРМ набору,.

и ремень ГРМ покупать за такие дикие деньги тоже? :))) есть такое понятие - критичность отказа детали. если защелка крепления крышки аккума поломается - никто не заметит. если срежет болт фазика - сумма ремонта будет впечатлять.

почему? прозвонил сейчас комплект ГРМ стоит 3000 руб, в автото такой же 3800, это нормальная цена
Я буду менять болты, убедил, но не за 300 руб/шт точно, я еще из ума не выжил.

какой то ремешок - такие дикие бабки? :))))

я не понимаю людей, которые принимаются тюнить авто не имея в кармане 600 р свободных...

У меня есть свободные 600, но я лучше куплю эти же болты в другом месте за 50 руб, а оставшиеся 550 потрачу на что-то иное.
Спроси любого владельца тойоты камри, не мажора, готов он потратить 300 руб на ОДИН болт М10? Удивишься, расточительность прямой путь к нищете