Я себе лью 5в30. Для себя окончательно решил, чем оно отличается от 5в40. В сорокоградусные морозы 5в40 иногда машина не заводилась. Приходилось пару дней подождать пока потеплеет хотя бы до минус 30. А с 5в30 такая проблема пропала. Мотор нормально заводится и в сорокаградусный мороз. Других отличий я не заметил.
Если у вас таких морозов нет. То лейте то, что подешевле.

А , что ОД Рено лил из Elf? Когда не перешёл на Castrol. Мне уже каких только брендов не заливали, псц тунец. Elf, Castrol, Mobil,сейчас опять Elf.

Так оно и есть, вреднючий и крикливый. Весь в породу своей мамы. Вот старший копия меня и моего сына. А так то я крестный отец именно мелкого, Паши.

YRA62, Паша, псц реальный хулиган)).

Ну, то что они не будут такими рукастыми как их дед я уже понял. Хотя старший уже в 3 года складывал за минуту 12 кубиков в одну картину, а мелкого и в 5 лет не заставишь это сделать. Норов сильный, тут ремень нужен, но это уже не моё дело. Есть у них папа и мама.

Видимо потому, что для обычных бензинок заводские рекомендации ACEA A1/ACEA A2/ACEA A3/ACEA A5. А для дизелей без сажевика - ACEA B2/ACEA B3/ACEA B4. Чистое A1 хрен найдешь. A2 - минералка или полусинтетика (для нас густовато, а жил бы я где-нибудь в жарких краях (особенно рядом с пустынями), так такое бы и лил). A5 дороговато. А A3/B4 вроде как универсальное, да и по цене не сильно дорого.

Чем лучше? Или на массовых Рено/Ниссанах стоят сверхфорсированные, высокооборотистые, супер-пупер турбированные моторы или моторы с прямым впрыском?

ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 вроде практически идентичными.
на массовых Кашаках & Хитрилах уже с прямым впрыском, поэтому МR2*DD (без прямого впрыска DE), думаю на новом Колеосе тоже прямой впрыск.
По цене A3 или А5 разницы сильно не заметил

Посмотрел характеристики покупаемого масла. Показывают запуск двигателя до -60С. Даже перебор.
У меня Меган в -41С заводился с брелока сигналки. На ночь прогрев не ставил. И так двс запускался. На Эльфе 5w40.

Маленько там сэкономил, чуть-чуть тут сэкономил. Смотришь, на перфоратор уже хватает. А стоит он около 12 тысяч...Мне ещё надо будет лазерный уровень купить и ящик для инструментов. Это в районе 6-7 тысяч.
А те деньги, что я на двух работах заработал, кину на погашение части ипотеки.
Сейчас 380 тысяч, останется 280 тысяч.
Надо побыстрей расплатиться и в Челябинск попытаться переехать.

Она и у меня заводилась. Но гарантированным запуском это назвать нельзя. Когда в пятницу вечером машину заглушил, в субботу и воскресенье она не нужна, а в понедельник утром надо заводить, а мороз за - сорок. В понедельник уже на 5в40 лотерея. Пару раз не завелась. Да и когда заводилась, это уже было на последнем издохе. Стартер очень тяжело крутил. А на масле 5в30 такая проблема ушла. Стартеру почему-то легче крутить мотор. Хотя если читать маркса, то нижний температурный предел не меняется, что на 5в30, что на 5в40, а на практике 30е масло чуть-чуть пожиже. Нулевое масло для морозов должно быть еще лучше. Если по мануалу.