На зимних щетках свою роль играет не только чехол, но и профиль резинки, он без канавок, не забивается льдом, поэтому работает до упора. Зимой езжу более 10 лет на таких.

вот интересно, почему ФФ вроде как тут считается хуже
но по статистике продаж он в разы лучше продаётся?

годовые продажи под 100 тыщ а меганы/флю от силы два десятка тыщ.
вся страна ошибается и покупает говно?

такое ощущение что рено решило срубить бабла на дастерах/сандеро забив на остальные авто

Просто Рено испортило имидж марки моделью "Логан".
Первые ассоциации которые приходят на ум при слове Рено-Логан.
Рено-ЛоганРено-ЛоганРено-Логан.
Больше ничем другим и не пахнет.
1) И самое главное.Реновцам надо отделить Три своих модели от лейбла "Рено".Это : Логан,Сандеро,Дастер.
Они должны проходить под маркой "Dacia".
2) В Меганы,Флюенсы,Каптуры надо ставить двигатели не 106,114 л.с.,а начиная от 130 и выше.
Тогда можно будет соревноваться в продажах с Фордами,Маздами,Хондами.

gruzdev_f, по поводу шумки в форде - там больше дорогу слышно - шум шин, камешки в подкрылки и т.д. Ну и подвеска работает шумнее и более жесткая.
По двигателю - свой до 6000 не кручу, по этому не в курсе. У меня механика и переключаюсь на 3000-3500, выше даже не раскручивал ни разу.

Рейтинг продаж новых автомобилей в России за 10 месяцев 2013 года:
http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.html
если смотреть по брендам первой десятки продаваемых авто, то все в минусе, кроме: Renault, KIA, Hyundai.
И для первой десятки:
- лидер роста Renault: +12%
- лидер падения продаж Ford: -19%

Конкретно по модели Focus, за отчетный период с январь-октябрь 2012 -2013, падение продаж: -27%
а если судить за один месяц Октябрь 13, Октябрь 12: -36%

А Карлос Гон и не знает..... :lol:
В 2005, никто не посмотрел бы в сторону Дачии.

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

Очень субъективная оценка.

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Это да и по цене 106 сильного.:ok::)

Ни разу не возникало желание поиметь с класс от этих брендов.
Фокус 2 был лучше 3 имхо.

Знает.
В Украине Логаны ДАЧИЯ разлетались как горячие пирожки. С эмблемой Рено они стали продаваться всего пару лет назад.

В 2006 покупал Рено логан. Была бы дачия, даже не посмотрел бы в ее сторону.

если брать Экспрешн то скорее всего следует сравнивать его с Тренд спорт. комплектации более схожи уже в базах. разница у Форда в наличие ESP и дисков, кондёра(не климата).
так вот Меган выходит 726(это 114 л.с.+варик)+ESP 19500=745500. а Фокус(105л.с.+ робот) сейчас=695(ранее без скидок 775). НО... может быть корректнее сравнивать Фокус 125л.с. +робот, то это: сейчас= 719, а ранее 799т.р.
так что это только лишь маркетинг и его скидосы и фокус всегда был дороже мегана(в этом поколении)

В Украине другой рынок, здесь Россия и отношение к дачии как к трабанту было до логана.

105л.с.+ робот=овощь
Интересны коменты с FFClub, особенно коменты, да и здесь есть что почитать.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:25 ----------

Я б сказал бы по другому: т.к. Логан и отпрыски в России под РЕНО, то отношение к Рено в Россиии, как к Дачии в других частях Европы. Чему способствует и политика самого Рено в России: узкий модельный ряд, по сравнению с Европой, ограниченные комплектации, отсутствие тов.запасов некоторых моделей. Все силы брошены на продвижение Логанов, Сандеро, Дастеров.

у форда за те же деньги будет больше опций

даже если взять Динамик+ЕСП=785р.у Фокуса Тренд спорт будут спорт сиденья и просто кондёр и обогрев стекла. цена почти 1 в 1. соглашусь, что лучше когда есть возможность взять все сразу в комплектации, а не собирать опциями и обогрев стекла штука хорошая, но покажите мне где Фокус дешевле и жирнее в опциях за те же деньги(без учета всяких акций и скидок)

почему 785? сайт показывает самый дорогой меган - 850 без опций.
а самый дорогой форд - 770.
нужно считать сколько мы денег потратим, а не какие скидки получим. задирание цены - а потом давание скидок под этим соусом чистый маркетинг. скидками там и не пахнет. на форд это обычное явление - сколько я помню форд у нас в стране на него всегда были скидки. всегда.

речь шла про фокус 1,6 105(ну или 125 к этому случаю больше подходит) л.с. вот и сравниваем Меган с 1,6 варик., а не 2.0л.

ну такой меган появился совсем недавно
плюс если уж и рассматривать фокус то в максималке - иначе смысла в нем нет
вот 2,0 150 кобыл за 770 - это заманчиво. и по трассе он валит очень хорошо.
а фокус 1,6 105 - вообще не интересно, при его качестве.

Рено Флю/меган неплохие автомобили и в кое чем лучше фф3, но в сознании большинства сограждан Рено хуже ФФ. Об чем наглядно говорят продажи.
2012 год
Fluence (17682) и Megane (10225)
Focus (92219) - трехкратное превосходство.
И это превосходство я сейчас при продаже ощущаю.

меган автомат экспрэшен с допом ESP стоит 750 т.р.
ФФ3 трэнд автомат с тремя допами и плюшками стоит 703 т.р. и "жирнее"

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:58 ----------

вот не ездил на новом мегане с вариком
может быть это совсем другое авто.
сравнивая свой меган конфорт акпп с фокусом3, я не вижу ни одного пункта чем меган лучше.
хотя в прошлом году плюс был, меган был дешевле.

скорей всего куплю жене ФФ3 с новогодней движухой и кредитной программой 6.9% он щас вне конкуренции.

Совсем другая динамика, да и надежность.
Больше места на водительском сидении (я при моем росте 186 смог 2 раза в ФФ3 достать коленкой торпеду при входе/ выходе на тест драйве), лучше обзорность, больше багажник, выше клиренс, меньше очереди на ремонт у дилеров (в Москве просто ужас). Это то что пришло на память сразу. 2 года назад рассматривал к покупке.

товарищи - вы ведете речь об очевидных вещах. Меган лучше надежностью и безопасностью. У фокуса только один плюс - цена.

Подвеской и шумкой.

Мужики может за уралом такая разница в цене. В феврале 2012 года, когда я покупал Флюенса, приценивался к ФФ3, Круз, Церато, самым дешовым оказался Флюенс, он единственный стоил меньше 700 тыров (точнее 689 000 без скидок, авто 12 года). Комплектация Экспрешн МКПП, естественно прикидывал аналогичную упаковку у конкурентов, но с двиглом 1,6 небыло климата, с другими моторами цена еще выше. Цены в Омске. Да и сейчас картина думаю не сильно изменилась так как и на Рено скидывают.

Я покупал в августе 2012 года. Экспрешн 1.6 МКПП - 648 тыс.р. + кредит под 6% + подарок. Так же был самый дешевый и самый напичканный среди класса.
ЗЫ:Чпокус очень тесный внутри. Друг катается, 30 тыс. км. пробег, вот ждет рейку рулевую на замену по гарантии... 1.6 105 л.с. на палке. Ну и жестковат он. Едет так же, ест столько же...

Я пересел на флю динамик 2.0 CVT с фф3 универсала 1.6 АКПП тренд спорт и, поверьте, ни разу не пожалел! Форд покупал новым, отъездил год и продал нафик!))) Флю тоже новая! Так что каждому своё и мне все равно, что б.у. они хуже продаются, я хочу, чтобы мне сейчас было хорошо и удобно!

Фокус последнее время плохо продается,поэтому видимо и цены снижают... В свое время,летом 12-го, выбирал между фокусом и флю. Фокус отпугнул,теснотой салона,малым клиренсом,багажником, и ценой. С кондером, птф и зимним пакетом (обогрев лобового и сидений) предлагали за 650. После того как прочитал про проблему с рулевой рейкой,окончательно отказался. Взял Флю LE за 660 с кучей ништяков и не жалею,особенно после того как слушаю рассказы фокусоводов,что зимой мол поставлю в гараж,а то бампер передний устал менять, даже на трассе на волнх чиркает и т. д.

Вот куда они прячутся-то. На самом деле, слишком низок, со стороны очень заметно.

Похоже вы на нем не ездили.
Плюсы фокуса:
1. Управляемость.
2. Эргономика - все под рукой. Например подогрев сидений не засунут куда-то в щель между сиденьем и дверью. Очень удобные сиденья - по крайней мере в двух высших комплектациях.
3. Качество пластика салона.
4. Дешевое ТО.
5. Больший выбор кузовов и двигателей. Шире возможность выбора опций.

безусловно есть и минусы - например маленький салон и багажник. Маленький клиренс.
Кстати в конце 11 года фокус только появился и был дороже флю.

Особенно мне нравятся дверные карты из пластика от упаковок от тик-така даже на передних дверях:crazy: Экономия:lol:
У флю, по крайней мере, пластик мягкий и приятный на всех дверях...
Отделка салона по качеству материалов у флю выше, но вот сборка хуже...

очень спорное утверждение, я например считаю этот тумблер крайне удобным!

по поводу пластика я бы очень осторожно высказывался - я снимал пластиковые обшивки и разбирал торпеду на флюэнсе - вот где экономия - все детали склепаны из небольших кусков пластика.
мягкий пластик - очень тонкий слой (2-3 мм) какого-то материала нанесенного на твердую основу не самого высокого качества.
Особенность рено в том, что много сопрягаемых частей например козырьки на панели - потенциальные сверчки.
а посмотрите на пластик торпеды фокуса - мое сообщение
или покрутите регулировку наклона спинки на рено, а потом на ФФ3.

по поводу экономии
У меня друг пригнал из германии чисто европейский меган - он существенно отличается от турецкого/нашего - вот где экономия так экономия. Рено поставляет к нам упрощенный меган.

Вопрос не столько к тумблеру сколько к его расположению. Органы управления должны быть видимы и легкодоступны - есть такая наука "эргономика". Но и к самому подогреву - он должен быть многоступенчатым.

PS
Я не говорю, что флюенс дерьмо или ффокус супер машина - просто надо объективно оценивать.

PPS
Кстати я считаю, что рено очень надежная машина.

alg, Я это и имел ввиду, что материалы во флю трогаются и смотрятся куда более дорого. А вот копнешь, сборка то и хуже, и материла основы так себе.
Но вот в фокусе все из тик-така, ну а панель так себе... Честнее, если только...
По поводу кнопки, мне наоборот нравится, расположение весьма. Мне удобно. Хотя может это и оттого, что я левша...

Мне внешний вид и дизайн панели тоже нравится. Еще нравится подсветка - бело-желтая.
очень приятная для глаза.

Аналогично. Пассажир руки к органам (управления :) ) на панели не тянет.
Квест прошел погрелся :)

:shok:Мне не повезло,у меня на дверях нет мягкого пластика:cray:

---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:16 ----------

Когда я езжу на Шкоде,мне удобней двухпозиционным подогревом сидений управлять.Возле рычага кпп.

у меня дверях тоже никакой мягкости нет.
тока подлокотник тряпочный
раздражает ужасно, постоянно в жирном налёте.
что за идиот сделал тканевую обивку там где постоянно хватаешься рукой?

а спидометр с отметками 50-70-90 это вобще издевательство.
почему то в форде сделано нормально 40-60-80

Есть такое - до пассажирской "выключалки" с водительского места - путь не близкий.)

А обработать защитным средством для текстиля не пробовал?

тоже не соглашусь, как и все отъездил не один год на стандарте, но пересев на 50-70-90 нашел его крайне удобны! По городе езжу держа стрелку близко к 70, на трассе к 90, штрафов нет! На скоростных магистралях разрешенная 110 (была) опять же у нас на приборке она тоже хорошо выделена ;) Сейчас на автобамах 130 и опять же не вижу неудобства.

на самом деле все просто
в фокусе с 20% процентым перекрытием человек получает очень тяжелые травмы или не выживает вовсе.
А в мегане он не получает повреждений.
Плюс меган подлежит восстановлению, а фокус нет.

второй, gruzdev_f, господа, если у Вас меганы. то Вам не повезло))) В меганах пластик н дверях жесткий, а во флюхах мягкий))) Сам лично в автосалоне щупал и до менеджеров покапывался. Мне так никто и не ответил, почему?)))
Что касается спидометра, то мне сначала тоже было не очень, но потом привык. Это уже придирки.
Nemo, что за средство, подобробнее подскажи пожалуйста)