Б-91/115 - это авиационный бензин, в нем очень много ТЭС. Для современных двигателей он не пойдет из-за отравления катализатора дожига свинцом. Автомобильные бензины с ТЭС запрещены уже давно. Авиационные выпускаются как этилированные (с ТЭС) так и не этилированные. Дело в том , что старые авиационные двигатели не могут работать на не этилированных бензинах (сильный износ клапанов). Такая проблема была и у автомобильных двигателей при переходе на не этилированный бензин.

рено-флюенс 2 литра(вариатор)пробег 3000 км.ездил на 92 ,потом на 95. в городском цикле разницы не ощущается. Расход в городском цикле больше 13 литров на сотню.Сам для скебя объясняю тем.что идет обкатка,езда с климат-коньтролем,с постоянно включенном ближним светом,коробка - не механика,бензин наш.Но все равно почему по паспорту 10,5 литров,а практически 13-14.Как у других?Стиль езды спокойный.Средня\я скорость по компу около 20 км.час.(Пробки)

Пока еще не имею данный аппарат, но по опыту езды в Питере на ВА2110 -заливал одно время 95, летели датчики, как расходники, перешел на 92 ни один не полетел.
Вот и думай ...

p.s. Заправки Кириши,Shell,Аэро

ты сам ответил на свой вопрос, указав цифру средней скорости...
у меня 28.8 средний 11.7...
была бы средняя 33-35 вышел бы на заводской показатель)

для дьитрия 199
 

А у тебя давно флюенс?какой пробег и условия эксплуотации?

Как раз на Киришах и заправляюсь - сейчас Флю 92-м, а до этого Лагуна-1 95-м. Плохого про Кириши не слышал. Или я не правильно понял и датчики ломались не из-за бенза?

Посоветовал механик с опытом, он же посоветовал 92.

я для себя вынес зависимость ,что именно когда перешел на 92 всё нормализовалось. На том и другом топливе проехал 50/50 так что была возможность сравнить.

Датчики чего? Там один датчик непосредственно на бензус реагирует - содержания кислорода в выхлопе ("лямда-зонд").

немного не так, но около того.

кроме него датчик детонации