Пинай ОД, чтобы устраняли эту неисправность или дали соответсвующую бумагу на данный счёт. И сразу звонок на Горячую линию Рено с полным изложением проблемы и ответа ОД. Думаю зашевелятся, чобы устранить проблему.

Так как Я новенький напишу сдесь, есть аналогичная проблема. Сел в машину попытался завести не крутит стартер. Завели с буксира на работе домой доехал, пару раз попытался завестись дома стартер также не крутил еле слышный щелк реле, потом и вовсе зажигание перестало включаться. Не подскажите что посмотреть? Заметил что появился значёк неисправной электроники на щитке приборов.

На эвакуатор и к дилеру, сбрасывать ошибку. У меня было так раза 2, благо на гарантии машина была, бесплатно увозили.

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

Позвони в рено асистен, они пришлют эвакуатор.

Спасибо за совет. Если ничего не поможет позвоню. Мне до диллера 300 вёрст.

Подскажите пожалуйста,кто с таким сталкивался.
Сегодня был мороз -17-20 градусов.Завожу свой Флюик,а мне выкидывает борт.комп.,что "Ошибка рулевого управления",типа-в сервис!Походу отключился электроусилитель руля.
Ну я потихонечку выруливаю без него(тяжело однако....),типа в сервис ехать.Проехал метров 150,и ошибка отключилась сама,и электроусилитель заработал.
Вообщем-то очень не приятно.А если вот так на трассе где-нибудь откажет?!...
Позвонил в сервис,а там сказали типа:"вот когда умрёте-тогда и приходите".
Может у кого такое было?....Критически ли это?:sad:

Все же электроника... Чем хитрее система, тем больше может быть глюков. Тут и посоветовать то нечего.. ОД и правда не помогут, пока эта ошибка не станет систематически выплывать. Надеяться, что не повториться только. А по поводу отказа на трассе, так на нормальной скорости он и так делает руль тяжелее (может отключается, не буду утверждать).

Ничего страшного не будет абсолютно будет как на классике просто руль потяжелеет и всё, я неделю на старом флю катался без усилителя, и даже привык за неделю.

Без электроусилителя руль на маленькой скорости еле проворачивается,машина тяжёлая.Так что точно могу сказать,что Э.Р. никогда не отключается.

Peshkov94, я имел ввиду именно на большой скорости, когда руль тяжелеет

Тяжёлой атлетикой занимаешься,наверное?!....

А машина не 2013 года выпуска?

Если бы Вы попробовали!...Еле проворачиваешь!
А так вообще неприятно:машине всего 2 месяца,а тут такие косяки вылазят!:sad:

---------- Сообщение добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

Да,точно,только недавно купил.

ага сумки из магазинов ношу вот и вся атлетика

Лёха, Откуда У тебя РЕНО Без Усилителя Руля??? Чё за Модель...

Митюх на предыдущей когда мне сломали датчик ABS я две недели ездил без усилителя руля без ABS и без спидометра

А не кто не в курсе?:а есть ли у Борт.компа память.Скидывает ли он отчёты об ошибках,которые были,но которых сейчас нет?,чтобы потом можно было в мозги залезть и посмотреть,что там было?....

Когда мне меняли электроусилитель, на сервисе еще три таких же "страдальца" были. У всех машины 2013 года.

тоже недавно при запуске отключился ЭУР метров через 50 включился, и больше не повторялось, авто 2013года (дорестайл)

Похоже есть проблема в электроусилителе у дорестайлинговых моделей. и ОД это знают, мне поменяли после непродолжительной борьбы.

мне кажется, что это все же из-за низкого заряда АКБ, т.к. на улице было -20, машина простояла часов 8, потом завел, прогрел до 50 градусов, проехался до магазина километр, заглушился, и через минут 15 опять завелся и вылезла ошибка ЭУР и руль стал тугой. Думаю АКБ не успел восстановиться от первого запуска еще...

Вопрос снят!
Был у ОД. Диагностика ничего не показала.Всё работает "как часы".Будем думать,что это был какой-то особенный и единичный глюк авто.
Хотя в дальнейшем лучше приобрету более ёмкостной АКБ,не менее 75.Даже на логане ранее у меня стоял штатный на 75.А на Флюеке,где напичкано электроники стоит на 70....

Может проще перед холодами родной нормальным ЗУ заряжать?

А может мне ещё дома атомную электростанцию поставить,чтобы ЗУ было куда втыкать,чтобы НОВЫЙ аккум. заряжать?!......:yahoo:

Аккумулятор (новый) с любой (ЛЮБОЙ) емкостью при заряде от исправной бортсети даже летом заряжен на 70-85 %%. И это при условии, что заводим и едем минут 30-40.
Зимой же и нагрузки поболе и холодный АКБ заряд принимает хуже, да и емкость холодного АКБ падает... Так что лучше?

Peshkov94, В Крупных Городах ...Да И не Только...АКБ Убиваются Короткими Поездками...И как правило Недозарядом...Отдав Стартовый Ток при пуске...И выйти На 100% Уровень Заряда Можно...НО ...Для Этого Надо Как Минимум Проехать Километров 200 и при Этом Чтобы Обороты Не Опускались Ниже 3500...Так Что Тут я С *Капитаном *-Согласен....Перед Серьёзными Морозами(Например перед Крещенскими)Снимаю АКБ и несу Домой На Зарядку...Несмотря На Зелёный Глазок -Часов 5-8...АКБ Заряд Берёт Исправно...(Видно Действительно Нету У АКБ 100% заряда)Далее ЗУ Откл...(Заряд Окончен)

Если не сказать, практически не принимает при хорошем минусе.
Водяной ауууу, ты где..............


Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.
http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html#teh_otst

17 дней авто стояло с 30.12 по 15.01,морозец вроде с 6.01 стабильно не выше -10,завелась легко и не принужденно.
Никаких дальних поездок не было(в декабре).

Но не критически,и для поддержания основных систем запуска в условиях холодного климата(так заявлено французами) вполне должно хватать.Если не хватает,то виноваты инженеры?.....Странно,но инженерам я почему-то больше верю,чем Вам!
Тем более,что на моём бывшем авто(Логан) такого никогда не случалось,да и не слышал,чтобы у кого-то были такие проблемы(если только АКБ не 5-6 лет).:nea:

:good::good::good::good:
:dash1::dash1::dash1:
А аккум разрядился -- ваш авто неисправен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И ставят 75 А именно потому что 60% зарядки хватает чтобы завести исправную машину в любой ( разумный, до -27) мороз. При более низкой температуре - вам даже 120 А не поможет во всех 100% случаев - как повезёт.

Vodinoy на пост выше посмотри, я там для тебя спец. кое что добавил, ох когда же ты ...................
Нет, Вы своим безотвественным отношением к АКБ.
На Бога (инженера) надейся, а сам тоже думай, 100 отмазок найдут, что бы ни хрена самому не делать.

neo349, Как вы надоели своими вазовскими дремучими теориями....
Внимательно читай:


Никто не говорил что всё зарядится... только этого и не требуется:crazy:

А как вы Vodinoyуже достали своими домыслами.
Разряженная АКБ на 40% - прямой путь в магазин за новой АКБ, в ближайшем будущем.
Ведь не все так богаты как Вы - Царь морской.:crazy:

Через три года - заряжай не заряжай..... все там будем.

а не подскажите на флюенсе есть какой-нибудь датчик который не дает заводить авто в мороз

глупости, аккумулятор для работы автомобиля вобще не нужен, можно завести мотор и аккумулятор снять.

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:34 ----------

запоминается каждый чих, даже если динамик отсоединить то в памяти пропишется ошибка неисправности динамика.
а в машине которая много поездила этих некритичных ошибок десятки сохранено.

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

глупости не говори.
у нас не таз гнилой, обороты тахометра на заряд не влияют.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

на заборе тоже напсиано, а там дрова :acute:
прошлую зиму ездил по 30-40 минут в день. на работу и домой.
никакого печального результата нет, что и подтверждает тестер ёмкости АКБ.
несчастье подкралось внезапно, невыключившийся усилитель сабвуфера за сутки посадил аккумулятор.
так что у кого не хватает 30-40 минут в день, тому надо искать неисправность.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

запрещающего датчика нет конечно.
но есть разные другие устройства которые от сильного мороза тупо дохнут.

У меня от мороза только температура врет ...наверное вода на мойке попала и замерзла , ну и два раза не завелась с первого раза ...вот наверное и все траблы за три зимы ...

Господа, добрый день!
Итак свою тему не создать но все же...Имеем Флюенс 95 тык.пробег 10г Автомат, климат, свободные руки...косяки по электрике:
Недели две назад перегорела лампочка левого стоп сигнала, при этом включив левый поворот он начинал очень быстро моргать и оказывалось что сзади моргает левый габарит O_o, так и ездил, не было времени. Время появилось поменял лампу, прошло 2-3 минуты, лампа перегорела! Был в дороге из Финки в Питер плюнул, подумал доберусь до Питера заменю. По дороге заметил следующее: после отказа лампы левого стопа, отказала правая лампа ближнего света и левая лампа переднего габарита! Сегодня заменил третью по счету лампу левого стопа, включил поворот на лево, все тоже самое! лампа не работает, и к тому же не горят уже ОБЕ лампы ближнего света! При этом заработал левый передний габарит! Ребяты, куда копать??? Что смотреть???

Вот блин!:sorry: А АКБ на моей машине об этом и не знает (я пожалуй об этом ей и не скажу;), а то мало ли что...) и нормально заводит машину (весело и бодро продолжает это делать даже в нынешние морозы) вот уже 2 года (тогда была пробная зарядка из серии "А как снимается АКБ на этой машине", при этом большинство поездок по городу (кратковременных) и машина по неделе стоит в неотапливаемом гараже. На предыдущей машине (АЗЛК-21412) АКБ "отходил" 7 лет без нареканий и проблем, и лишнего (да собственно и никакого) технического "вмешательства" в её жизнь.

Я Бы не Говорил Бы Эти Глупости Если Бы Одно... НО...Что Зимой Включается Большее Количество Потребителей Которые Хочут Кушать...ЖРАТЬ Прямо Таки...Список писать не Буду...Знаю Не мальчик маленький Понял ...И то что АКБ в Прямой Связи От Генератора Тоже в курсе...если Гена не справляеться С зарядом -Нехватающую Часть Выдаёт АКБ Для работы Систем Авто...Вспомни Как Реагирует ТВОЁ авто Если У него Включить Все мыслимые И немыслимые потребители????По Такому Пути Как Расписал****обороты тахометра на заряд не влияют.****Что Будет Делать Движок???По твоим Раскладам-Глохнуть...А вот Если он будет Прибавлять обороты...ТО Именно От ОБОРОТОВ и Зависит Заряд АКБ-АВТО !!!

Митюха, я включал ВСЕ штатные потребители на ХХ. Напряжение оставалось таким же.
Заряд не зависит от потребителей и оборотов двигателя.
В теме "недозаряд аккумулятора" про это много написано.