А смысл бодаться если это ошибка в проектировании и это так на каждой машине? Я честно говоря не вижу смысла.

---------- Сообщение добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:33 ----------

Зима: в ручную "ноги-стекло" и температуру повыше, лето - авто и в принципе жить можно))) я уже привык и даже внимание на это не обращаю)))

Всем доброго времени суток!

В общем такая проблема, а может и не проблема....
короч летом ставлю климат на 24, а зимой на 28 и только тогда летом охлаждает, а зимой греет, соответственно...
если в зимний период поставлю на 26-27, то становится прохладно, при том стоит на авто...

это у меня одного такая беда или еще кто сталкивался? и что делать?

Авто: меган 3 купе

я описывал нечто подобное пару постов назад.
Официалы мне сказали, что это такая "конструктивная особенность"...привыкайте. Но я все же намерен их немного помучить...

тут 169 страниц, мне бы хватило до пятницы читать)))

примерно тож самое сказали, а именно, что это климат и он не настраивается, и не калибруется, мол как пришел с завода, так и есть...и мы(т.е. ОД) ничего с этим поделать не могут...

вот и написал сюда, мож кто поборол эту болячку)

Болячка поборота...а именно-28 градусов считать за 25....ну или за 24...кому как.

кокка72, ничего подобного у меня при 26 градусах ноги потеют, а наверху сопли из носа идут.
у меня обновленная машина (2013 года) и я честно говоря, надеялся, что подобного рода детские болезни в ней отсутствуют... Я ошибался. Но хочу заставить себя накатать телегу на официалов в Renault вроде того: "плохо работают - проблемы не устраняют, пеняют на конструкцию". Понимаю, что проблема будет решена - маловероятно, но чем черт не шутит:)

интересно...а они могут дать заключение, что это проблемы в конструкции?
по идее на такие вещи должны быть бумажки от производителя...или я что-то путаю?

Voigosh, мне кажется,что обращения ничего не дадут,ведь это лишь ощущения,а у всех они разные....придётся привыкать....хотя "попытка не пытка".

Описывайте неисправность точнее.
У Вас низ горячий и верх холодный?
Если да то неисправность.

Рено клуб, тема называется "мерзнут коленки" - там все описано по данной проблеМММе

---------- Сообщение добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:07 ----------

А просто измерить температуру в салоне не пробовали?

То что Вы описываете это субьективное восприятие конкретного человека. У меня знакомый начинает потеть при +20. Ну жарко ему при такой температуре.

кокка72, тут дело даже не в ощущениях...
если бы я ездил только на этой машине с климатом, то да, можете дурачить своими "конструктивная особенность"
но из всего на чем мне приходилось ездить, такое встретил только на мегане, ну и, как оказалось, флюенсе...все-таки у них общего очень много)

еще очень смущает автоматический режим кондера...в холодную погоду пока на автомате - прохладно, отключишь принудительно - норм, но стекла тут же затягивает. т.е. получается, что кондер хреначит в постоянку? тогда я не удивлен таким расходом бенза...

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:14 ----------

так я и говорю, что на других автомобилях то норм)
взять тот же колеос, там вообще все отлично работает.
а вот на мазде 6 по-моему обратная ситуация...там на 22 ставишь и сидеть в машине невозможно, жарит как в африке 0_о

Не работает у нас кондишен постоянно - тип компрессора не тот, он постоянной производительности и работает периодически включаясь/ выключаясь, а в холодную погоду ниже плюс 3-5 градусов кондишен вообще не работает (из-за особенной устройства этого агрегата). Тему про это заново поднимать не стоит, уже и так наплодили "умозаключений" достаточно, на практике проверено - не включается.
Почему такое распределение потоков тоже обсуждалось (по этому поводу можно вспомнить физику: куда поднимается нагретый воздух?), да и если в лицо будет фигачить горячий воздух сомневаюсь, что это будет комфортно. Попробуйте принудительно поставить такой режим и поездить хотя бы минут 30. Ощущения будут не очень хорошие.

elec10, но что насчет запотевания окон, когда принудительно отключаешь кондер?
т.е. в холодную погоду на автомате норм, но стоит отключить кондишион, то сразу затягивает...

Включи "стекло-ноги" и все будет нормально, сразу отпотеют)))

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:00 ----------

Во влажную погоду (когда компрессор уже не заупскается) всегда включаю "стекло-ноги" и вентилятор на 50%, ну и температуру повыше 25-27 и ничего не потеет. В принципе так всю зиму и езжу, все устраивает.
Единственное что заметил: если ехать долго (не менее часа), то в салоне становится жарче (лично по моим ощущениям), приходится опускать температуру. Вот и езжу, если в городе, то 25-27, если далеко поехал то 23-25.

kondav, Все же не техника виновата.....

Ваши ощущения связаны с тем как распределяются потоки воздуха по салону.
Если исходящий воздух из всех сопел идет +24 то не может у вас в салоне быть +28

По этой причине бесполезно это обсуждать не зная настройки климата и температуры по салону.

В тоже время климат можно перепрограмировать. Но у него штатно зашито несколько програм для разных стран. В зависимости от программы идет разное распределение воздуха по салону.

на колеосах кстати можно проводить диагностику климата самостоятельно через нажатие сервисных кнопок. на ФЛЮ такую комбинацию мне пока не удалось найти.

http://koleosclub.ru/forum/20709-post23.html

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Удаление воздуха из салона сделано через Ж*

На задней полке решетка. Воздух вытягивается туда.
Из под решетки через естейственные технологические дыры в полке (именно дыры) воздух уходит в багажник.
Из багажника воздух уходит за обшивку через прорези в обшивке. Далее через клапана выбрасывается под бампер.

Вся беда в том, что "технологических дыр" в полке мало.

В том же Логане воздух из салона забирается через стойки задние и сразу же попадает в подобшивочное пространство и сразу за бампер.

Вообще не понял при чем здесь количество "технологических дыр"?
Если вы подаете сухой воздух в ноги, то хоть вообще не будет задней двери, стекла будут запотевшими!
В флюенс/М3 с вентиляцией все нормально, только воздух в автоматическом режиме не всегда идет на стекло, вот они и потеют!

---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:31 ----------

У меня ни разу не запотели окна при включенном режиме "стекло-ноги" и выключенном компрессоре.
А если стекла запотели после долгого сидения в выключенной машине, включаешь "МАХ" и через несколько минут все идеально.

в автоматическом режиме остается только воздушный поток и рециркуляция, все остальное выставляю ручками...возникает ощущение, что рециркуляция мудрит, т.е. закрывает подачу наружного воздуха при отключенном кондере...но это лишь предположение
включаешь "авто" и через 5 секунд стекла чистые...также при открывании форточки все растягивает

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ----------

при включении "МАХ" включается и кондер, чтоб высушить воздух

Принудительно рециркуляцию он включает только после +30

С компрессором стекла очищаются быстрее при высоких температурах (+10 и выше), т.к. абсолютная влажность высокая и требуемый нагрев маленький (напр. с +10 до +20), в этом случае относительная влажность приточного воздуха высокая и требуется доп. осушение (на испарителе).


Компрессор запустится только если будет позволять температура уличного воздуха. Даже если компрессор и не запустился, после нагревателя воздух будет практически с нулевой относительной влажностью, его и так нет смысла дополнительно осушать на испарителе.

http://http://fluence-club.ru/forum/...1&d=1383120562

График который показывает процесс при нагреве воздуха
1. входящий воздух - 0гр, 100% отн.влажн.
2. далее идет нагрев до +20 гр.
3. на выходе воздух +20 гр и 26% отн. влажн.

Данный воздух попадая на стекло забирает излишнюю влажность от них.

Василий80, немного ни то... температура поверхности не должна быть ниже точки росы, иначе будет запотевание или обмерзание. но связано.

Во первых точка росы зависит от влажности воздуха и температуры поверхности
Пример: воздух +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр.
+20 26% 0 гр.
Во вторых если мы подаем на поверхность на которой уже образовался конденсат, воздух с более низкой влажностью, то конденсат будет испаряться и скорость испарения будет зависить от влажности подаваемого воздуха и скорости воздуха.

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

.......Пример:
воздух 1: +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр.
воздух 2: +20 отн. влаж. 26%, т.росы 0 гр.
.......

По выставляемой температуре в общем согласен. У меня всегда вообще выставлена температура 24 градуса, только летом снижаю до 22; климат всегда в режиме "Авто". Зимой кондишен на улице не включится, а вот на тёплой парковке (например с супермаркете) или мойке может (что ему зимой крайне полезно для смазки после долгой неработы), а летом сам бог велел ему работать. Стёкла не потеют никогда, даже если в салоне 4 человека, только в сильный мороз на трассе иногда на задних дверях иногда чуть-чуть. Так что утверждения некоторых про "сделано через ...." похоже снова не оправдались, дело было не в бобине.... А может это косяк рейсталинговых машин.

Василий80, да всё это я понимаю.... ты еще распиши про давление- т. росы от нее тоже зависит=). ты мне хотел сказать что игрой влажности и температуры (давлением сложновато) и скоростью воздуха убрать росу внутри салона? =) так я это понимаю... но вот с наружи кроме как игрой температуры ты росу не уберешь (дворники не в счет).

Естественно я про салон говорил, а зачем ее убирать снаружи?

Запотевание ЭТо влажность.

Влажность (запотевание) можно удалить двумя способами:
1. Осушить кондиционером при низком воздухообмене
2. Увеличить воздухообмен воздуха в салоне для удаления из салона влажного воздуха.

Вот "при этом" и технологические отверстия для удаления воздуха из авто........

Я свою проблему более подробно описывал в данной теме в посте №1671 (168 страница).
Кстати поиском через яндекс я попытался найти рено-клуб и мерзунт коленки - находит тупиковую тему про логан. Может дадите ссылку, если не трудно?

Voigosh, Оказывается ссылку я уже давал :)
Она на другом форуме - http://koleosclub.ru/forum/997-klima...ut-koleni.html

DmKa, спасибо , но эту тему я тоже в яндексе нашел. Она тоже тупиковая. какие выводы можно сделать? я понял только одно: все пересевшие со второго мегана на обновленный ряд рено от мегана до колеса в легком охреневании пребывают от того, что приходится постоянно тыркать кнопки климата. А Реношники нифига не делают, точнее делают вид, что все в порядке.

ты этот вопрос перевари получше- куда удалять если снаружи влажность выше, каким кондеем ты осушаешь при температуре ниже -10....
запотевание это не влажность, а влага -точнее роса! вода имеет постоянную влажность...

Тема говорит о том, что работа елимата настраивается.
Что можно выставлять как региональные настройки и ОД это делают и что возможно можно регулировать отдельные параметры.

Вот лично у меня нет сложностей с климатом - все работает более чем корректно.

---------- Сообщение добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:10 ----------


Я не очень понял что Вы хотели сказать.
Кто Вам сказал что снаружи влажность больше чем внутри? Проводили эксперементы?

Запотевание не влажность так же как крокодил и не птица. Я Вам пытадля доказать обратное разве?
ПРИЧИНА запотевания это повышенная влажность (плюс точка росы и еще куча параметров)

Ну вообще-то здесь ещё и разница температур играет большую роль, а не только повышенная влажность. При достаточной разнице температур поверхностей влага выпадает на более холодном предметеи при нормальных параметрах влажности воздуха. Вспоминаем запотевшую бутылку пива, которую достали из холодильника в жаркую погоду (не сразу но она "потеть" начинает).

elec10, А теперь вспомните, что запотевание бывает изнутри, а бывает снаружи (по утрам). Идет смещение точки росы.

но все это вообще не важно и не имеет смысла обсуждать.

важно как добиться отсуствия запотевания в салоне. А это в первую очередь качественная вентиляция и удаление влажного воздуха из салона.

Приведу в пример жигули (хотя никогда на них не ездил) - запотевание можно удалить исключительно открыв окно или при движении на большой скорости. Не ... ну можно прогреть салон до +30 но это изврат.

Например на логанах народ ставил вентиляторы которые вытягивали воздух из салона и этим спасались.

А что? Направление потока на стекло уже отсутствует? Я всегда этим спасался.

Андрей69, А разве была речь про запотевание только лобового стекла?

С лобовым сложностей как раз нет. А вот задние боковые и заднее потеют.... И тут помогает только качественный воздухообмен.

ЗЫ Где то читал, что в Меганах в воздуховоде подлокотника ставился дополнительный вентилятор именно для улучшения воздухообмена второго ряда.

На ФЛЮ вентилятора нет. Поток воздуха из под подлокотника очень слабый.

Ещё помогает не бухать по вечерам, а то на утро тоже стёкла потеют и сильно...;)

elec10, Вам видней, мне эта "тема" не знакома ибо не употребляю..........

Из под подлокотника дует когда включены центральные дефлекторы, значит на лобовое не идет (будет потеть), да и дует то на сиденья, а не на стекла, так что хоть десять вентиляторов туда поставь, на задние стекла не попадет, ну если конечно там не ураган создать.
Да и вообще не пойму о чем речь, вроде почти все пишут что ни у кого не потеют, а тему раздули. У кого потеет, проверьте состояние фильтра да и отверстий под вытяжку.
В моем понимании, вентиляция создана здесь очень даже хорошо, да плохо работает авто режим, но организация вентиляции здесь не при чем.

А мне режим SOFT AUTO очень нравится. Не сильно дует, так что практически не ощущается прямого воздушного потока, вверх идёт более прохладный воздух, а вниз - более тёплый, что создаёт конвекцию и перемешивает воздух в салоне. Да и поговорку "держи ноги в тепле, а голову в холоде" никто не отменял :)
Температуру, при нынешних погодах в Москве, выставляю 21-23 - в зависимости от настроения :)

причина запотевания - это точка росы на поверхности. убрать запотевание-смещение точки росы в любую из сторон- игра температурой, влажностью, давлением! обдув воздухом- вода испаряясь меняет температуру поверхности-игра температурой. игра влажностью- подогрев-человек привел график указаный в школьном учебнике физике по которому учились давненько и пока без изменений, кондиционированием. играть температурой-понизить или повысить. давлением в бытовых условиях не очень выдет.

---------- Сообщение добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

добиться отсутствия запотевания в салоне- игра температурой и влажности.... вентиляция это посредственная игра температурой- испарение.....

Вентиляция это и есть способ "игры" влажностью и температурой.

График был из программы расчета вентиляции (электронная i-d диаграмма), на основе которой и расчитывается в принципе вся вентиляция.

Аналогично. Замечаний по работе климата в режиме авто нет. Другими не пользуюсь.