В талмуди точно ограничение по скорости (не более 120 км в час и (или) оборотам до 3500) рекомендуют в первые 1000 км

первую 1000 км. электроника не даёт раскручивает мотор выше 3500 об/мин.

откуда такая информация? у меня раскручивался

также и у меня, отвлекся на магнитолу и на 3-ей передаче раскрутил до 5к оборотов.

первые 500-600 км. я замечал что стрелка тахометра не поднималась выше 3500об/мин

Ну я случалось отвлекшись (и пару раз на обгонах) и до 4 раскручивал, ещё не проехав 1000 км

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Вот цитата из талмуди

Вне зависимости от объема..

Я например на ВСЕХ своих новых авто (в некоторых ситуациях), случалось, иногда обороты 3500 превышал (на короткое время от 1 до ~ 20 сек) , ничего страшного для двигла в этом не было - ни один не потек, не застучал, не затроил и т.д.

Да по идее ничего страшного и не должно случиться.. Но все же лучше соблюдать как мне кажется.. Ну, стараться соблюдать :)

Производитель всегда дает ограничения с некоторым "запасом" и его рекомендаций конечно стоит придерживаться, с этим не спорю ;) ... читая эту тему вспомнилось как один чорт в такой же теме на другом форуме упорно кошмарил народ тем, что на "обкатке" категорически запрещено "ездить на последней высокой передаче" (иначе КПП может заклинить, будет большой продольный износ в цилиндрах), избегать "длительного движения с постоянной скоростью" и ни в коем случае "не превышать оборотов выше 3000" иначе мол "кольца залягут, а вы и не заметите"... палата №6 кароче

на вариаторе при обгоне сложно держать обороты до 3500, особенно после механики, пока не привыкнешь. а это уже обычно после обкатки. :)

Ни двигатель, ни вариатор от этого не развалятся :) Просто не надо злоупотреблять первые 1тык. (я вообще первые 3тык ездил в щадящем режиме).

я это уже проверил на себе. подтверждаю :ok:

Ну кто на 120000 уже с фазиком у нас борется? Я первый получается, масло, фильтра, сроки, пробеги, все как по книжке делалось. А подошла очередь замены фазика.

а кто нить Motul заливал себе в авто?
https://www.youtube.com/watch?v=BzwT...mUemz2oQ#t=367

После этой покозательной рекламы задумался поменять Elf на Motul.

А зачем? Есть экспериментаторы и есть водители.

Я заливал Motul, один раз.

А зачем? я на прошлых 7-ках(ваз и б\у и новых) заливал и ремонтные и прочие присадки, скажу лучше перебор движка лучше будет, 2 дня снял-поставил. А тут, тоже самое получается, и еще хлипкая конструкция. Скажу сразу движок не трогал, только около, сливная пробка потекла, косяк сервисменов - затянута была до "жути" потом уже поздно - трещина расползлась.

Викtор,
ну если действительно с motul такой маленький коефициентр трения то такое масло будет лучше для двигателя - тише\ровнее работа двигателя,ресурс выше, не?

А сравнение есть? Еще никто не приводил никаких характеристик одного масла и сравнимого. А кричат оно лучше. Чем? тише двигатель работает - относительно и подвластно рекламе.

Зачем заливал? Просто попалось с хорошей скидкой, решил попробовать. Не знаю, связано это с этим маслом или нет, но у меня пропал двойной старт. В прошлом году в это же время стабильно заводился со второго раза, да еще с треском, думал уже фазик менять. Сейчас с первого раза независимо от температуры. Заливал это масло летом. После этого уже было две замены масла.

А какие тогда нужны доказательства? Там в ролике наглядно видно, как модификатор трения работает. Я правда не знаю, какой в bardahl модификатор используется, но у меня ксенум с нитридом бора и я скажу разница есть. И по звуку и по отклику мотора. Хоть как-то количественно сравнить можно только разобрав два мотора и сравнив.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ----------

Причем тут всякие ремонтные и прочие присадки и модификаторы трения? Как бы две совершенно разные вещи.

Интересный материал: http://bmwservice.livejournal.com/147565.html

Появилась очередная часть: http://bmwservice.livejournal.com/148230.html
Больше всего заинтересовала информация в самом конце.

да он блин он там как напишет чегонить, так сразу жить становится скучнее.
коллега спрашивает, какое ему масло в дастер лить, я ему говорю какое хош такое и лей.
а он обижается и говорит что я мол дискриминирую его по марке авто.
мол там же вязкости, допуски, состав присадок, очень сложно выбрать.

Ну там же в FAQ черным по белому - Mobil1 0w40. Я на нем сам ездил, ничего плохого сказать не могу. Так и скажи коллеге - не знаешь чего лить - лей mobil1. Можно еще долить xenum vx500 если денег не жалко.

---------- Сообщение добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:11 ----------

Ага. Все масла соответствуют одним и тем же допускам. Тогда в чем сложность выбора? :)

К вопросу о выборе масла и рекомендации Mobil1 0w40 как универсального - его оказывается даже в бентли льют официально:
http://pikabu.ru/story/stoimost_to_b...tal_gt_2867339

sba, кстати старых разработок двигателя не очень его любят

Не знаю, мне не очень понятно, чем отличается с точки зрения масла, старый от нового. Единственное, могу предположить, что в очень старых моторах резинки прочее были сделаны из чего-то другого, и поэтому какие-то компоненты современных масел могут быть аггресивны к этим резинкам. Во всем остальном - никакой разницы нет. Металл он и старый - металл. Большие допуски? - масло погуще можно взять. По сути, чем минералка отличается от синтетики? У синтетики более расширенный температурный диапазон в котором масло сохраняет свою вязкость.

Вот сколько сказано и все все тыркаются как котята....если хорошее и по категории подходит Лейте и ездить на здоровье.. Ничего дурного не случиться..8-10 тык без проблем

Вобщем моя мысль о кончине фазорегулятора не подтвердилась)). Он жив, и здоров. Проблема кроется в катализаторе - он конечно "кончился", но последствия - выкрашивание и периодическое затыкание выпускного коллектора с последующим выходом отработавших газов из-под кольца соединения коллектора с глушителем. Отключение клапана фазорегулятора приводит почти в нормальное состояние и работу двигателя и его эксплуатацию, но стоит чуть нажать на педаль и фазик меняет положение впуска и давление становиться больше и комок от ката затыкает выход. Педальку чуть меньше нажать и можно разогнаться, все это где то около начиная от 1500-1700 до 2300-2500 об\мин, как раз когда клапан откр и закр.

надо вскрывать и смотреть каталик....хотя не думаю что это он...Ну как и чем надо его мучить, чтоб он загибался на пробегах малых!?!? 200 тык...я еще понимаю...

Коллеги Всем Привет. Подскажите пожалуйста как узнать целый у меня фазорегулятор или нет ??? пробег 60000тыс.
Спасибо.

если возникает такой вопрос, то можно считать что он целый
когда будет вот так:
[youtube]aCpnVKsj5uI[/youtube]
вот тогда и будешь переживать.

а что там т.к. при воспроизведении пишется ошибка, может рабочий комп не пропускает видео. Напиши пожалуйста что там происходит

там неисправный фазорегулятор

Артем585, у тебя при запуске машина похрюкивает?

да нет звуков ни каких не издает

gruzdev_f, к сожалению у тебя на видео нету звука

Артем585, это у тебя звук не воспроизводится.
По ссылке - вполне нормально.

да, пардон, эт жена звук на колонках отключила))))) ну у меня она так не хрюкает Только вот в пробке на холостых слышно как громко что то тикает справа(фиг знает что это такое)

Где-то попадался мем "Слил Эльф - спас фазик", так ли это?

Вот движки К4М начали собирать на АвтоВАЗе и масло туда заливают не Эльф, а вот такое:

http://www.lada-largus.com/upload/fo...5c159e.jpg.jpg
http://www.lada-largus.com/upload/fo...85efda.jpg.jpg

Нам на ТО льют ELF Evolution 900 SXR 5W/40, и хотя серия 900 на сайте Эльф позиционируется как синтетика, на Дастер-форумах идет спор до поноса на тему в самом деле синтетика оно или полусинтетика...