Господа!
Задам может быть глупый вопрос - но прошу не пинать! Прочитал всю тему - но так и не нашел ответа - как снять форсунку с капота чтоб потом отсоединить шланг и продуть и не сломать ее. А то смотрю народ меняет форсунки за 5 минут на стоянке - значит там все просто. А то меня бог силушкой наградил а вот сообразительностью- видать нет - могу сломать сию пластмасску! :)

Zero26, если бы прочитали ВСЮ тему - то видели бы фото - есть в Гараже фотографии форсунок - там крепление как бы лепестковое - чтобы форсунки снять нужно тянуть вниз перпендикулярно капоту с легким покачиванием. Найдете фото крепления форсунки - все поймете. Слишком большое усилие там прикладывать не нужно.

Я немного по другому снимал, сначала нажимаешь на форсунку в направлении лобового стекла, а потом вниз тянешь.

лёнё, cогласен - как раз один лепесток поджимается и она выходит легко.

Ну как бы я не совсем уж такой альтернативно одаренный. :) Фото форсунок нашел и примерно прикинул - что нужно тянуть к стеклу и вниз. Но на всякий случай решил спросить у тех кто это делал. :D
Спасибо всем отозвавшимся!

Аккуратно с одного края поддеть тонкой плоской отверткой.. Тогда тянуть ничего не надо и нет шанса оборвать...

Снял вчера форсунку по методу лёнё, прочистил медной проволочкой и продул сжатым воздухом на шиномонтажке - собрал - все опять прекрасно работает! :ok:

не хочется листать всю тему
вопрос о замене форсунок поднимался?

вот на драйве напсиано что есть
трёхструйная 28930 0743R за 703,36р.
и есть веерная 8200 600 847 за 527,20р.
и что они нам подходят.

какая лучше, веерная или 3х струйная?

gruzdev_f, http://fluence-club.ru/forum/showpos...2&postcount=12 без доп мотора - какая хрен разница....

Ребята ставили веерные, штатного насоса маловато, для их хорошей работы.