Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

Вот реально, видел новые прокладки - какого они сечения и жёсткости?
Раньше когда покупал термостат в сборе прокладка там была, но не такая жёсткая, а как силикон и выступала максимум на 0,3-0,4мм, но ни как не на 1 мм.

---------- Сообщение добавлено в 03:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:29 ----------

Короче по совету решил купить прокладку elring, её и буду ставить, момент 12Нм есть чем мерять, теперь остались вопросы с нюансами к тем кто менял именно прокладку теплообменника...
1) Когда затягиваешь положенные 12Нм, пластиковый корпус должен касаться боковой поверхности головки блока? Стоит сразу намазать периметр пластикового корпуса за зоной прокладки герметиком?
2) Заметил, что шляпки винтов хоть и широкие, может подложить широкие шайбы?(т.к. поверхность сопряжения будет больше)
3) Стоит ли мазать герметиком винты, чтобы по ним не сопливило маслом и ОЖ? Есть подозрение, что сопливит иногда по винтам
4) При монтаже резиновых прокладок с упругими свойствами привалочную поверхность рекомендуют мазать маслом или силиконом, для более плотного и безопасного сопряжения поверхностей прокладки-или на сухую?
5) Дело в зиму, стоит заменить термостат на аналог в 92*С, для более быстрого прогрева двигателя по прохладе и лучшей работы печки салона?
P.S. Промерил два термостата и вот результат:
1) родной на третий год стал долго прогревать салон и появилось масло в бачке, поменял на второй - результат прогрева 82-83*С и он начинает открываться, хотя был очень герметичен и совсем не продувался.
2) второй термостат норм проработал одну зиму, потом приходилось утеплять морду чтобы медленнее остывал и быстрее прогревался мотор и салон, даже лотом при движении по трассе "первой кубик прогрева" - результат прогрева 85*С до открытия, но он не полностью герметичен на холодную, продувался легко, т.к. в клапане термостата нет резинового уплотнения как в оригинале, прогрев мотора сопровождался нагревом патрубка большого круга(сифонил)
3) Есть идея воткнуть термостат на 92*-107*С от Нексии 1,5 16кл - это не самый жаркий термостат доступный к их моторам...

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 652387)

Судя по заданным вопросам ты в машине вообще ничерта не соображаешь. А если это так, то за каким хреном ты туда лезешь сам?
Заедь в сервис, отдай денег и тебе все сделают. ;)
Потечет, - предъявишь.

Какая причина заставляет лезть в серьезный узел, совершенно не имея ни каких, ни теоретических , ни практических знаний?

Сообщение от mat06 (Сообщение 652398)

fortsw5050, На силумин меняют не тупо, он надёжнее.

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652397)

Если это подьебон, то он не засчитан(имею техническое образование) - с тебя объяснение в чём я не прав.

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

1) Когда затягиваешь положенные 12Нм, пластиковый корпус должен касаться боковой поверхности головки блока?

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

Стоит сразу намазать периметр пластикового корпуса за зоной прокладки герметиком?

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

Заметил, что шляпки винтов хоть и широкие, может подложить широкие шайбы?(т.к. поверхность сопряжения будет больше)

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

Стоит ли мазать герметиком винты, чтобы по ним не сопливило маслом и ОЖ? Есть подозрение, что сопливит иногда по винтам

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

При монтаже резиновых прокладок с упругими свойствами привалочную поверхность рекомендуют мазать маслом или силиконом, для более плотного и безопасного сопряжения поверхностей прокладки-или на сухую?

Сообщение от fortsw5050 (Сообщение 652343)

Дело в зиму, стоит заменить термостат на аналог в 92*С, для более быстрого прогрева двигателя по прохладе и лучшей работы печки салона?
P.S. Промерил два термостата и вот результат:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 652413)

щупом не промерял, но вроде сидит плотно.


Зачем? это лишнее.

Винты там если я не путаю, 10.9, установка туда шайб 8.8 или общестроительного крепежа не придаст жесткости, а усугубит наоборот.

Все винты сажаю на герметик, высокотемпературный, правило хорошего тона, согласен.



Наоборот обезжирить стоит.



Мне нельзя так делать, у меня автомат.
Термостат попался нормальный, всегда при любых условиях, город, трасса и тд, всегда рабочая температура, три "кубика".
Может повезло, не знаю
Езжу уже с печкой недели две, пока машина греется, сажусь в тепло уже.
Посмотрим как зиму переживет.

Сообщение от DeepD (Сообщение 652422)

Новый оригинальный пластик- ходит минимум 3 года

Сообщение от DeepD (Сообщение 652422)

А теперь обязательно нужно мониторить состояние Вашего Франкенштейна. Особенно после длительных поездок. Рано или поздно он начнёт течь по привалочной плоскости, либо месту вскрытия вставки.
Замены правильных две: новый пластик или силумин. Выбор зависит от религии наверно.
Термостат- не тот узел на котором можно экономить, потери не соизмеримы с затратами на установку хороших деталей. Новый оригинальный пластик- ходит минимум 3 года, силумин - долго, меняются только вставки.