Съездил на ТО, спросил по поводу давления, сказали всего пару случаев было и то только на 2.0
По поводу щелчков,ответить не смогли, на мегане сотрудника с 1.6 такие же щелчки обнаружились, на моей не смогли проверить тк движок не до конца остыл (специально за полтора часа пораньше приехал), но факт присутствия щелчков подтвердили,основываясь на видео, которое утром записал, а они точь в точь как у их сотрудника, до меня обращений таких не было у них.
Будут писать в АФ, узнавать существует ли по этому вопросу технота и дальнейшие действия, как будет ясно по данной проблеме обещали сразу перезвонить, либо в конце этой недели, либо уже только после праздников.

Набор для тюнинга Ниссановского HR16DE (Это наш H4M Renault Samsung SM3) продается у японцев, дорого. Чиптюнинг входит в комплекс.
Ставит небогатая :diablo: японская молодежь на дешевый японский "пацаномобиль" ниссан тиида, получают нечто для дрифта.

Теперь пару слов от себя. У нас же адаптивный вариатор.
Встроенный чиптюнинг. Переключение по бодрости давления педалей :crazy:
Улет с перекрестка проверен? Только сейчас не стоит пробовать шипами по асфальту, все повылетают...
И опять же, чипованный будет с большим расходом, об экономичном движении по трассе забываем.

Уважаемые форумчане, нет ли у кого опыта эксплуатации прицепа с вариатором, терзаюсь сомнениями покупать фаркоп или нет, не вредно ли это для вариатора, прицеп есть, до ФЛЮЕНСА, таскал на Логане, эксплуатация прицепа не часто в основном летом, что нибудь привезти из стройматериалов.

И ещё не вздумай на буксир другую машину брать,а то сразу вариатор накроется.:crazy:И буксовать нельзя,моментально сгорит.:yahoo:С вариатором можно только по горизонтальной прямой ездить.Никаких поездок в горы.Такая нагрузка получится,что заклинит коробку...

Это получается только задницу свою возить и все :sorry:

Да ладно,я пошутил.
Можно и машины буксировать,и буксовать(в разумных пределах),и прицеп можно возить.Только надо меру знать.
Тут народ по горам ездил на югах.Нормально машина с вариатором горные дороги переносит.

Главное для вариатора как собственно и для АКПП это не перегреваться. Соотвественно если нагрузка умеренная, то думаю вполне можно и прицеп возить, вот только буксовать не советовал бы

вариатор это вообще супер!самая простая коробка которую можно придумать!сегодня тянул брата на приоре в сервис,без проблем,только привыкнуть надо!Ездийте не забивайте себе голову!Чудо а не коробка(но главное голову не забывайте включать!)

Не совсем верное утверждение. Проблема не в самом факте буксовки, а в том, что в момент, когда буксующее колесо (особенно если сильно буксовать) найдет таки твердую поверхность и появится сцепление с дорогой - на вариатор прийдет резкая (прямо таки ударная) нагрузка. А поскольку там не шестерни зацепленные между собой, а ремень, то появляется очень ненулевая вероятность того, что ремень этот провернется и на шкивах появятся задиры. Поэтому, что бы не вдаваться в объяснения и не делить ситуации на можно/нельзя, производитель просто рекомендовал не буксовать вообще.
Т.е. если вы буксуете в снегу и знаете, что колесо внезапно не обретет сцепление с асфальтом, то можно и побуксовать немного (в разумных пределах, не перегревая коробку). А вот где-нибудь на тонком льду лучше не буксовать совсем.

Вот спасибо порадовали:yahoo:, сильно мне хотелось попробовать машину без "ручки", так то с вариатором очень нравится:good: