я не унываю, давно просто забил на это, ломается-ремонтирую.

Вообще-то машина для другого предназначена. Ездить:lol:

и еще сколько лет прошло DSG доделать не могут, как сам ВАГ варик не смог доделать. Но почему то у JATCO(Ниссан, Рено, Мицу, Крайслер, Сузуки и т.д), SUBARU, TOYTA варики ходят и сильного шума в сети на надежность на сегодня нет. Не надо вспоминать первые старые модели.
Еще раз: грею минуту (и минуту не только для варика, но и для движка), потом еду, только обороты плавно держу, да и более 1500 не нужно по пробкам. Но часто просто дольше стоишь: пока откапаешся из снега и стекло лобовое отогреется, хотя есть и эл.обогрев, но время и ему нужно. Скребком для льда года три уже не пользовался.
а я забил на ремонты, просто не надо доводить: вовремя обслуживать, и вовремя менять авто.

У Каптура обогрев лобового плохо организован. В последних выпусках машины изменили. Стало получше.
У меня включается вентилятор на максимум и обогрев лобового одновременно.
У новых просто обогрев лобовухи.
И ещё когда сильные морозы, обогрев лобового еле-еле греет. Я сначала подумал, что сломался. Оказалось, нет, всё верно. Видимо предохраняются создатели, чтоб стекло не лопнуло.

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:33 ----------

Про ремонты верно. Нужно вовремя обслуживать машину. Тогда вряд ли что-то внезапно сломается. Так и по 10 лет можно спокойно ездить.

да ладно? юморист блин

---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

ТО каждые 7500-10000, коробка замена масла 40-50 тысяч.
Каждый сезон (2 раза в год) проверка ходовья и подвески.
Учить других не самому жить.

Да можно и чаще проводить, вопрос с каким качеством выполняются работы, какие расходники ставятся.
Флю относительно прост и надежен как АКМ. Главное технологию работ соблюдать и будет счастье.

оригинал только

ну с этим не уследишь, как с дитем же не будешь у машины стоять в ремзоне?
То болт не докурутят и вываливается с клапанной крышки стопор успокоителя, то опору двигателя на честное слово посадят заднюю.

Там же обычные люди работают, как с врачами, кого-то лечат, кого-то калечат.
Вопрос в другом, где тебя это ждет, понятное дело что в ашот-сервисах там это повсеместно, но я езжу на путевые разные.
В Дубне нашел хороший, с директором в нормальных отношениях, в любое время привожу машину, по срокам все четко и качественно делают лучшие мастера.

А так ты как нянька будешь за ними пасти каждый раз?
Людей умудряются кидать на ТО в офф.диллере.

Администратор. Почему нет моих последних ответов в этой теме? Что-то не так разве? Или я пьяный или лыжи не едут.

Да можно и не оригинал, главное качественное, производители сами все не делают, поэтому можно и в упаковке самого производителя брать да и дешевле.
Почему? я стою, во первых быстрее уедешь, народ меньше отвлекается на соседние машины, перекуры, потом век живи-век учись, а в третьих и по собраннее работают.
Т.е. технология работ не соблюдается, допускаются грубые ошибки. Рекомендую в Лорант съездить, там ребята отлично работают, все отлажено, что, как, в каком порядке надо делать. Организация работ на высоте. Поэтому и запись на неделю вперед. Хочешь подошел к машине посмотрел, задал вопросы, хочешь сидишь в клиентской комнате.