![]() |
Цитата:
Цитата:
Внимательно почитай здесь и графики посмотри. http://efisakh.autodata.ru/knock_2.htm ---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:51 ---------- Цитата:
|
Цитата:
|
Вопроск тем кто на 98 катается стоит ли он переплаты? я не знаю но я ни разу не заправлялся им ... 95 у нас 7500 руб а 98 13000 руб..... езжу только на 95 редко 92 .... но интересно стоит ли переплаты в 70% этот круто 98)
|
Зачем спрашивать. Надёжнее будет проверить своим собственным опытом. :):pardon:
|
Ervin-DVS, Просто тут так его восхваляют)и что бы почувствавать разницу нужно выкатать типо не один бак... так стоимость то бака будет как 2-х баков 95
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:16 ---------- Цитата:
У нас 95 = 30р, а 98 = 31.70р. |
Уважаемый Str@sh мнения здесь давно разделились. У каждого своя правда.:) И к тому же приходится принимать во внимание сильное лобби "большой зелёной жабы". :):pardon:
|
neo349, ну вот у вас понты разницы ... а у нас) разница велика))
---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:28 ---------- Ervin-DVS, я тьоже заметил многие кричат тольколько 92 а некоторые только 98_) |
Цитата:
|
neo349, понты разницы в смысле то что разница в стоимости очень мала.. вот о чем я ) а не про понтовство)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ---------- Цитата:
|
автолюбитель, ну, не знаю, трудно спорить в этом вопросе. я за то, что если у вас машина нормально заводится и ездит, так и заморачиваться пробовать другой бензин никчему.
|
Цитата:
Я не согласен с половиной этой писанины. Он написал свои личные наблюдения. Я так же про 92й смогу накалякать.:crazy: Да я ж не говорю,что 98й плохой!! Я говорю,что в условиях городской сутолоки,особенно зимой, от него проку нет. Одни убытки. Летом еще куда ни шло. Да и слабый у нас мотор для 98го. ---------- Сообщение добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:35 ---------- Цитата:
ШИШКИ! :nea: ---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ---------- neo349, Вот у моего одноклассника был 412й Космич. По паспорту у него было положено 95й почему-то. Как известно Космич обладает довольно тяговитым мотором и является прямым конкурентом ВАЗ 21063. Так вот мы его с регулировкой УОЗ заправили авиационным топливом. Как сейчас помню,оно синее,как тосол. Обогнал он тогда многих со старта. Разогнался до немыслимых 160км/ч.......... Потом всей толпой меняли поршня и клапана. :crazy::crazy: |
[QUOTE=автолюбитель;349829]Блин! Нафига козе баян?? Зачем мне на летнем "шоссейном" топливе тошнить зимой по пробкам и по сугробам?? К тогму же,как я уже миллион раз сказал,что 98й еще быстрее 95го заканчивается!! Это ЛЕТНЕЕ топливо и то только для тех,кто любит быструю езду! И еще раз,уже наверно пятисотый,на 98м НА НИЗАХ ТЯНЕТ НАМНОГО ХУЖЕ,чем на 92м. Машину дергает,как на непрогретом моторе,когда например на 2й передаче трогаешься. На 92м экто этого нету!!
/QUOTE] Автолюбитель, бензины бывают летние и зимние всех марок по октановому числу. Летний от зимнего отличается фракционным составом (по простому - долей низкокипящих компонентов, в зимних марках их больше для облегчения холодного пуска), а не октановым числом. При прочих равных зимний бензин имеет меньшую плотность, поэтому в 1 литре меньше топливного эквивалента. При точных замерах можно зафиксировать (при прочих равных) несколько больший расход зимнего бензина в сравнении с летним. И только. Бензины ЭКТО отличаются наличием моющей и смазывающей присадок(экто+). Эти присадки поддерживают в нормальном состоянии двигатель при регулярном использовании. К тяге, приемистости двигателя и тому подобного отношения не имеют. Кстати дозировка их - ведро на железнодорожную цистерну. На исправном двигателе бензин с большим октановым числом(при прочих равных) даст меньший расход и большую приемистость по сравнению с низкооктановым (Это для сравнения Флю на 92-95-98)... |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:34 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ---------- Цитата:
|
кто знает что такое митсубиши галант gdi который прихотлив к бензину так ни кто 98 не льет
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ---------- Цитата:
Автор: StreetRaider (---.nat.prov.ru) Дата: 16-04-05 03:56 По спецификации моторы GDI переваривают 91-96 октан. 98 нельзя!!! Вопросы есть. Если по паспорту 91-96, вот по этому и не льют. |
Цитата:
У всех машин со степенью сжатия свыше 10 рекомендовано заливать только 95-й. У нашего двигателя степень сжатия меньше 10, он изначально сконструирован под 91-й. В программе заложен большой диапозон регулировки УОЗ, позволяющий ехать даже на 98-м. Это скорее маркетинг, автомобиль "всеядный". Но это не значит, что на 98-м будет расход меньше, скорее даже больше. Эсли бы Флюенс был расчитан только под 95;98, я бы его ни за что не купил, взял бы Хонду Сивик(в следующий раз наверно её куплю). Я езжу очень много(за 6 месяцев 22т.км) и считаю нерентабельно переплачивать за высокооктановый бензин. А лишняя секунда на разгоне меня не напрягает. Движок 1,6 не для светофорных гонок, а для передвижения из пункта А в пункт В. |
Цитата:
На хрен вам поставили датчик детонации. Выбросите его, составьте тупо карту ОЗУ под 92 бензин, без всяких компромиссов, напишите на баке: "Только 92" в России его полно и самый дешёвый. Продажи не пострадают. Но французы проектировали машину не только для России, по этому и сделали такой разброс по топливу. Что бы машина и на гов.....е ехала и от высооктанового топлива поршня не прогорали, как у 12 друзей автолюбителя, котоые без мозгов, хорошо, что они не знают, что ещё существует ракетный окислитель. Ездить можно на любом, но утверждать, что лучше на 92, это оправдывать свою жабу. |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:20 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ---------- Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:03 ---------- Цитата:
|
автолюбитель, Вот в том,что машина настроена под наш бенз я сильно сомневаюсь. К тому же бенз у нас в разных регионах абсолютно разный!
|
Цитата:
|
Цитата:
|
ездил на 92 и на 95 , лукойл , на 95 едет порезвей , лучше едет на тнк 95 ...
|
Цитата:
Итак. Автоконцерн собрался выпустить авто для России. В наиболее крупные города засылаются засланцы для взятия проб бензина( т.е.Вы правильно подметили про разный бензин). Собирают они бензин с брендовых заправок крупных городов нашей родины в пробирочки и везут в свою секретную лабораторию. Делают разные анализы,смешивают и настраивают ЭБУ будущих автомобилей под различные вариации/смеси из этих пробирок. Вот примерно так и происходит. ;) ---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ---------- Они ведь подстраивают ПОД ВСЮ РОССИЮ,по этому разрешают заправить тем,или этим. ;) ---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ---------- Надеюсь доходчиво разъяснил. ---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:35 ---------- Еще думаю,что на наших машинах,в отличие допустим от тех,которые делаются исключительно для Европы, датчик детонации работает в более коротком спектре,т.е. чуть отклонился от НУЖНОГО бензина,машина сразу ворчать начнет. Это мои предположения. ---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:38 ---------- Цитата:
|
Да бросьте вы!
автолюбитель, лучше скажи, на матч с канадцами пойдешь? |
Цитата:
|
Цитата:
Задаётся сначало самый самый максимальный угол зажигания при котором будет КПД двигателя будет самым эффективным, условно возьмём это за 100%, но задирать угол до бесконечности нельзя. Когда- никогда, на самом супер бензине, датчик детонации (ДД) сделает - дзинь. Вот и подводят под высокооктановй бензин АИ98 максимально возможный угол, ну скажем, на х.х. он будет = 15гр., на 3500об. = 40гр. А дальше всё просто, похуже бензин, который раньше будет детонировать, ДД раньше сделает дзинь, угол упадёт до 10гр., на низкооктановом может и упасть до 8гр. Все цифры условно мною даны. Вот и получатся, что создали как бы 3 карты углов зажигания. По чему ДВС настрайвают под самый высокооктановый бензин. Да потому что это "потолок", "верхняя планка" УОЗ и поднять её можно только с помощью ручной насторойки, впрочем как и самый низкий угол зажигания, то же. Получается "коридор" от 8гр. до 15гр. УОЗ на х.х. Цифры данны для примера. И вот тут ДД и ОЧ бензина вольны плавать в этом диапазоне. Другими словами, какой бензин зальёшь, такой угол и получишь. Теперь о чипе, чиповщики это прекрасно знают, в отличии от некоторых, и понимают, чем выше УОЗ, тем выше мощность. В карте зажигания они убирают самый нижний угол и ставят его не 8гр., а 11гр., тем самым добавляют немного мощности, но они ведь не дураки, всё понимают. Что при таком угле зажигания уже использовать АИ92 нельзя, могут быть печальные последствия, а по сему и говорят, использовать бензин не ниже АИ95, т.к. нижняя планка по УОЗ сдвинута вверх и в случаи детонации снижать угол уже некуда, а это уже очень плохо скажется на ДВС. А если ещё учесть, что они карты создавали исходя из европейского бензина, то картина получается печальная. Т. к.. наш АИ92 по ОЧ еле - еле дотягивает до их 86. Вот и получается, что даже залив наш АИ98 мы выходим только на их 95. |
кстати, к вопросу о бензине. на разных рынках мощность двигателей указана разная. У нас 2л выдает 136, а на украине 143. Может это связано с качеством топлива?
|
Цитата:
Реальное октановое число определяют с помощью установки одноцилиндровой УИТ-85м, позволяющей определять ОЧ по стандартам: ASTM D 2699, ASTM D 2700 ISO 5163, ISO 5164, ISO EN 25163, ISO EN 25164 ГОСТ 511 , ГОСТ 8226, ГОСТ Р 52946, ГОСТ Р 52947 А базовые значения ОЧ для всех стандартов одинаковы. |
Цитата:
|
Цитата:
ДОЧ же только в Америке используют? |
Цитата:
|
В Германии:
"Премиум" - 95-ый, "Супер" - 98-ой. "Реулар" - 92-й отменили. "Нормаль" - 80-ый отменен давно. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
1кВт = 1,36л/с
|
Текущее время: 13:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors