Де нет у нас датчика влажности. Я же выше сказал об этом. С Nemo вели разговор о правильности работы КК в зависимости от температуры в салоне. Он говорил, что в каких-то других моделях стоит вентилятор, который обдувает датчик температуры. Еще мыслили какой вентилятор туда установить на профильные автомобили. Ну и теперь ясно, что вентилятор дует в датчик влажности. В Диалоджис это есть (накладка за зеркалом с вентилятором). Но здесь никто и никогда про наличие вентилятора не говорил.

В меганах датчик влажности был обнаружен.
Во Флю нет.

Будет зима - конечно же проведу эксперемент.

По схемам посмотрел. Нет никакого датчика влажности. За зеркалом датчик дождя, освещенности и датчик температуры в салоне.

В евро Меганах...

Не совсем правильно. Нажимай кнопочку "обзор" - запотевание отойдет много быстрее. Можно и в режиме рециркуляции.

В Диалоджис вентилятор изображен на нижней крыщке.
И есть просто с датчиком температуры.
И коды разные. Но по схемам я не нашел никакого датчика влажности.
Я не читал путем эту катавасию.
При наличии датчика и наличии влажности КК сам включиться должен?
Ну и нет такого ни у кого. Чё воду в ступе попусту толочь?

Опять спор ради спора! Не надоело? Или никто на машинах без кондиционера стекла не сушил? Ждали пока высохнет, и только потом начинали движение? Шум и положительный результат при включении кнопки "обеспечение обзора" не обязательно означает, что компрессор кондиционера включился.
DmKa, говоря о других автомобилях, Вы все время употребляете словосочетание "на нормальных машинах". Ну так поменяйте свою на "нормальную", от ошибки в выборе авто никто не застрахован. Но нас, "ненормальных", в первую очередь интересуют именно наши модели, и если действительно обнаружите датчик влажности, многие нажмут кнопку "спасибо" под Вашим сообщением. На Флюенсе Экспр. 2011 г.в. никакая автоматика КК не срабатывает, даже если навалить тонну снега или въехать в зону лесного пожара.

sever, верно говоришь. И спор не ради спора. а ради этого:
И такое у него присутствует с самого начала. Даже до того момента, как машину купил.
Знаток всех марок и моделей. А купился на то, что выше указано. "Ненормальное".
И всех, собравшихся здесь, лохов поучает.

DmKa, зимой влажность и так низкая,вот стёкла и не потеют (отпотевают при вкл вентилятора).Климат зимой работает у всех авто,кондиционер-ни у кого.

Всем привет.
По рекомендации ОД включал КК в режим "AVTO" зимой, но не в сильный мороз а градусов в -5 примерно. Не могу утверждать что КК работал в режиме кондиционера, но характерные щелчки включения компрессора слышал.

Щелчки слышны в любое время года,даже без вкл климата.

Так ведь выше вы всех и меня в том числе убеждали, что он как раз имеет приоритет на датчиками температуры в наших Флюенсах. Так какой смысл этого эксперимента, если он отсутствует? Машину не жалко?

Человек (если Вы про DmKa) до сих пор верит, что этот датчик есть, ведь об этом в инструкции написано, также он будет твердить про датчик загазованности. Видно не знает поговорку, что на заборе х..... написано, а за ним дрова лежат (да простит меня администрация форума). Да видно и собственное самомнение не позволяет признать ошибку. Документации у него на эту машину нет, а сыплет сплошными интернет- ссылками форумы других моделей Рено (причём более дорогих) или вообще других производителей. К томуже сейчас нужно учитывать и то что если какое-либо оборудование было в предыдущей версии модели, то на последующих может и не быть, сплошное удешевление производства.

Еще раз хором скажите "халва", но от этого слаще не станет :)

Данную чушь опровергал раз 5 в этой теме, повторять не стану. Продолжайте говорить слово "халва" ....

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:20 ----------

Читайте внимательно плиз.
1. Я писал не про Рено.
2. При включении режима размораживания датчик внешней температуры имеет второстепенное значение при анализе ВОЗМОЖНОСТИ запуска компрессора.

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Плохо быть глупым.
Плохо быть тупым.

Но к Вам это не относится - Вы просто читать не умеете. Вы хоть читали что я писал на последних страницах или флуд ради флуда?

Но я то ведь уточнял, что говорю именно про Флю!

В одном переулке стояли дома.
В одном из домов жил упрямый Фома.
Ни дома, ни в школе, нигде, никому -
Не верил упрямый Фома ничему.
На улицах слякоть и дождик и град.
- Наденьте галоши, - ему говорят.
- Неправда,- не верит Фома,
- Это ложь... - И прямо по лужам идёт без галош.
Мороз. Надевают ребята коньки.
Прохожие подняли воротники.
Фоме говорят:
- Наступила зима. -
В трусах на прогулку выходит Фома.
Идёт в зоопарке с экскурсией он.
- Смотрите, ему говорят,-
Это слон.-
И снова не верит Фома:
- Это ложь.
Совсем этот слон на слона не похож.
Однажды приснился упрямому сон,
Как будто шагает по Африке он.
С небес африканское солнце печёт,
Река под названием Конго течёт.
Подходит к реке пионерский отряд.
Ребята Фоме у реки говорят:
- Купаться нельзя:
аллигаторов тьма.
- Неправда! - друзьям отвечает Фома.
Трусы и рубашка лежат на песке.
Упрямец плывёт по опасной реке.
Близка аллигатора хищная пасть.
- Спасайся, несчастный, ты можешь пропасть!
Но слышен ребятам знакомый ответ:
- Прошу не учить, мне одиннадцать лет!
Уже крокодил у Фомы за спиной.
Уже крокодил поперхнулся Фомой:
Из пасти у зверя торчит голова.
До берега ветер доносит слова:
-Непра... Я не ве...-
Аллигатор вздохнул и, сытый,
в зеленую воду нырнул.
Трусы и рубашка лежат на песке.
Никто не плывёт по опасной реке.
Проснулся Фома, ничего не поймёт...
Трусы и рубашку со стула берёт.
Фома удивлён, Фома возмущён:
- Неправда, товарищи, это не сон!
Ребята, найдите такого Фому
и эти стихи прочитайте ему.

Добрый вечер.
Сегодня столкнулся с такой проблемой:
При зарядке Айфона через прикуриватель, начинал работать обдув стекол, даже при выключенном климат-контроле, ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННИИ МАШИНы!!! Как только телефон отсоединял от зарядки обдув тут же прекращался. Кто нибудь с этим сталкивался?

Кто-то сталкивался. Скорей всего некачественный зарядник (повышенное паразитное излучение).

Если зарядка китайская то вполне возможно.
Если зарядник оригинальный эйпл то можно выносить мозг ОД.

Который пошлёт подальше и скажет, что для зарядки всякой электроники есть розетка 12В сзади и не фига в прикуриватель пихать всякую хрень он для этого не предназначен, и будет прав.

Только в том случае если это прописано в Руководстве по эксплуатации.

А в Руководстве страница 3.22 (Рено Флюэнс!!!!) как раз написано, что оба "прикуривателя" предназначены для подключения дополнительного оборудования мощностью до 120 Ватт (одобренного техническими службами :) )

В тоже время судебная практика по фактам возгорания автомобилей такова, что суды не обращают внимание на тот факт разрешено или нет это в Руководстве, а факт возникновения пожара по причине китайской зарядки должен доказывать производитель авто.

Ну если быть уж совсем точным то: " Розетки для дополнительного оборудования.
Вы можете использовать гнездо прикуривателя 2 или розетку 3 (в зависимости от комплектации автомобиля). Розетки питания дополнительного оборудования рассчитаны на подключение одобренного техническими отделами компании-производителя дополнительного оборудования, мощность которого не должна превышать 120 Вт (напряжение: 12 В)." И страница 3.20 (по крайней мере у меня так). Т.е если в машине есть розетка, то ОД может и послать с претензией на проблемы с подключением в гнездо прикуривателя, а если уж совсем умные попадуться, то потребуют бумажку от Рено с одобрением подключения оборудования, с которым возникли проблемы. Это уж кому как повезёт.

Ребята, привет.
Подскажите, пожалуйста, по работе КК.
У Меня М3, до этого был М2.
Заметил следующую вещь - на холостых оборотах время от времени включается и отключается кондей. Это проходит на фоне кратковременного падения оборотов до 700-800. Это нормально? На М2 кондей в осенний период уже сам не вкдючался.
Второй вопрос - на сколько у вас настроен КК. На М2 на 20 градусов уже было довольно тепло, на М3 еще прохладно.

23 градуса оптимально. Но это мое мнение. Тем более дизель у меня

Для М-3 - нормально.

Походу знания вам пытались дать эти 7 лет, но вы не смогли хоть что то усвоить!

Про компанию Bitzer вы наверное вообще никогда не слышали? а с роторными вы встречаетесь постоянно и не видите ничего другого потому что кроме бытовых сплитов ничем не занимаетесь! иначе вы бы не несли подобную ахинею!

И как можно утверждать что у вас есть знания если вы пытаетесь осушать воздух с температурой ниже нуля конденсационным осушителем!!! Не говорите это ни кому из холодильщиков, а то вас засмеют!!! Под капотом тепло и можно запускать.... вы вообще хоть что нибудь слышали про особенности работы установок в зимний период времени???

А еще и пытаетесь про Zubadan что то говорить! да вам до него еще ОЧЕНЬ далеко! вешайте свои сплиты и не смущайте народ своими "умными мыслями"! Не обольщайтесь, повесив пару десятков сплитов и научившись их заправлять, холодильщиком вы не стали!!!
Вы тут смотрю и азы вентиляции стали давать....тоже 7 лет учились???)))) судя по идеям, надо бы подучиться......
И с этими знаниями вы еще пытаетесь обсуждать как вы сказали "про общепринятые концепции построения систем КК"???
Из-за вас уже 15 страниц флуда появилось.

так это, почему зимой низя кондей включать обманув датчик температуры :)

Во первых падает давление конденсации, во вторых очень высока вероятность не полного испарения фреона и соответствующее поступление жидкой фракции на вход компрессора.
Чтобы обойти это, нужно поставить доп.устройство, которое регулирует давление "после себя" путем перепускания части фреона минуя конденсатор, тогда при включенной рециркуляции кондиционер можно будет включать.
Стоимость данной детали при сравнении с остальными частями системы довольно дорогая, так что я думаю вряд ли данное оборудование стоит на машинах меньше пары лимонов.

И возвращаясь к словам "Специалиста" писавшего выше про ротационные компрессора, на транспорте ставят все таки поршневые. А они очень боятся гидроударов, так что я бы не советовал запускать охлаждение зимой.
Кстати датчики влажности и качества воздуха тоже очень дорогие (в сравнении с температурными или давления) и их я встречал только на дорогих машинах, так что вряд ли рено или другие не дорогие производители будут ставить их на свои машины. И даже если стоит датчик влажности, запуск компрессора будет заблокирован при отрицательных температурах (это к тому что "Специалист" писал что информация об уличной температуре отходит на второй план).

Наконец то нашёлся умный человек.:good::friends:

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

+ 100500:good:

Друзья, я пару дней назад стал обладателем Флюенса. До него у меня был Меган 2, климат контроль которого мне очень нравился. Но с Флюенсом есть пару вопросов...
Вчера я вернулся из поездки ~500 туда-обратно. Выставляю температуру 21-22 и режим Авто, как я делал это на мегане - мне через верхние дефлекторы в лицо фигачит холодный воздух, в ноги чуть теплый. Думаю: сейчас настроится и будет хорошо. Фиг. Нажимаю АС OFF - думаю, выключу кондей (на мегане он по умолчанию был выключен) и будет хорошо. Фиг. Все без изменений.
Выставлял я так пошагово до 30. В ногах жара, сверху холодина. То есть в режиме авто ехать не возможно. (У задних пассажиров такие же ощущения)
Выставил 26 и воздух в лицо (средняя стрелочка). Ехать стало более-менее приемлемо. Но делаешь 25 и воздух сразу становиться значительно прохладнее.
Что за дела? Мне не понятна такая "автоматическая" работа климат-контроля. После мегана я просто в шоке. Позвонил дилерам - сказали, что таких жалоб не было, но приезжайте посмотрим. А что смотреть? на что мне им кивать? Чисто по функционалу все работает, но криво и цифры очень завышены. В мегане с меня бы на 25 уже семь потов сошло, а тут я еду и мерзну. Датчик температуры в салоне глючит?
Прошу помощи. Может кто сталкивался или знает кто-что?

Что есть, то есть. Цифры тут в сравнении с Меганом-2 действительно завышенные. Но здесь и диапазон регулировки температуры немного смещен вверх по шкале. Так что выставляйте больше примерно на 3 градуса от привычного вам ;) И не мешайте автоматике работать, ставьте AUTO. Возможно, все дело в том, что вы ожидаете тот же алгоритм работы, что был на М2.
Но если в лицо действительно холодный воздух дует, пусть дилер посмотрит.

Всем привет. Первое сообщение на форуме пишу тут. Действительно, в сравнении с М2 климат на Флю более производительный, на "авто" дует очень сильно. А градусы действительно завышены, и в правую ногу дует сильно. В М2 дуло наоборот сильнее в левую. Как то ноги греет сильнее чем верх. Посмотрим что зимой будет. А тут еще и фильтр извращенный, как я понял на логановский похож, с бубном вставлять надо...

Тоже такой же глюк был как и у Voigosh, ставил "авто", в ноги дует теплый, а в лицо холодный воздух. Вообщем немного поездил на ручной настройке, потом включил "авто" и выключил кондей, все стало нормально. Вообщем мэджик какой то. Но у меня другой вопрос, у меня отдельные воздуховоды для задних пассажиров, и в "авто" режиме пробовал и в ручную на лицо настраивал, почему так слабо дует на задних пассажиров? Печалит прямо, думаю обратится к ОД.

Задним пассажирам дует только когда воздух направлен на центральные дефлекторы. В авто режиме, редко когда дует в них много.
Попробуй принудительно направь воздух в эти дефлекторы и увидишь как сильно дует задним пассажирам, ну и конечно не забудь открыть заслонки у задних пассажиров.

POULEYES, для Вас уже есть ответ в частых вопросах. Странные правила форума мне не дают возможность вставить ссылку на сообщение, поэтому пишу так:
fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=51729&postcount=25

так как Вы сейчас ездите? режим авто пришел в норму? или на ручных настройках? какие цифры создают комфортную температуру в салоне?

Ну а в общем климат действительно работает "на своей волне"))), но за три года уже привык)))
а что касается температуры воздуха (не соответствие выставляемой и реальной) мне кажется из-за неудачно установленного датчика температуры, при подаче воздуха на стекло, он обдувает датчик и система получает неверную информацию. Заметил я это когда принудительно выставил "ноги+лицо", температура в салоне приблизилась к выставленной, но может это конечно и мое субъективное ощущение, не буду утверждать.

Как и писал выше режим "авто" пришел в норму. Комфортные цифры 25, после продолжительной поездки бывает опускаю ее до 23.
По поводу задних пассажиров, включал я "в лицо", заслонки у задних открыты, но дует уж очень слабо.
Согласен с Василий80 климат тут своеобразен, но думаю привыкнем. Хотя, знаете, в целом, у нас похолодало, но греет хорошо, подогрев сидений еще ни разу не включал, забочусь о своем здоровье )))

Зимой в авто режиме он очень редко дует на стекло, соответственно потеть начинает. Поэтому всю зиму езжу в ручном режиме "стекло-ноги".

блин, жесткач. я не хочу "привыкать" к такому. В мегане2 у меня климат был - просто песня. я когда ездил несколько месяцев на супербе - долго плевался - насколько он был неудобнее мегановского.
Ну и никак я не думал, что пересев на обновленный, по сути, второй меган я получу такой удар ножом в спину.
с официалами может поехать пободаться? (риторический вопрос)