andr62, Чё за Хрень??? С тобой прям и ***Поворчать*** низзя...:crazy:Хорошо !!! Буду Шаманить Чтобы АКБ 30 лет Служил!!! А может сразу Ядерный реактор поставить...:crazy:

моему акб 2 года, сегодня был у дилера, приговорили к замене, гарантия на АКБ кончилась две недели назад:diablo:

Вот и я поменял сегодня батарейку... Не завелся. Прикурили меня и я ломанулся в магазин, а там... Хоть шаром покати. Высокий сезон для автовладельцев.:) Пришлось взять что было, из подходящих...

gromozeka, Че купил(почем) и в каком магазине?Вот хожу 2 раза в день грею авто((,морозы у нас сам чувствуешь какие.

Аndr62, Смотрим название темы и видим "Недозаряд аккумулятора".
Вот здесь и была попытка разобраться в причинах этого недозаряда, ни о какой экономии здесь речь не шла. Еlec10 засветил, так сказать, суть проблемы - отдельное спасибо ему за это. Делалось это для того, что бы отдельные сервисмены не вешали нам лапшу на уши по-поводу режимов зарядки и эксплуатации нашего штатного аккумулятора. Очень жаль, что это не дано понять.

Какую то Варту 74А. за 7400 примерно... Брал в Юлмарте на Ленинском, в два магазина по пути заехал (Колесо и пще какой то) и обломался, только мелочь для наших марок...

Эту: https://www.ulmart.ru/goods/521073 ?
Встала нормально?

она, встала нормально, но оказалась чуть ниже, пришлось подложить картонку.

мне дилер предложил родной за 5000, пока думаю

Выгодное дельце!

Я тоже свой аккумулятор привёз домой на подзарядку. Из гаража на саночках, пока снежок выпал.
Ему 2 года и 3 месяца. Но у меня пробеги за день небольшие. Очень вероятен был недозаряд.
Напряжение после суточной стоянки стало опускаться до 12,1 В. А на праздниках на 4-е сутки 11,6 получилось. Сейчас глазок чёрный. После поездки в тепле показывает 12,7 В. Пробки выкрутились совсем просто длинногубцами. Плотность по банкам 1,22. Но электролита по-моему маловато. Наверно, потребуется воду долить. Пока стоит, греется. Буду заряжать и смотреть, удастся ли его в норму привести.
Если он у меня хотя бы 3 года отслужил, можно было бы думать о замене. Но до 3-х лет покупать новый совсем неразумно, шаманство оправдано.

Доказательства? Какие-такие доказательства? Было твое предположение об электролите с малой плотностью: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=154 вяло поддержанное отдельными участниками дискуссии.

Изучайте матчасть. ЭДС АКБ напрямую завязано с плотностью электролита. У батареи для теплых краев ЭДС изначально ниже.
Название у темы правильное, только речь в ней пошла о якобы слабых параметрах зарядной цепи. Ан нет, с исправными зарядными цепями проблем нет - нормальная современная логика работы.
А недозаряд таки да, имеет место быть. Только причина не в авто, а в том, кто его эксплуатирует. Регулярный недозаряд - одна из главных причин ускоренной сульфатации. Хотите продлить жизнь батарейке - старайтесь исключить (минимизировать) кратковременные запуски мотора. Хотите еще продлить - периодически проводите профилактический заряд АКБ качественным ЗУ с режимом десульфатации.

Ну да, тебе нужно доказательств как в теме про ДС на 1500 страниц и более. Народ просто понял с некоторыми "умниками" в части зарядки бодаться бесполезно, поэтому тема по поводу плотности электролита и съехала на 0. Убеждать никого не собираюсь, думаю люди и сами поймут что к чему.
Могу ещё добавить следующее: на форуме было системных случаев доказывающих "комплектацию" наших машин смазками, запчастями и т.п. для теплых краев, одна тема про замерзавший блок отключения АКБ чего стоит, да и замерзающая смазка в ШРУСах не редкость, которую ОД менял причем даже по гарантии. АКБ ничем от вышеперечисленного не отличается. Но это так к слову пришлось.....

elec10, Думаю ты ошибаешься,нет повального отказа акумов,хотя насчет плотности и прочего я не спорю,но отказа то нет.

Митюха, спиртометр есть;)

Jendos, Спасибо Женёк но этот прибор и у меня есть))) мне бы Ареометр...

Купишь ареометр, потом зарядник , затем будешь заряжать тратить Лектричество , а еще забыл кислоту , дист.воду и вот они съЕкономленные тыща рублев.:good:Правда часть из этого разовые вложения и останутся на лечение следующего необслуживаемого АКБ.

Вот вам делать то нех)).

mikem65, Вот Поэтому я И начинаю Попрошайничать а не Покупать...чтобы Съекономить...Щяз Ареометр-выклянчу у кого нить...Потом Кислоту и Воду...хорошо что Зарядников у меня ТРИ!!! :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

andr62, :acute:Не забывай Андрей с Твоей подачи Был запущен Проэкт о Безостановочном Марафоне АКБ сроком на Тридцать лет!!! ***Дом -2 Отдыхает***:crazy:

Митюха,Тогда уж лучше сразу АКБ клянчить ;)

mikem65, А вдруг проэкт Проканает...Денег подниму...попутно...Шнобелевскую премию получу...Сразу сдаваться это не вариант...Вот когда дома Чё нить сломаеться ...чё в Гарантийку несёшь??? не...сам поковыряюсь если сделаю - повезло...а нет ...вот тогда в Мастерскую)))

Он необслуживаемый пока не разрядится, а потом "перевоплощается" в обслуживаемый, тут варианты: либо самостоятельно, либо за денежку у тех кто не пожалел "разовых вложений" на зарядное, если по богатому - то зарядка АКБ у ОД за большие деньги.
Но это каждый выбирает сам...

elec10,А вариант попрошайничества не прокатывает ? Я последний раз заряжал АКБ эдак примерно в 2000 г. , затем пошел другим путем , если спустя примерно 4 года не завелся, то на замену. Правильно написал Nemo зависит от стиля поездок.

я бы тоже так сделал, но спустя два года бежать в магазин не охото

Roman12310, Короткими поездками ***Посадил*** АКБ???

Roman12310,Ну у тебя другой вариант, видимо скрытый брак, моему тоже уже два года , но авто куплено в марте, еще есть время.

Сложно сказать, есть и короткие поезди, есть и поездки длительностью пару часов.

Roman12310, Но ЧАЩЩЕ -Короткие поездки...

я думаю что да, как и у 90% автовладельцев

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

меня смущает что при "севшем" акб стартер даже не пытается крутиться, как будто стоит электронная блокировка запуска по напряжению или току, стоит накинуть провода для прикуривания, заводится с пол оборота.

:lol:Я купил ареометр+зарядник больше 10 лет назад.Заряжал жигули,приору,москвич,приору,пятнашку,сейчас рено.
А если б я на каждую машину покупал акб,во сколько рублей бы это вылилось?

Мне нужно было "в наличии" на Ленинском. Везде голяк, то нет, то "в резерве"...

чё-то с утреца показалось, что аккум после двухдневного простоя как-то слабовато прокручивает. не дожидаясь финала сгонял и купил новую АКБ MUTLU на 75а-ч 5400рублёв..
старая пока в багажнике.

У меня это было уже при -15. А сегодня -25 и нажав на кнопку старта я услышал только вялое "ВЖ", "вжиквжик" уже не было... :crazy: По бегал туда-сюда, увидел соседа и он меня прикурил. За то, теперь с новым аккумом, как летом, весело заводится.

А то!

Перед тем, как говорить об изначально залитом электролите с низкой плотностью, хорошо бы для начала зарядить батарейку и хотя бы оценить ее заряд. Дык нет самое основное не проверяли, но пробки повыкручивали, плотность померили и объяснение нашли - южное исполнение! А то, что в засульфатированной батарейке плотность падает забыли (или не знали)... В домашних условиях алгоритм проверки заряда простейший (но затратный по времени). Остаточная емкость снижена - на десульфатизацию, мала - на утилизацию.

Добавление кислоты - резкое приближение кончины АКБ. Ну разве что в качестве аварийной меры... Хотя ей и так немного осталось...

ага, я подумал, что 5 с половиной лет для аккума - это хороший срок и пора его превентивно на пенсию :crazy:

Я вообще-то про добавление кислоты слова не сказал (это так на всякий случай). И вообще-то рекомендуют добавлять электролит с более высокой плотностью, а не кислоту, это если плотность электролита снижена.....

У дедка на прадо 150 акб 8 лет прослужила.Купил новую только потому,что эта -"старая стала,можно бы поменять"