Главный параметр - пусковой ток, не указан.
На родной 720А вот от этого и смотрите.
А/ч - это то как она держать заряд будет, а пусковой насколько резво крутить стартер.

Запас - дело хорошее, но для Флюенса большей частью не критично. (На Колеосе с 2,5 АКБ 70 Ач с током 680 А).
PS: уж если черные 55-е батарейки Жигулевские моторчики с минералкой до минус 20 раскручивали...

Просто это основной параметр при подборе батареи, после размера и клемм.
На Коле сейчас 75А/ч 700А.
Первые Логаны тоже с маленькой батарейкой шли, а после адаптации под холодный климат пусковой ток в батарейках на треть подрос.

Подключил Varta Silver 242х175х175 (короткая и низкая). Провода дотянулись, минусовые клеммы пришлось подогнуть на пару миллиметров. Стандартная скоба аккум чётко не фиксирует (аккуму не хватает высоты), придётся что-то подкладывать. Пока езжу так, полёт нормальный.

Зверей на 66Ач в наличии не оказалось, но есть на 63Ач 620А за 2980 2015 г. а так же 1 66Ач ноября 2014 за 2590 (уверяют что вовремя заряжали, они официальный сервисный центр Актех у нас в городе). 66 Ач 640А и 77 Ач 720А (за 3500) на словах обещают привести в конце августа - начале сентября.
Так же активно советуют 6СТ-77 SILVER STAR (обр./п.) 77Ач 730А производства Рязанского аккумуляторного завода за 2830, говорят что ещё никто не жаловался, но что-то про такие аккумы я первый раз слышу.

В общем из того что реально сейчас есть в наличии и можно купить:
6СТ-63 АЗ ЗВЕРЬ (выпуск - 2015г.) 63 Ач 620А - 2980
6СТ-66 АЗ ЗВЕРЬ (обр/п) (выпуск - ноябрь 2014г.) 66 Ач 640А- 2590
6СТ-66 АЗ АКТЕХ (обр./п.) (выпуск- январь 2015г.) 66 Ач 560А- 2790
6СТ-77 SILVER STAR (выпуск-2015г.) 77 Ач 730А - 2830
6СТ-77 АЗ АКТЕХ (обр./п.) (выпуск- январь 2015г.) 77 Ач 600А- 3070
АКБ "BOSCH" S40 080 Silver S4 (74Ач о/п) 680А - 5170 (500 ещё скинут за старый аккум)
VARTA Blue dynamic E11 74Ач 680А - 5570
Tudor 74Ah 680A - 5500 (500 ещё скинут за старый аккум)

Так же есть под заказ есть:
АКБ "A-MEGA " PREMIUM (74Ач о/п) 790 A - 4500 (3-5 дней) (500 ещё скинут за старый аккум)
АКБ "EXIDE" Premium (77Ач о/п) ЕА770 760А - 4870 (8-15 дней) (500 ещё скинут за старый аккум)
АКБ "VARTA" Silver Dn. E44 (77Ач о/п) 780А - 5900 (8-15 дней) (500 ещё скинут за старый аккум)

Или подождать 2-3 недели и купить Зверя 77Ач 720А за 3500? Надеюсь что его всё-таки привезут.

P.S: К зиме планирую ставить сигнализацию с автозапуском. Любой из этих аккумов потянет?

То же на слышал... Может поэтому (пока) и не жалуются? Размерчик не великоват?

Под автозапуск желательно ставить батарейку с максимальной емкостью и хорошим пусковым током.
EXIDE ЕА770 - на заказ, из наличия - Tudor 74Ah 680A. Если у Зверя 77Ач 720А размеры штатные, то почему бы и нет?

Ихние АКБ бяка редкостная, на автобусах отхаживали мах. год, а после после ночной стоянки (в парке) разряжаются в ноль.
Да и на служебных авто ребята жалуются на них - утром стартер прокрутить не может после полу года эксплуатации.
Не может хороший товар стоить дешево.

Ещё одна проблемка образовалась. На заведённом авто 13,6В напряжение, включаю свет и климат - вообще 13,5. Неделю назад мерил - было как положено 14В. Регулятор напряжения в генераторе помирает? Или есть шанс что где-то контакт плохой?

Не обязательно.
Важно - в какой момент измерения проводил.
По той причине, что после простоя и сразу после запуска напряжение на клеммах АКБ выше.
А потом сползает к той величине. которая у тебя заложена.
Это продолжается примерно 15 минут. За точность не ручаюсь.
Попробуй, проверь так, как я сказал.
Но - после простоя.

Это с какой батарейкой? Батарея свежезаряжена?

Думаешь, в этом проблема?
Скажу тебе. вот что.
Новая АКБ. Напряжение на клеммах - 12,7 В Даже - чуть больше.
Как только машина разблокируется, на клеммах - 13.5 В
Это происходит, стоит только дверь любую открыть.
У меня - СР.
Было у меня подозрение на АКБ при таком раскладе. Поставил для пробы новую.
То же самое.