"Роботами", обычно, называют все роботизированные механики, а не просто механику с автоматическим сцеплением.

Например, обычную механику с гидромуфтой вместо сцепления - как называть? А с двумя сцеплениями? А с двумя (тремя) валами и с гидромуфтой как?

---------- Сообщение добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

Ты даешь неверное определение термина, да еще и обижаешься потом - на что?? :mda: Я тебе плохое слово написал?

Роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач, обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Автоматизация данных функций стала возможной за счет применения в управлении коробкой электронных компонентов.
В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач. Все коробки имеют свои запатентованные названия и различаются по конструкции. Вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство роботизированной коробки передач:

сцепление;
механическая коробка передач;
привод сцепления и передач;
система управления.

Коробки-роботы могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач. В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатели). Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров. В зависимости от типа привода роботизированные коробки передач имеют устоявшиеся названия:

собственно роботизированные коробки передач (электропривод);
секвентальные коробки передач (гидропривод).

Название "секвентальная" коробка получила от sequensum – последовательность, имеется ввиду последовательное переключение передач в ручном режиме.

Во многих источниках информации коробки передач носят одно общее название – роботизированные.

Электрический привод сцепления и передач имеют следующие конструкции коробок:

Easytronic от Opel;
MultiMode от Toyota.

Значительно больше конструкций «роботов» имеют гидравлический привод:

SMG, DCT M Drivelogic от BMW;
DSG от Volkswagen;
S-Tronic от Audi;
Senso Drive от Citroen;
2-Tronic от Peugeot;
Dualogic от Fiat.

Система управления роботизированной коробкой передач включает следующие конструктивные элементы:

входные датчики;
электронный блок управления;
исполнительные механизмы коробки передач.

В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в систему управления также включен гидравлический блок управления, который обеспечивает непосредственное управление гидроцилиндрами и давлением в системе.
Кому интересно продолжение читаем здесь: http://systemsauto.ru/box/robot.html

На опеле изитроник - полное Г. Ни в какое сравнение не идёт с DSG.
Сам я на нём не ездил, но вот знакомый очень жалеет, что взял его - на уклонах откатывается, как механическая коробка. Т.е. надо трогаться с ручника, и когда в пробке на тормоз жмёшь в гору, то надо ручник ставить, иначе, когда ногу с тормоза убираешь - машина резво назад катится.

Byaka,

Ну дык надо брать с эл. ручником и помошником ;)

А так - изитроник это самый примитивный автомат:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/...7150-EX,00.jpg

А DSG - это уже совсем не то!! Там два вторичных вала, если хотите, это преселективная коробка! Совершенно новая ступень в развитии коробок! http://content.izvestia.ru/219746.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...iebe-A.svg.png

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:50 ----------

И, что самое главное в DSG - разрыва крутящего момента не происходит.

Да DSG - класс, а ценник авто с такой коробкой, вообще запредельный, даже в min комплектации.

elec10, А надежность? Ресурс?

На бумаге - все хорошо. На деле, конечно, чудес не бывает и и то и то хромает.. В частности, на форуме ДСГводов легко найти людей, которым заменили коробки по гарантии при небольшом пробеге. Но это естественно :declare:

Легко найти, это не то слово...
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8218
а вот это даже интереснее:
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8061

Gosha,

Зато как разгоняется она на движке 1.8.. Наверняка все тем, кому не нравится наш автомат это будет в самый раз, пока не сломается, конечно :)

Ну так эти опции обычно небесплатны. Особенно в таких машинах, как опель - там в базе вообще всё ещё более уныло, чем в джетте. И за каждый чих, там надо платить, платить, платить... Поэтому я взял флюенс со старорежимным автоматом, который не такой экономичный, но зато работает удобно.