Vld, в задних картах я так понял параллельно

Victor, не о том говоришь. Я говорю об электрическом соединении. Оно и для передних и для задних одинаково. Я смотрел.
В задних и те и другие рядом. Потому и соединение рядом.
А передние - в разных местах. На панели и в двери. Но провод к дверным динамикам где-то под панелью. Вот тут и цепляться. Я об этом говорил.

Под панелью проводка в жгутах. Разматывать и разбирать - геморрой еще тот. И опять же провода зачищать. ИМХО, проще балалайку снять...

А жгуты, думаешь, как в ГАЗ-21, обшитые и унифицированные?
Да, фиг там, изолентой обмотаны.
Я думаю, что такого понятия, как жгут, на заводе и нет. Они, скорее всего, провода по месту прокладывают. Пример? ДХО. Да те же пищалки. Сам подумай. Разве есть выгода плести жгуты под каждую модификацию? С учетом того, что, наверное, конвейер один. Только на одну какой-то прибамбас не ставят.
Но я не настаиваю на снятии изоляции.

Укладывать жгуты быстрее и технологичнее. Те центы, которые потрачены на сборку жгутов перекроются полновесными евро при сборке машины. Неужто апологет супер экономии Гон об этом не знает?

Nemo
Неужели ты считаешь меня таким безграмотным? Я же об этом и сказал.
Но дело в том, что провода в некоторых местах уложены так, что жгут так положить не удастся. Из одного места идут в разные стороны, в какие-то дырки.
Я не зря упомянул ГАЗ-21. Менял я на ней передний жгут, который с завода идет. Знаю, что это такое. Ты мне скажи еще, что на жгут при монтаже и колодки устанавливают.
Насчет апологета не знаю. Не знаком. Но полагаю, что они эти центы теряют не на сборке жгутов, а на прокладке проводов.
Вот, когда встретимся, распотрошим мой аппарат, разберемся, что к чему. И...
Выскажем свое "Фэ" Гону.

Уважаемые! Почитал тут и не понял сути вопроса! В наших машинах какие динамики не ставь на штатные места, хоть по киловату, мощности не добьёшся хоть тресни! само расположение динамических головок, напротив друг друга. при таком расположении звуковые волны просто вычитаются! так называемое акустическое короткое замыкание, осбенно заметное на высоких и средних частотах. именно поэтому пищали в панели координально меняют картину! вот если бы их поверуть хоть малость. не замечали как тюнинговые подиумы делают? именно с разворотом к слушателю. вот у меня попадос! провдки под пищали нема! Мож кто ссылочку кинет где цоколёвку 4х15 подглядеть? всё излазил, ни фига нет нигде!

litrovi4, Наваять подиумы под пищалки не составляет больших проблем.Тем более,что и проводку протянуть таким образом будет проще,нежели тянуть её от магнитолы.Подиумы с "разворотом" на "слушателя" можно традиционно вживить на треугольники зеркал...

"при таком расположении звуковые волны просто вычитаются!"

Вы бы хоть школьную физику вспомнили, прежде чем такую чушь писать!
Гашение или наоборот усиление волн зависит от соотношения из фаз. Интерференция называется. Так, если расстояние между двумя хорошо отражающими поверхностями равно целому числу полуволн, то образуется стоячая волна, если же нечётному числу четвертей длины волны, то встречные волны гасят друг друга. Но реальный звук, упрощённо выражаясь, содержит много разных длин волн. Поэтому условие гашения или усиления выполняется только для некоторых дискретных длин волн. Впрочем, это идеальная модель интерференции плоских волн, движущихся строго навстречу друг другу. К звуку в автомобиле это практически ни имеет никакого отношения. Динамики испускают не плоские, а расходящиеся пучки. Звуковые волны в автомобиле движутся по сложным траекториям, то есть рассеиваются. Поэтому интерференция, конструктивная (с усилением), или диструктивная (с гашением), практически не заметна.
С уважением.

ню-ню...

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

учебники по акустике читать надо, а не школьную физику. тем более которые сейчас печатают. а насчёт пищалей,они ориентированы достаточно хорошо, работают от лобового стекла. И ещё, не забывайте про уровень характеристической чуствительности, это один из главнейших параметров динамик чем больший уровень дб/вт/м тем меньшую подводимую мощность требует динамик смаксимальной акустической отдачей. Удачных инсталяций други! я авто брал для комфортного перемещения с ВАЗовскими конструкторами наигрался до сблёва!