зимой и летом у горячего мотора абсолютно одинаковые условия и цели, нет никакой разницы в горчем масле зимой и летом
а при замене масла вовремя, 2 раза в год, и подавно наплевать какие результаты у масла показаны на сайте бмвсервис.

полимеризация будет важна если ты залил масло и хочешь 3 года на нём ездить.
так что Zhanntos, не парь мозг себе, продавцу и людям. меняй чаще и спи спокойно.

а конкретный производитель не рекомендован??

цитата из сервисной книжки:

olegus74, ясненько..ну неплохое масло...пробовал и его....:) Просто знаю,что некоторые владельцы так боятся соскочить с рекомендованных марок.....масла то др от др мало чем отличаются по сути.....лей любой фирмы..лиш бы не паленое и все!!

Круто!!! Такой пробег и любая минералка (далеко не брендовая) выдержит, не стоило тратиться на извращения типо "Хадо" или моторчику капиталка светила, коль на "всесильные" присадки повёлся?

elec10, а никто и не стремился ...хадо литр мне отдали и остальное своим долил....никто на присадки не велся...взял что дали...Я знаю ...мона и на смеси минералки..ездить...Кстати можешь и синтетику с минералкой смешать....попробуй...те понравится результат:)...... моторчик кстати пробежал 300 тыщ и был продан...пробегал еще 6 лет ..так что как то так..

Достаточно менять "в строгом соответствии" и "только рекомендованное". Зависит не от пробега, а от температуры масла (термостат) и от конструкции поршней, маслосъемных колец и дренажных каналов. На старых (холодных) моторах с большими поршнями и высокими кольцами таких проблем не было. Современные (практически все) низкий поршень, очеь тонкие маслосъемные кольца и очень маленькие дренажные отверстия. Масло склонное к полимеризации гораздо быстрей забъет эти дренажные каналы и следом очень быстро лягут кольца. На VW моторах это происходит еще до окончания гарантии.. Главный ускоряющий фактор - пробки. Длительная работа на холостых, когда давление масла ниже номинала и циркуляция намного хуже, чем должна быть.

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:39 ----------

Zhanntos, если нет особых предпочтений, Сергей с bmwservice рекомендует Mobil1 0w40. Главное, что бы не левое оказалось. А так, с его слов - можно лить абсолютно в любой мотор. Сам ездил на таком, никаких нареканий. Масло как масло.

даже если просто залить масло и не ездить.....3 года....ему и в покое каюк настанет!!!:)

Во Флю сейчас и залито Mobil1 0w40, залил весной, лето отходило нормально. С похолоданием мотор вроде как потише и мягче работает чем на ELF (но это всё "ощущательное" восприятие). Думаю и в следующую замену его же лить.

эльф тоже был 0w40?

Если звук мотора имеет значение и есть лишние 1500, то могу порекомендовать добавить xenum vx500. Я себе добавлял (вместе с мобил1 кстати), мотор жив здоров :) Сейчас езжу на xenum wrx 7.5w40. Когда подойдет замена, думаю либо его же, либо kroon oil PAG.
Но более мягкий и более тихий звук на xenum мне очень нравится.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

Да, вспомнил.. Коллега на работе опыты проводил. Добавка в виде vx500 позволяет пройти маслу тест на прожарку. Т.е. масло не полимеризуется.
http://goodron1975.livejournal.com/970.html

а сколько стоит?

Брал 5л за 5500, сейчас уже от 6000 стоит. Магазины можно поискать тут: http://xenum.ru/distribution

Дороговато, ничего не скажешь..

даа...

Погуглил пишут что сроки замены что-то через 30тык и более, неужели правда?

Ну как сказать.. На эту тему много холиваров в сети. В европе на обычных маслах по 30тык ездят. Скорее дело в условиях эксплуатации. Может еще и бензин дает какие-то осложнения. Но, по результатам анализов отработки: масла с эстерами сохраняют вязкость и щелочное гораздо лучше обычных масел. Микрохерамика (в xenum - нитрид бора, NB) в местах контактного трения (в первую очередь - ГРМ) облегчает трение, уменьшает тепловые потери на трении.
Я все забываю посмотреть, как выгялдит мое масло после более 10тык пробега (порой в тяжелых условиях). По хорошему - надо сделать анализ отработки, оценить вязкость и прочие параметры и уже на основе этого принимать решение - ездить дальше или же менять.
Кстати, еще про эти 30-50тык. Народ пишет, что масло ориентировано на европу, где обычный межсервисный интервал как правило те самые 30тык. Это для нас такие пробеги - дикость :)

дороговато.... я JB пользовал недавно да и дороже 1500 руб никогда не брал..

Да, дорого. Но у меня машина это не рабочий инструмент. За 4 года пробежал всего 85тык. Так что мне во-первых было интересно, во-вторых - для себя же делаю. Сначала был мобил1 + vx500, потом wrx7.5w40. Кстати, в -12 заводится так же, как и летом. Никакой разницы не заметил.

sba, в наших условиях лучше менять почаще,кмк. 10-12 самое то

Зависит от условий :) У меня средняя скорость выше 25км/ч, когда для большинства москвичей средняя не превышает 10км/ч. Поскольку я езжу в то время, когда основная масса народу дрыхнет (то бишь ночью) то мой режим движения скорее приближается к европейскому. Плюс частые разгоны с оборотами 6к+.

sba, ну наверно тут у всех не рабочий инструмент...ну может в большинстве своем....
да и мотор то не супер последний... .прогрессивный...может нету смысла кормить уж совсем совсем супером??

Вот очередной холивар на эту тему: http://forums.drom.ru/subaru/t1151564958.html
Там и про 30-50тык упоминается где-то..

Да, отметил что с эльфом при первых минутах работы мотора когда на улице ниже -5,
в начале такой натужный звук от мотора идет, как немного прогреется звук приходит в норму.

Смысл зависит от преследуемых целей. Мне важен звук, динамика, расход масла (нулевой). Еще будучи на эльфе я поставил маслоуловители на патрубки рециркуляции картерных газов. Так вот на эльфе масло там собиралось и достаточно быстро. На мобил1 и потом на ксенуме - банки сухие. Далее, на ксенуме, благодаря модификатору трения звук у мотора стал более тихий и плавный. Так же, мотор стал легче раскручиваться. На мобиле, кстати, звук был более громкий, пока туда vx500 не добавил. Так что я пришел к выводу, что в моем случае, ксенум меня вполне устраивает по моим запросам.

sba, ну я обычно не смотрю по средним скоростям....беру пробег на период и условия езды... .но в среднем замена через 10 тык... масла обычные.. но у проверенных продавцов..или по возможности беру в Финке...

ага, именно эту ссылки и я находил :)

У меня с самого старта двигателя звук не меняется. По крайней мере из салона. Надо будет в очередные холода послушать снаружи как стартует двигатель.

ну позволю заметить. когда пробег будет подползать к паре сотен тык звуков появится тьма...и бороться с ними будет оч и оч сложно.. новое авто...это конешно новое Поэтому люди или продают и берут новое..или мирятся с голосами....:drinks:

Средняя скорость и является показателем. Для мотора важно что? Моточасы. А мы что измеряем? Пробег. Причем в германии, 15к машина пройдет за N моточасов. А у нас в московских пробках за N*3. А пробег один и тот же - 15к. А вот для мотора (и масла в том числе) это две большие разницы. Так вот, средняя скорость позволяет оценить, сколько в среднем моточасов проходил мотор. И отсюда же, можно понять (оценочно) когда менять масло. Более подробные рассуждения на эту тему были в блоге bmwservice - рекомендую почитать.

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

У нас как любят делать - пока машина новая, буду лить что попроще, чего ей будет? А когда там все износилось как следует, начинают думать, что бы туда залить этакого, что бы волшебным образом излечилось :) Ничего же не мешает проявлять заботу о машине сразу, с нуля так, что после 200к ресурс был еще на 200к :)

если посчитать (грубо) и перевести по моточасам и ср скорости... получится приблизительно те же 10 тыщ км..Но мне так кааацца.. все же моточасы это тяжелее в подсчетах..
Разница конечно присутствует... Поэтому как вариант замена масла по его фактическому состоянию!!! думаю так даже лучще будет ?!?!

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:49 ----------

sba, согласен...есть такие... но я дерьмом машинку с новья не кормлю!! да перепробовал много марок...но не барахлом....пробег уже почти 180... .масло по конструкционным особенностям итальяшек поджирает литр масла от смены до смены..причем с новья.. более агрессивный стилб...больше съест...поспокоенее можно мизер долить..

Как оценивать состояние? Сложно это. Поэтому мне кажется средняя скорость в качестве ориентира - самое то.


Ну я конкретно про тебя не имел ввиду :) Так, в общем. Кстати, не обязательно дерьмом. Тот же родной эльф 5w40. Насколько я помню, он полимеризуется. У себя, обнаружил свежее масло во впускном коллекторе (где-то в теме видео есть). Так что если просто ездить по мск на том же эльфе и менять строго по регламенту, то велика вероятность, что до такого почтенного возраста (180 тык) он может и не дожить. Ну, как не дожить - будет жор масла, будет забиваться катализатор, будут обрастать клапана, кольца залягут. Конечно, в таком виде машина еще даже ездить будет испуская клубы синего дыма... Но я считаю что это состояние уже никак нельзя назвать нормальным..

может конешно в мелочах наши моторы различны!!! но я с полимеризацией масла не сталкивался...по идее такого быть не должно!!!если оно нормальное то просто содержит набор присадок, баланс которых у разных брендов разный!естественно выбрать масло по классу!! кстати многие владельц старых авто берут суперсовременные масла класса SN( например) и льют.. думая что сделают мотор вечным!!!
Деожать системы вентиляции мотора в норме!! своевременно смотреть дросс узел, следить за качеством топлива....ну и как то так

Если масло не жарить, а просто спокойно кататься, то все норм. Пробег у служебной 10 ки под 500 тыс км, была капиталка , вот недавно кольца ещё подкидывали , В движке чисто, использовали Арал и потом ТНК, все 10в40. Я к тому что если в гонках не участвовать, то главное не плёнку лить, и менять вовремя то ничего не случится. У Мегана 110 тыс км на Эльфе 5в40 под клапанной крышкой чисто. Был Ланос проехал 160 тыс км на Арал 10в40, тоже чистота. Период замены у Ланос и 10 ки 10 тыс у Мегана 15 тыс

Albeagator, nafania1983, в тоже время, в сети достаточно много примеров, когда масло дало отложения, которые забили все что только можно. И ведь вот в чем вопрос - таких температур вроде как в двигателе нет, но почему-то масло все равно теряет пакет присадок, дает отложения и т.д. За неимением крайнего, у нас склонны обвинять бензин (это евро-5 который). Кроме бензина больше ведь некого обвинить? :)

Пожалуй правильней будет сказать: если не стоять на ХХ часами в пробках, а ездить...

Хуже от этого мотору не будет. Возможно даже лучше в чем-то.

sba, што за шило все рекомендуют по телику ,какуюто вещь под названием супротек? у меня отец уже вссе уши прожужжал.

блин, вот тут вы про звук упомянули
а я 2 месяца уже езжу мучаюсь и не пойму в чём фигня, после ТО (замены масла) звук мотора кардинально усилился.

может в этот раз диллер масло какое другое влил?

Странно...по идее не должно...даже когда вязкость меняешь, кардинально звук не меняется
Я не замечал на своей сильных изменений...больше механика звучит...курить надо звуки..послушать стетоскопом наконец откуда шумит..

gruzdev_f, если не лень глянь клапан фазика . может его забило (хотя врядли) из за его может и звук чуть другой стать .. и да горловина хорошо закрыта ?

sba, соглашусь..инфа действительно имеется..непонятно только почему?? Или все же липа или ещё что...беда в том, что разливом( легальным производством ) брендов занимаются многие...может оттуда ноги растут??? Вот ттут говорили про эльф...мне видимо повезло..у меня было нормально...Но учитывая такой фактор последнее время использую редкие бренды именные которые ,кмк не подделывают или не нарушают условия при производстве....Не сочтите за рекламу..просто з последних масел что забивал в мотор было JB ( бренд гонщика ЮРГЕНА БРОМГАРТЕНА) уже какой раз его лью и никаких проблем..О нем знают немногие поэтому и косорезить думаю не будут с ним..брал и 5/40 и 5/50...
Вообщем как то так.....

ОД льет из бочки. Бочка это лотерея :) Я бы не стал доверять ОД, лучше приезжать со своими расходниками. И дешевле и хоть какая-то гарантия оригинальности.

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

Вязкость тоже имеет значение. Основной звук - стук кулачков по клапанам.

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:07 ----------

Про вязкость: http://bmwservice.livejournal.com/143638.html
Читаем, думаем.. Первые части тоже имеет смысл прочитать. Там же в блоге где-то было про трение в парах кулачок-клапан.

Очередная "чудо-присадка" из разряда "нано-шамано-технологий", которая способна (по рекламе) восстановить компрессию с 11,8 до 13 ед причем по всем 4 горшкам, за короткое время и ещё много каких "вкусностей" для движка типа "залил, поездил и опа, новый мотор с нулевым износом деталей" Там уменьшение зазоров=наращивание металла такими темпами идёт, что впору подумать, что та хрень из которого состоит Супротек просто металлургический заводик в миниатюре. Причём восстанавливающий любые металлы. С моей точки зрения очередной супер-развод на бабосы, даже "Первая передача" Травина отметилась в рекламе этой фигни. тут понятно - все кушать хотят.