Со мной произошла следующая ситуация. Живу в московской области, вчера с утра как обычно сел в машину, чтобы поехать на работу. За бортом температура -35. Нажал на кнопку СТАРТ, как обычно, Стартер начал крутиться, но машина после нескольких попыток так и не завелась. Попробовал еще раз вечером - тот же эффект, но вдобавок к этому теперь после нажатия кнопки СТАРТ начинает кликать и гореть индикатор токсичности, машина не заводится, стартер прокручивается только 3 раза и после кликает. Прочитал все страницы в этой теме, пытаюсь понять, из-за чего это может быть и что мне делать, может кто подскажет. В - 25 заводилась вообще без проблем, сегодня с утра в такую же температуру опять не завелась, как и вчера.

Заряди аккомулятор и дуй к ОД. Эта красная хрень с компа сама не выскочит, нужно сносить на стенде. почитай в "Не запустился с первого раза"

На каррбюраторной " десятке" ( давно это было) был примерно такой "алгоритм"
до минус 15: вытягиваем подсос
до минус 25 : плюс к этому одно энегичное нажатие на педаль газа
до минус 30: - 2 раза ,качнуть педалью газа и т.д.
где-то так.
Недостаточное накачивание топливо- двигатель не заводился из-за бедной смеси
- лишнее накачивание- двигатель переливался
прежде чем заводишь,смотришь на термометр

ЭБУ обязательно учитывает,при запуске температуру "за бортом"

Всем интересующимся,особенно кто с кнопкой вместо ключа. не советуют играть с педалью газа -все равно дозировано топлива так не долить. получите аварию в системе контроля токсичности. И в итоге запись к ОД на снос ошибок БК. 380 руб + время - день на ветер. Заряжайте аккум не снимая с машины при выключенном зажигании - через 1 час запуск горантирован.

ГАрантию давать можно, когда за что-то отвечаешь.
Верно, аккумулятор следует заряжать, не снимая с автомобиля. Но, думаю речь идет не о снятии, а об отключении его от бортовой электросети.
А отключают его, чтобы не вышли из строя электропотребители. Внешнее устройство, как-никак. Напряжение на выходе может повыситься, даже по причине выхода его из строя.

Депортация аккомулятора с машины и отключение от бортовой сети - это не одна фигня???????
Машина ведь осталась без питания, что и ведет к накоплению ошибок при подключении. Искра при коммутации клем - может схемку умник искрогасящую нарисуешь, или только в граматике разбираешься.

Ты чего нервничаешь?
Умники - твои враги?
И не плети ахинею. Про какие-то ошибки, искрогасящие цепи.
И, пардон...
Депортация-то к АКБ каким боком?

Причем номер один!!!!
Вообще-то я добрый.
Просто мне не понятно, здесь, форм пользователей или профи?
Зачем народу знать как ведет себя датчик тот или иной. сколько смеси подаёт?
Им запустится надо при минимальных ущербах для машины и внутреннем спокойствии.
Я как выше говорил аккум. снимал и на педальку давил/, что привело к поездке к ОД.
Хочу других предостереч.

Вот видишь, не разобрался. А я, ведь не враг тебе.
Можно сказать: "Совсем-даже-почти и друг".
Я тоже думаю так. На ... (ну, понятно) мне эти датчики и смеси?
А я, вот педальку-то и не давлю никогда.
Значит, все-таки - враг. Ну, раз умнее тебя оказался.

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

А! Вот что еще.
Я, когда клемму АКБ на место сажаю, у меня руки не трясутся.
Еще бы я квашеный этим делом занимался.
Только добро переводить.

Стороны перешли к мирным переговорам:D
Ну ё маё, только обрадовался, а ВЫ опять за своё.
Руки трясутся и т .д.
Трясутся потому что не в инете сижу:music: а на морозе -30 аккум впихиваю.
ОК! за бортом уже минус 12, и весна стучиться в дверь. думаю тема благополучно уснёт до зимы а там и машинки поменяем...