я просто на себе уже 2 раза прошел, что любая попытка съэкономить и надурить судьбу приводит ровно к обратному, причем очень сильно кратно экономии.
Не стоит оно того, потому з/ч только оригинал (кроме некоторых расходников) и без фанатизма., хватит. Спустил в машину уже треть ее стоимости почти.
Экономию можно в краткосрочной перспективе рассматривать, например чтоб сбагрить авто "в идеале"...
А так у меня комплект прокладок лежит для K4M эрлинг, там два типа прокладок для термостата, одна резиновая для моего, другая металлическая для дюрали.
Не с проста же стали ставить пластиковую деталь, это не только унификация и простота конструкции, деформации металла невозвратные, пластик же играет довольно хорошо от температуры, пластик более упругий и стойкий к деформациям.
Повести его может от неправильной механической нагрузки, сначала надо наживить болты, потом по схеме протянуть до соприкосновения, а уже потом только диноключом.

А многие сервисы даже мудаки, вчера пробку еле открутил с картера коробки и заливную, медяху толстую расплющили, явно пневмой крутили, дебилы, там алюминий корпус.
С крышки гидроблока слизало шлицы с торксов.
Теперь чтоб ее снять, надо радиатор снимать основной.
Я думаю примерно что-то подобное и было при установке у тех, у кого он потек потом.
Ну а русский люд особо умом не любит пользоватся, один-два сказали и сразу в веру обратили (корейский автохлам тому пример яркий)

Вопрос в том, а русский ли....?:angel:

Ну если речь про славян, то их почти не осталось, россиянский народ

х.З. по какой причине вышел из строя. Я один владелец брал новой в салоне... Соответственно пробег реальный. Стала плохо печка греть. Может просто брак...
Прокладку покапал оригинальную Nissan :crazy:

http://my-megane2.ru/proverka-datchi...h-reno-megan-2 Подскажите артикул или от чего подойдет.сломал разьем с датчика ОЖ на термостате?!

Доброго дня! Обратил внимание, что болты термостата покрылись масленым налетом, думаю поменять термостат, т.к. пришло время сменить ОЖ. В Екзисте достаточно много предложений и большой разброс по ценам. Стоит ли переплачивать за Gates, или это маркетинг?
Renault 82 00 700 092 - 2 775 ₽
Gates TH41389G1 - 4006 ₽

Я взял оригинал за 2500.пробег 120.прыгала температура.долго прогревался движок.после замены почти ничего не изменилось.видимо особенности движка.эта запчасть конечно не стоит 4к.тем более не оригинал!

almo67, о длительном прогреве двигателя говорили еще в 2010 г., когда машины только стали продаваться.

Прыгает, как я заметил, не температура. а - показания.

И прыгают они на приборной панели, где "кубики", на цифровой.
Ни разу не встречал, чтобы такое было на стрелочном указателе.

Прыжок в один градус)))

almo67, замена термостата и на металлический родилась здесь. Было обсуждение.
И в этом была необходимость.
У человека он на самом деле "загнулся". Детали уже не помню.
Новый тогда стоил дороговато. Она стал искать выход из положения.
И нашел. Поставил металлический.

После этого, по непонятным призывам, стали менять термостаты строем.

И все говорят, что "в машине после замены - жара". Это - не идиотское заявление?
При температуре двигателя меньше 80 градусов в салоне можно устроить "жару".
Я это знаю, потому что ездил без термостата вообще.

Утверждают, что температура двигателя держится ровно 90 градусов.
Но пруф (графики, данные), полученный каким-то образом никто ни разу не привел.

Я же на слово такому не верю. Смотрел, снимал данные несколько раз.
Стабильности температуры нет.
Так устроена система охлаждения. Потому и греется двигатель долго.

Возникают протечки и попадание антифриза в масло или - наоборот.
Говорят о деформации корпуса.
Какие могут быть причины?
- Перегрев двигателя. Думаю, это исключено.
- Подтягивание отдельных гаек крепления, что ведет к перекосу. Когда "руки чешутся".
Но об этом, разве кто-то скажет, признается?
- Возможная причина - некачественная сборка. Не с одним узлом происходит такое.
Но проявляться это должно, практически - сразу.
А то "приговорили" термостат на 100 000 км пробега, а то и еще меньше.