Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3
Страница 41 из 48 « Первая 313940 41 4243 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Ходовая, трансмиссия, управление (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=34)
-   -   АКПП - мои страдания.... (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3036)

oreh 10.07.2018 19:39
Проще и надежнее подвеска на минималке Логана - там стаба не вообще :crazy:

dondigidon_85 10.07.2018 19:40
Цитата:
Сообщение от oreh (Сообщение 627759)
там стаба не вообще
а на трассе швырять не будет?

oreh 10.07.2018 19:46
Стаб только в поворотах работает. Там жестче передняя подвеска и подобрали так жесткость, что нормально в повороты входит. А на трассе Логан кидает без вариантов - парусность высокая, а машина легкая.

dimavel 11.07.2018 10:52
Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 627750)
оба дерьмо, не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6, комфорта от езды куда меньше. Подвеску перебирать постоянно надо, каждый год из года в год одно и тоже, при этом не имеет значения, как ты управляешь авто и где ездишь, больше 2х лет только город с нормальными дорогами, вложения ежегодные в ремонт подвески больше 20000.
Вариатор 4-хлетний это вообще атас, на удачу...
Будь я в 2015-м умнее, не купился бы на это...
1,6 на вариаторе мертвый в городе, будешь в хвосте ехать с каждого светофора мешая окружающим.
Если уж и брать, то 2.0 мешалку, вот это будет огонь машина и по расходам и по динамике. Вариатор конченный на этом авто, как и АКПП, только первый еще и дальше трассы нельзя использовать.
будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

FILIN2000 11.07.2018 11:05
Цитата:
Сообщение от dimavel (Сообщение 627802)
будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат
Смотря как на нем вжигали. ;)
С другой стороны, покупая машину на вариаторе, надо сразу задумываться, где и по чем его придется менять на новый. :acute:

Есть среднестатистические сроки работы тех или иных агрегатов. Работа вентилятора печки, работа тормозных колодок, периоды ТО, цены других расходников, в эту когорту так или иначе попадает вариатор.
Он же не вечный. А срок его жизни во многом зависит , как его нагружали. Как ремень по роликам буксовал и т.д.

Felix20 11.07.2018 11:23
Цитата:
Сообщение от dimavel (Сообщение 627802)
будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат
По моей статистике вариатор на 2л на момент 4х лет и 70тык пробега уже начал издавать посторонние звуки, типа вой, шоркание, верещание в разных режимах. Есть звуки с рождения, это низкочастотный гул на 1200 об/мин. Шуршание ремня на малых оборотах при трогании почти через год проявилось. Дерготня на плохо прогретом и в резкой смене скоростных режимов, через год два уже стала нормой. Но я вариатор никак не обслуживал, задумался серьезно только сейчас 6лет и 102тык эксплуатации. Сейчас вопрос встает ребром, либо менять масло фильтры, либо ехать в сервис вариаторов, либо сдать в трейдин и вписаться в новый вариатор, но склонен к новой классич. акпп.

oreh 11.07.2018 12:01
Цитата:
Сообщение от dimavel (Сообщение 627802)
будем думать, неужели вариатор 4 летний это уже почти убитый агрегат
зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город - 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом - покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?

второй 11.07.2018 12:02
Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом:lol:

Felix20 11.07.2018 12:20
Цитата:
Сообщение от второй (Сообщение 627808)
Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом:lol:
Да, нет уж, спасибо не надо. Думаю что то типа Хундай Соната, 2л АКПП. Но, в раздумьях, подобные авто низенькие и длинные, 4,8м в Мегаполисе и клир 150мм, это напряг.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

Цитата:
Сообщение от oreh (Сообщение 627807)
зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город - 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом - покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?
Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться, но все равно не очень хочется.

oreh 11.07.2018 12:24
Цитата:
Сообщение от Felix20 (Сообщение 627810)
Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться
Можно. Только он очень быстро выйдет из строя опять. Шкивы и ремень однозначно под замену у них идут, если перетачивать - это дохлый номер. Ну и если масло не менялось долго - гидроблок обычно под замену без вариантов, продукты износа его убили.


Текущее время: 09:29. Часовой пояс GMT +3.
Страница 41 из 48 « Первая 313940 41 4243 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors