Брал на тест-драйв С4 седан 1.6 с ручкой. Хотел было брать вторую комплектацию. С4 едет вяло на низах. Надо крутить, иначе овощ. Шумка хорошая. Движок лучше зашумлен чем на флю. Что касается дизайна - не мое. Кто-то кипятком писает, но меня совсем не зацепило. Несимметричное торпедо, куча кнопочек крутилок разных. Напомнило корейцев. Материал торпедо мягкий, но на вид какой-то неприятный, визуально смотрится как плотная губка. По подвеске флю больше понравилась, в С4 пятой точкой сильнее ощущал огрехи асфальта. По салону С4 повыше показался, а флю пошире. В С4 сзади третьему сидеть посередине будет очень неудобно, голова будет упираться в плафон подсветки. Вызвало недоумение отсутствие подлокотника сзади. А так же отсутствие поддержки флешек штатной магнитолой, 21й век все таки на дворе. Подумал пару дней и решил брать флю.

Катал на тесте....АВТОМАТ у этой машины--убийца данного агрегата. 120 кобыл, а автомат работает так, что кажется 75 лошадей- рев есть , а ускорения 00000000.
Видел обзор в инете на С4 и там показали как загибается козырек над приборами:crazy:, прикололо , поехал проверил---загибается почти на 180:lol:
Автомат упоротый на нем, робот-вообще мрак:dirol:

Задумал я тут сменить свой Флюенс на что то похожее, но порезвее (выбирал турбовый Ситроен).
Короче не влез я в него. Сиденье максимум вниз, руль максимум вверх и на себя и один фиг лежит на брюках.
Неудобная машина

Cadaver, сомнительный движок этот 150 турбо, что на форуме 408-го, что на С4 народ пишет что бензин в масло просачивается каким-то образом, растет уровень масла, от щупа бензином несет. А что качается посадки в С4 седан, при моем росте вроде нормально устроился, но во флюенсе субъективно показалось что комфортнее.

Выбирал между C4-EHDI и Fluence DCI. Ситроен очень понравился - управляемость, качество отделки. Сел и поехал - как будто сто лет на нем катался. Но размеры багажника и салона все за Флюенсом. Окончательно решил брать Флюенс, начитавшись о болячках ситроена, плохом сервисе и отсутствием на Украине склада запчастей - любую мелочь надо месяцами ждать. Товарищ взял С4 но при похожем пробеге(20-30 тысяч) уже вылазили мелкие болячки.

Читать всем !!! "ПОЧЕМУ ПЛОХО РАБОТАЮТ ДВИГАТЕЛИ EP6" загуглите.
"Что касается “убежавших” фаз ГРМ, бороться с этим приходится заменой старых “звезд” на новые и заменой цепи. Часто фазы ГРМ смещаются просто из-за растянувшейся цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную…"

С августа 2013 года езжу на С4 седан в максималке но 120 л.с. До этого ездил на Флюенсе в комплектации экспрессион на ручке. По сравнению с флюенсом у С4 седан только один недостаток - более жесткая подвеска. В остальном он превосходит: шумка имеется, багажник отделан лучше (петли спрятаны), подогрев лобового стекла, музыкальная система флешки читает, салон более дизайнерский и он значительно просторнее по длине и высоте (на 5 см).
Пока проехал 15000 км и никаких неисправностей не вылезало. Динамика вполне устраивает до 80 км.ч., после этой скорости Флюенс на ручке был порезвее. У меня на 4-х скоростном автомате С4. Автомат вполне оправдывает свою цену - устаю в дороге гораздо меньше теперь. В моей комплектации светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль. Навигацию не брал - дорого и бесполезно. Также не ставил сигнализацию - теперь живу в своем доме за забором. Брал за 750 т.р. Флюенс был с допами за 677 т.р. в 2010 году

popovvlad, классно жить в своем доме за забором....:ok:

У него главный недостаток - автомат.
Вам про гарантию на сей агрегат сказали? Раньше было 10 тыс км.
Единственный нормальный аппарат у цитроена - турбовый 1,6. Там хоть японская кпп трудится, а не ломучий француз.

В салоне рено у меня спрашивали, почему я беру авто с таким автоматом, было дело. Я ответил "что мне всю жизнь на флюенсе ездить?". Флюенс не взял, потому что не смог поездить на тест-драйве с вариатором. Да и дороже на 30 тыс. была такая машина (с 1,6 движком) при более бедной комплектации.
Автомат у Ситроена уже давно модернизирован и избавлен от болезней. Еще говорят, что если что такие автоматы легко ремонтируются в гаражах за 20000 р., это если не повезет...