Сегодня подключу свет дневного движения, а скандинавский отключу, И по издеваюсь над машиной, может этот режим лучше. ;) 156 страниц ойойой надо тереть.

Я после пробы этого режима инженеру рено также и сказал: Поставив выключатель в БС, будет тот же самый эффект. Выключай это штуку нафик...
Мечты... Мечты... :friends:

Iguana, при скандинавском свете, когда глушишь двигатель, свет выключается сразу, дверь открывать не надо, и это + , когда ждёшь кого нибудь например из магазина.

На моей машине ничего не изменилось, что включено, что выключен - для того чтобы работала эта ф-ия надо менять блок и реле, мне озвучили цену около 2-х тыс евро...

Свой модуль мне обошелся, по деталям, до 20-ти долларов (тех деталей, которых у меня в наличии не было, если бы ничего из деталей не было бы, то до 30-ти долларов). Максимум 30 долларов и 2 тысячи евро :dash1:

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ----------

В режиме БС - точно так же, по крайней мере у меня так работает. В Поляндии проверено неоднократно :good:
Дверь надо открывать при включенных габаритах.

Iguana, когда не был включен режим скандинавии, после нажатия на кнопку ВЫКЛ двигателя, ближний свет оставался гореть до открытия двери водителя. А на Украине разве нужен свет дневного движения? Или у вас тоже этот закон продвинули.

Видимо софт другой и эту "фичу" пофиксили.
Да, с 15.04.2013 ходунки за городом обязательны. В городе можно не включать.

Это - вполне удобоваримо.
Ты мне скажи. Я раньше спрашивал.
При положении переключателя в Выкл как все включено?
При заведенном и незаведенном двигателе.
Если при заведенном нельзя ВСЕ отключить, то ерунда получается.

Vld, при скандинавии и заведённом двигатели всё выключить нельзя, можно перейти на габариты, в остальных положения ближний свет.Потому и хочу попробовать второй пункт.

Кудрявый, понятно.
Я подумал, может у тебя не так получилось.
Жаль. Да?
Что они этим хотели сказать - не могу понять.
Положение Выкл. нужно было бы оставить.

Теперь в обновленном флю уже в штатные стоят ДХО

Сообщение от sba Посмотреть сообщение
Вот если бы в режиме Авто загорались только фары, а габариты и подсветка оставались бы выключенными - это бы имело смысл....
Мечты... Мечты...

Любой электрик реализует такой режим с помощью копеечного реле и пару диодов.

У тебя же сие реализовано. Только на доп. ДХО.
Можно было бы вывести на лампы БС.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

Я не понял. Это, оказывается не ты писал.
Цитата так у тебя пристроена.

Vld, Да ничего. Давно здесь не был...

mik1628, рад видеть в добром здравии.
И дальше продолжай в том же духе.

извини, не смог найти в теме, что именно ты поставил за эти деньги?

Пока ничего не ставил - холодно...
Я свой блок сделал, специально под Флю...
Влом мне покупать готовый (в три дорога и с сомнительной надежностью) и думать как его "присобачить", мне проще полностью под себя (для своей машины) сделать ;)

А потом отчет со схемой будет? Интересно было бы посмотреть...

Обязательно :drinks::friends:
Фотки коробки есть - могу выложить, а вот живой схемы нет, только отладочная блок-схема (я в Протеусе программу откатывал). Нет времени нормально схему нарисовать :blush:

А схему подключения? Схему самого устройства тоже бы интересно, но если нет, то не страшно :) Я тоже многие вещи делал без схемы, на коленке :)

Схема подключения:
- вместо предохранителей ламп Дальнего Света вставляются соотв. разъемы, предохранители переносятся в герметические места для предохранителей на проводах (короче переезжают, но по схеме своего места не меняют)
- силовая часть коробки подключается к проводу питания максимальной скорости вентилятора радиатора (через предохранитель 20 А)
- питание схемы берется от провода зажигания (ток потребления 10-12 мА)
- провод управления подключается к габаритам (ток потребления 0.8 мА)
С подключение - всё ;)
Основная мысль - "релейный перехват" ламп ДС "на себя" т. е. в коробке стоит реле которое отключает лампы от схемы авто и подключает к силовой части коробки.
Когда коробка отключена (включены, как минимум, габариты) - лампы подключены штатно.
Когда лампы "перехвачены коробкой" - моргание ДС формируется самой коробкой - в общем штатные режимы никак не нарушаются ;)

Iguana, вот, скажи мне, зачем этот огород?
Есть же такое
http://sm3new.ru/images/shop/big_763...930b9cc3d4.jpg
И такое на новом аппарате
http://www.renault.ru/batch/glossary...port_media.jpg
Первый вариант реализовал mik1628. Уже давно.
Slava-умелец давным давно устанавливал несколько иное на свой аппарат.
Работает как надо. Сделать просто.
Зачем усложнять?
И потом доказывать, что ДС не МОЖЕТ слепить, потому что так сделано в забугорье.
Предвижу. Внесение изменений в конструкцию.
Но, поскольку производитель теперь внес такие изменения, что-то подобное прокатит.

Я вот тоже думаю, зачем, напр., вот такой огород
http://img339.imageshack.us/img339/6366/p4070244.jpg,
если есть вот это:
http://s52.radikal.ru/i138/1206/f5/a53b807834c1.jpg

http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1529

Ты бы уже определился, изменение это конструкции или нет.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

С предохранителями интересная мысль, я об этом как-то не подумал.
А реле твердотельное?
Вот здесь не очень понял. Каким образом определяется моргание ДС ?

Элементарно, Ватсон. Подача полного питания на лампы ДС.

PS: если сдержаться тяжко, то поставь кого-то в игнор.

Для этого надо заводить сигнал идущий от блока управления на микроконтроллер. Либо если реле - механическое, то тогда можно подключить его так, что бы при появлении напряжения оно переключалось на пропуск напрямую. А еще по идее можно поставить диоды в обратную сторону, что бы ШИМ не уходил на блок управления и тогда подключение будет не в разрыв, а в параллель штатной проводке.

ps: так и сделаю.

Ranger_X, ты в теме? Чую, что - нет.
Я речь веде об использовании в качестве ДХО ламп ДС.
На втором снимке у тебя что? И - к чему? Если на первом ДХО.

В общем попробовал свет дневного движения в блоке включить, сложилось впечатление, что ни что не включилось, может этот режим для меганов с доделанным блоком бкз, всё работало в штатном режиме. Переключил обратно на скандинавский. И не много картинок с клипа для общего развития
http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884111.jpg

Выбираем тип ЦКБ
http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884110.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884102.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884105.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884106.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884107.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884109.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../213884113.jpg

Первое - Уже обсуждалось: больше похоже на дополнительные габарити чем на ДХО.
Второе:
как его на старый, до рестайловый, бампер цеплять??

По поводу доказательств: это вопрос настройки... Или тебя штатные не настроенные фары не слепили??

Как правило - от твердотелок больше гемора, чем пользы.
Я применяю: либо обыкновенные реле, либо специализированные ключи.
На штатных проводах остается "висеть" оптопара.

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

Это режим подходит и для Флю, только надо заменить блок коммутации (в салоне под торпедой) и реле управления светом.
"Мопед не мой" - это ответ от французов на запрос от ОД: "Как сделать чтобы заработал "Свет дневного движения""

Просто твердотельным напрямую можно регулировать мощность (по типу как у PID контроллеров).
А, ну тогда понятно.

Да, но это справедливо для переменки на низких частотах (до 400 Герц).
Твердотелка - это дополнительное удобство для вкыл/выкл и/или регулирования мощности при питании от сети переменного тока. С постоянкой - не катит.

А кто-нибудь ставил ДХО у официалов? Сколько сама работа будет стоить?

А у меня вот так получилось, на фото не очень (телефон) но в натуре нормально, из решётки не торчат, и допуски ГАИ выдержал. Не докопаются.

Ну во первых не допуски ГАИ, а допуски ГОСТа на световые приборы устанавливаемых на авто. А во-вторых: если захотят докопаются элементарно: установка световых приборов не предусмотренных конструкцией транспортного средства и ничего не докажете, чтобы доказать нужны соответствующие бумаги от производителя или от центра сертификации (например НАМИ).
Будем надеяться, что Вам повезёт и приматываться не будут.

Установка ДХО (как и доп. противотуманок) не регламентируется. По сему всё законно.http://carnovato.ru/trebovaniya-k-dn...nyam-gost-pdd/

Уверен? Или ПДД отменили?

Я ссылочку для чего вставил???????? Да и вот ещё club-picanto.ru/publ/dnevnye_khodovye_ogni/31-1-0-494

Да знаю я все. Но, тем не менее, "Перечень неисправностей..." является неотъемлемой частью ПДД. И в этот "Перечень..." изменения, касающиеся ДХО, не внесены. Так что формальный повод для запрета эксплуатации ТС, на которых факультативно установлены ДХО, до сих пор имеется. И никакое выступление в СМИ никакого начальника ПДД не отменит.
Не для спора. Просто, что бы знать...

Вот ответьте на банальный вопрос, а зачем вообще ставить ДХО, тем более такие.
Не проще ли использовать штатные ПТФ, вставив в них хорошие светодиодные лампочки?
Результат тот же. При желании можно сделать , что бы вкл. вместе габаритным освещением.

Установка нештатных ДХО, как и установка реле ДХО на фары ближнего/дальнего света решает две задачи:
- выполнение требований ПДД по поводу обозначения машины на дороге;
- и чтобы днём на авто не работали другие лампочки подсветки (как-то габариты, подсветка приборной панели, номера и т.п.). И ресурс этих ламп продлим, снизим нагрузку на генератор в светлое время суток=съэкономим чуть-чуть топлива.
А замена ламп в ПТФ ведёт к невозможности использования ПТФ по их прямому назначению при необходимости. И ПТФ без "габаритов" и ближнего не включишь, если только не менять схему включения. Уж лучше тогда просто ближний включить.