Если они изначально рассчитаны под 95-й, то это естественно, что на 92-м будут мудрить. Смысл в том, сто если набодяжено присадок, то это ни есть хорошо, ни для турбо, ни для атмосферника под какой бензин он не был бы рассчитан. Не зря Шкода отказалась поставлять нам машины с турбированными моторами и прямым впрыском топлива-качество бензинчика не то (именно 95-го)

А может элементарный маркетинговый ход? Те же самые двигатели на фольцвагенах то работают :crazy:

Скорее расчет рисков. Фольцы подороже и могут себе позволить себе делать гарантию (тем более что в подавляющем большинстве случаев откажут в гарантии типа "плохое топливо сам виноват").


Ну просто как вариант.

Шкоды того же класса стоят практически столько же, если двигатель там попроще, то естественно подешевле. Про отказы в гарантии не слыхал. У брата жены джетта и всё ок. Ездит уже год и радуется жизни. По гарантии только провод какой то был плохо прикручен - прикрутили и всё отлично.

да и ежу понятно что обращения по движку не 50% )) СЛучаи редкие, но тем не мение их тоже надо учитывать, тем более что с нашим топливом процент отказа движков всетаки повыше чем в европе.

А 95й часто бывает редкосное омно... поверьте )

Не думаю, что немцы лучше наших французов- "плохое топливо сам виноват" интернациональная отмазка для всех.
Думаю надо заканчивать нашу дискуссию на отвлечённые темы:secret:, можно и по шапке от администрации заработать.

На Софийской. Старался уловить разницу на разных режимах, но понял, что для более менее корректной субъективной оценки я не должен знать, что в данный момент залито. Плюс свободная дорога, чтобы не отвлекаться от ощущений. Так что не знаю, как для моего Флю, а для меня разницы не почувствовал.

летом еще после покупки, пару раз залился на постоянной заправке 92м. была обкатка, разницы не почувствовал, кроме одного момента, было жарко, трогаться привык практически с 1000 оборотов, на 92 двиг детонировал при трогании, залил 95, тишина. так и лье его. рязанские заправки тнк-экспресс

Не уверен, но вроде в системе управления двигателем флю стоит датчик детонации. Если да, то при смене бензина надо время, чтобы система подстроила двигатель (дозирование впрыска и опережение зажигания) под новое топливо и манеру вождения. Если через раз менять марку топлива она всегда будет в режиме подстройки...

Есть такой. Но система с одной стороны не такая уж и медлительная, с другой - находится в режиме подстройки всегда, пока двигатель работает.