Вот через 500 км у меня такая же фигня, весь в раздумьях... может на 75 тыщах поменять, гарантия истекла, да и сальник коленвала ещё ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) не потёк... а вдруг .... кароче лишних 15 тыщей на старом ремне рискованно или нет?

Я у себя ремень менял на 83000, машина турок 2013 года 1,6... Было запотевание в районе сльника коленвала (сам ремень был сухой), его тоже сменил. А так все снятые детали были в надлежащем состоянии, до 90тыс. км точно добегали бы.

PS не призываю катать до последнего, каждый сам для себя решает...

Сальник сменил?

В том числе и сальник. Ниже его фото до замены и после...
http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3027
http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3028

Вообще сальники коренных на многих других авто вещи "долгоиграющие" и зачастую никогда не меняются за все время эксплуатации, а на Флюенсах, Меганах они у всех текут? И если сальник ещё не течет и даже не потеет, стоит ли менять его вместе с ГРМ?

ГРМ такой узел что в него как правило залезают планово - при замене, или вне планово - какие-либо проблемы. Так вот если залез планово и видишь назревающую проблему, смысл откладывать (потом снова все перебирать)?! Вот и я, увидев потеющий сальник КВ не стал ждать и заменил его, напомню - это при пробеге 83тыс, так что все оправдано.

Это понятно, но я немного о другом спрашивал - если к моменту замены ГРМ в районе сальника все сухо и ржаво, нужно ли его менять, если на Флюенсах, Меганах они у "всех текут"?

На собственное усмотрение. Сальник может еще проходить столько же, а может вскоре дать течь.[COLOR="Silver"]

13 год,турок,пробег 50 т. При заводе на "холодную",звук,типа намах идет,похоже от ролика. Стоит лезть или покататься пока. Знакомый менял на 67т. Все было в идеале,только ролик сухой.

Это как, воет как мантра что ли?