Это ты кончай "страху" наводить на людей, новеньких много, форум не курили, сейчас все кинутся "друг у друга отсасывать" масло.
Не хрена сальникам не будет, да и вообще ничего страшного нет.

А потом будете советовать чистить дроссельную заслонку, "закиданную" маслом, через вентиляцию картера, и свечи поменять? Ну-ну...
Господа, вы руководство по эксплуатации внимательно читали (и читали вообще). В главе 4 "Уход за автомобилем" разделе "УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ: общие сведения (2/2)"(стр.4/5) есть следующая информация:
"1. Определение уровня масла с помощью маслоизмерительного щупа.
.....
– проверьте уровень масла: уровень не
должен быть ниже метки «mini» A или
выше метки «maxi» B.
....
2. Превышение максимального уровня масла в двигателе.
Определение уровня производится только с помощью маслоизмерительного щупа, как это указано выше. Если максимальный уровень превышен, не запускайте двигатель и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
3. При заправке следите за тем, чтобы уровень масла не превышал максимально допустимый (отметка «maxi» B) : его превышение ведет к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора."
Сколько можно это повторять? Тем более, что ОД знают об этой проблеме и без вопросов доводят уровень масла до нормального ( отметка«maxi» B, по щупу) бесплатно. Не забывайте ещё о том, что если, не дай бог что случится и придётся обращаться к ОД, то превышение уровня будет не в Вашу пользу, (владелец обязан сам следить за уровнем эксплуатационных жидкостей, в том числе и масла). Можно попасть на ремонт за свои деньги.

Да, но только если покупатель сильно настаивает! Метка на щупе - это метка для нас и сервисменов, а турки на период обкатки умышленно льют действительно максимально допустимый объем, чтобы масло дольше сохраняло свои свойства. Ведь ТО 3000 км у нас нет. Не идиоты же они, чтобы зря маслом разбрасываться, переливая его в каждую машину и создавать лишнюю работу по его сливу для своих ОД. И если кто-то думает, что после конвейера авто руками заталкивают на автовоз, не запуская двигатель, то это ошибка. Как правило, каждый автомобиль делает своим ходом 1-2 круга по треку.
Сам ездил с превышением до первого ТО - ничего не выдавило, нигде ничего не течет.

Проездил до первого ТО с переливом, да чуть выдавило...ничего страшного не произошло..

Выдавило где? Наверняка сверху. И не выдавило, а отпотело. Такое происходит и с нормальным уровнем масла. И дело тут не в количестве масла.

Увеличенное количество масла в картере двигателя уменьшает объём который занимают картерные газы в двигателе (только не нужно сейчас говорить, откуда эти газа если движок новый и появляться им неоткуда, самый доступный пример: на ДЗ появляется масляный налёт именно от частичек масла летящих из вентиляции картера и они одна из составных частей картерных газов), след. коль уменьшается объём, то возрастёт их давление, вентиляция картера у нас сделана мягко сказать не очень, особенно на невысоких оборотах, результат: "потеющие" болты, швы по по соединению деталей и т.п. Сальники конечно не выдавит напрочь, но "потение" возможно.
sever, максимально допустимый объем - это как раз такой объём масла, когда на щупе он показывает отметку "Max" (её тоже наверное не зря поставили) но никак не на 1-1,5 см выше. Если следовать Вашей логике, то можно залить масла столько пока из отверстия под щуп не потечёт и обосновать это обкаткой (некоторые "спецы" ОД завышенный уровень масла объясняли, тем что сальники и прокладки при работе впитают излишек и всё будет Ок. Как Вам такая версия?). Почему же тогда ОД не льют на ТО масло с переливом, а заливают именно столько сколько положено?
"Дорогой" neo349, а чем же тогда объяснить "потение" болтов и стыков двигателя, чрезмерной нагрузкой на мотор и выделением металлом пота? Ведь потение и есть картерные газы с масляными парами, прорвавшиеся через неплотности соединений, а это уже намёк на:
- неисправность ЦПГ, что на новых движках маловероятно;
- неисправность системы вентиляции картера (плохо сконструированная, либо забитая).
Причём "потение" встречается не на всех моторах, след. с вентиляцией картера всё нормально, причина в другом. В чём, догадаетесь сами.

Да хоть отпотело хоть выдавило, уровень был на 8мм более нормы, потом понизился до нормы. кстати вопрос я вот пишу "на 8мм более нормы" но это скорей мои домыслы, до сих пор не знаю где верхняя отметка уровня масла по щупу? Это верхнее отверстие под буквой Н или сама буква Н? Заводской перелив был помню выше самой буквы Н, так что гораздо выше отверстия.

Это на двух литровых движках есть отверстия на щупе, на 1,6 стоят просто метки.

Ну значит ОД мне опять перелил, потому как уровень примерно на 5мм выше отверстия. А с завода так вообще получается был ахтунг сантиметра в полтора.

Надо отсасывать. Покупаешь в аптеке шприц для промывания желудка 100мл. И капельницу, и через щуп отсасывай, - лучше на горячем движке. Делов на 5 минут.