Ирина83, мои симптомы. Все должно быть ок после зарядки.

Согласен с Chaika. Настораживает одно "...машина после 2 раза завода стала как-то попахивать палёненьким....." Это явный признак плохого контакта похоже на стартёре (контакт плохой, ток высокий вот провода и начинают греться и "попахивать"). Нагнетать не хочу, но к ОД посоветовал бы обратиться (или к умелым друзьям-механикам) чтобв протянуть контакты на стартёре, даи на АКБ не помешало бы.

надеюсь. Сейчас пойду, поставлю аккумулятор, ожидаю, что заведётся.

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:32 ----------

да, к ОД обратиться надо однозначно!!! Вчера, когда не завелась, я позвонила на сервис, мне сказали, что это топливо. А если так, то диагностика и ремонт будет за мой счёт. А 15 декабря у меня было первое ТО на 15 000 км. Масло поменяли, свечи поменяли - всё должно быть хорошим.

Вот как раз не факт, что свечи хорошие. Очень многие отмечают, что те свечи, которые стояли с завода (даже отъездившие 15 тысяч километров) лучше тех новых, что ставят на ТО!

Ирина83, мне тоже 900 км назад сделали то15, вчера достал свечу, а там какие то свечи рено и на вид сделаны в подвале в подмосковье.

Есть знакомые друзья-механики? Попросите их ввернуть обратно старые свечи (если Вы их уже не выкинули и после ТО их Вам вернули), посмотрите что будет. Людям помогало избавится от проблем.

щас вот по одной меняю назад, холодно блин

свечи в багажнике лежат, которые были изначально в машине. знакомых механиков нет. но что-нибудь придумаю. когда поставили новые свечи, я у работника сервиса спросила, что за свечи и кто производитель, на что он мне не смог ответить прямо, а просто сказал, что сам не знает, т.к. свечи приходят в коробочках "РЕНО" без указания производителя, мол оригинальные.

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:21 ----------

муж должен скоро прилететь, надеюсь, разберётся со свечами и поставит другие. надо вообще тогда другие купить.

Когда будете выбирать свечи почитайте сами (или пусть супруг проштудирует) тему на форуме про свечи зажигания, да и про незавод с первого раза, там свечам тоже много внимания уделено. Может поможет определиться с выбором "правильных" свечей.

elec10,
спасибо, поштудируем. На Камчатке был японец, муж покупал хорошие свечи, всё было отлично. Надеюсь, что француз тоже не подведёт )))

:girl_witch: Оказывается Камчатка не только этому учит:girl_prepare_fish::good::good::good:

neo349,
в каком смысле?:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

Всё, завелась!!!:yahoo: Даже запаха палёного нет. Печку когда включила, вчерашний запах немного ощутила, но тут же он развеялся. БК в исправе, никакой ошибки не показывает. Завелась со второго раза. Первый раз прокрутила стартер, запаха паленого не было, а вот красным БК горел и выдавал ошибку двигателя или масла...Потом машина затихла, БК написал, что проводит диагностику, выдал ОК, я попробовала ещё раз завести, и машинка завелась!!!))) Всем спасибо за советы, очень помогли и обнадёжили, что всё будет ОК.:)
Кстати, позвонила в сервис на Полюстрова, объяснила, что при заводе пахло палёным, девушка записала меня на вторник 25.12. на осмотр машины. Ближайшее свободное число. Пускай смотрят, но знаю точно, что если будут что-то менять, буду гнуть свою точку, чтоб делали по гарантии.

Ирина, почему из Колпино так далеко собрались? А ПАЦ в Шушарах или на крайний случай В Металлострое?

Славутич,
там покупали машину, думала, что к ним лучше и ехать. Можно и к другому ОД подъехать?

Да! По гарантийным вопросам и на ТО - к любому на территории России. Кстати, ТО можно и за границей сделать, но у ОД Рено.
По допам, устоновленным ОД - наверное все же лучше к тому, где машина покупалась...

И на таких же условиях гарантии? Если она есть, то на любом ОД по ней будут делать?

Да. А ПАЦ в Шушарах - очень даже ничего.

Ирина83, должны. У нас гарантия общероссийская.

Славутич,
попробую завтра в Шушары позвонить. Номерочка нет у Вас?

Единый 702-11-11. Попросить диспетчера соединить с ПАЦ В Шушарах.

Утром тестером померил напругу на АКБ - 11,8 в при -14гр.
Завелась, но крутил с большим напрягом.
Задушил жабу и купил Varta Black 70 Ah
Поменял наверное минут за 15-20.
Старая пока лежит в багажнике, пока не знаю куда ее деть. Может отвезу на дачу в НГ, а может выкину.

А пусковой ток сколько?

Технические характеристики
Напряжение 12 В
Емкость 100 А·ч
Ток холодной прокрутки (EN) 830 А
Полярность обратная
Габариты
Длина 353 мм
Ширина 175 мм
Высота 190 мм
Кто пдскажет влезет или нет? а то есть возможность за 100 его збрать.




Вес













23.17 кг

Есть очень большие сомнения, что наш генератор зарядит АКБ ёмкостью в 100(!) ампер! Он просто не рассчитан на это. Если провести аналогию, то это как попытаться накормить 100-килограммового мужика детским завтраком. Мужик - не насытится. И останется голодным.

Мне кажется не влезет, длина оригинальной АКБ что-то порядка 275 или 295 (на форуме где-то было)

Кстати срок годности у аккумулятора есть? или нет??

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:20 ----------

Славутич, гена у нас на 160 ампер

Str@sh, он слишком здоровый (габариты) не влезет.

Вот давали размеры нашего аккумулятора
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=104

А АКБ - 70-го "семейства". В споры вступать не буду, но возникает вопрос - а, что же сразу на заводе фактически "дизельные" акуммы нам не устанавливают?. Заряжаться то будет, но при этом будет и хроническая недозарядка.

А практически "дизельный" и стоит. В евроверсиях стоит АКБ А-ч на 55.
Что касается зарядки, то хватит. Если, конечно, АКБ сильно не сажать. Какая разница в батарею какой емкости вернуть истраченный при старте 1 А-ч?

Nemo, вот тут тф прав...аккум как ведро ты в его лей или банками или мензрками все ровно будет накапливать заряд.... тут большее дело в габариты сводится...

Танковые аккумуляторы, вроде 12v 155Ah.:mda:

Здесь согласен полностью. повторюсь - 70-е семейство. А вот со ста амперным, по прежнему терзают смутные сомненья. Сдаётся, таки он будет постоянно недоедать. Может и ошибаюсь. Признать это будет не стыдно. Но пока думаю так. Может кто из парней лучше меня подкованных в электрике поправят мою точку зрения.

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

Генераторы помощьнее там, правда?

Маловато будет...
У КАМАЗа последовательно 2 штуки 12 В, 192 А-ч, а танковые у нас были 6 В, 320 А-ч (4 штуки последовательно).

Господа, у нас штатный на 70 А/ч и то в зимних условиях (да и летом в принципе тоже) толком не заряжается, особенно при коротких городских поездках толком зарядится не может, а уж 100 А/ч и подавно "голодать" будет. Так что замена довольно сомнительная на мой взгляд.

"Две вещи в жизни неизбежны - смерть и налоги" - говаривал один знаменитый американец. Россияне успешно оспорили вторую часть этого высказывания, но вот с первой дела обстоят сложнее. Так же как и люди, аккумуляторы умирают.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего авто он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние дают пере- и недо- заряженности. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.

Если АКБ заряжен и используется в штатном режиме (музыку по 8 часов громко не слушаем), то после запуска мотора надо восстановить относительно небольшое количество затраченной энергии (от емкости батареи расход практически не зависит, нюансы есть, но больше связаны с максимальным током отдачи). И что 70-ка, что 100-ка при нормальной эксплуатации исправного авто будут заряжены процентов на 80.
Пример совсем на пальцах: зачерпнуть из ведра и из бочки стакан воды и вылить ее обратно. Можешь лить тонкой струйкой, можешь сразу стакан перевернуть. В результате, что в ведре, что в бочке количество воды останется прежним.

шурави, АКБ в современном авто не возьмет от бортсети больше, чем может.
Проблема с АКБ большой емкости возникают в случае достаточно глубокого разряда батареи. Мощности генератора может не хватить...

Хорошо, а что с моим примером? О том, как накормить здорового мужика детсадовской "пайкой" (сори за сленг) и наоборот - попытаться засунуть в человеческого детёныша то, что здоровый амбал может покушать на новогоднем застолье (то, о чём Шурави говорил).

А это как раз случай глубокой разрядки. Снимать и на зарядку. И заряжать от бытового зарядника придется примерно в 1,4 раза дольше. Ну, или мотор не глушить пару суток.