Предотвращение коронного разряда и собирания гуано на изоляторе. Типа супер-пупер диэлектрическая и термостойкая смазка. Но блин цена у нее просто полный ахтунг.

Вот я про это и кричу...

http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=624

Весьма доступен по деньгам Перматекс (Permatex 22058 Dielectric Tune-Up Grease, 3 oz. Tube). Бывает в пакетике по 5 грамм (артикул сами ищите).

Мне такой мазали сальник коленвала при замене, говорят хорошая мазюка.

Не подошли от змз 406 уплотнители-великоваты

---------- Сообщение добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------

Внутренний 26, наружка 28 (по резинке)

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:02 ----------

Nemo, Володь, будем искать...

Гы! Посмотрел цены на тот самый Перматекс... Разброс - охренительный, дешевле всего покупать в Штатах (пересылку и прочие платежи не считал).
Маленькие упаковки на Экзисте по более-менее вменяемым ценам.

http://www.chipdip.ru/product/kv-3-400-500g/
на всю жизнь хватит и внукам останется :)

Кстати уплотнители заказал от таза 16V, по размерам бьют посмотрим по факту завтра-а пока подобрал обычные колечки со схожими цифирами по деаметрам-встали вообще в огне

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:34 ----------

gruzdev_f, Анатолич, ну ты прям предложил так предложил...

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

прям Как ванекдоте: -вазэлин заходы 0_о

уплотнители от 406го великоваты(( натянулись волговские кольца от тормозных цилиндров. но как долго они температуру выдержат?

Nito, сегодня от таза заберу померяюсь, отпишу марку если будут гут

Попробовал какие то вазовские - они в виде гормошки сделаны, буквально на полмиллиметра великоваты и когда притягивал их как будто наизнанку выворачивает. Короче не впечатлило. Предложили катушки от ларгуса - они ведь совместимы?

16 клапанник ларгуса это наш родной K4M

А зачем новые катушки, если старые работают.
есть же кольца http://www.fluence-club.ru/forum/sho...9&postcount=71
езжу пока проблем нет.

maverick, таких колец в наших магазинах нет, и знать про них не знают. потыкал носом продаванов и сделал заказ. буду ждать))

Значит так, от таза не то пальто...

Остановка на таком чемоданчике, подобрал езжу на таких

Померил свое: внутренний диаметр кольца 24 мм, внешний 28 мм, диаметр сечения 2 мм. Кольцо одето с небольшим натягом на родной уплотнитель и смазано Силикотом (фото тут: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=115).

Случайно это катушка к нам не подходит?
http://www.gruppa-omega.ru/price-lis...lt-megane.html

Как должно стоять уплотнение на катушке?
На первом отбортовка - сверху.
На втором - внизу.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2945

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2943

Или он должен натягиваться на металлическую часть? До самого конца.
Тогда отбортовка не входит в свечной колодец, а закрывает в него доступ.
Посажен был, как на первом снимке.
А его посадили на черный конец катушки и загнали в колодец.
Края колодца его и порвали.

Вот, здесь это хорошо видно.

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0104...0&MethodType=8

И здесь - тоже.

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0163...0&MethodType=8

А эта, можно сказать - родная Меган-2

http://i.razborka.ua/files/images/sh...7233_00001.jpg

Ну, нельзя ни грамма доверять этим сервисам.
От них выезжаешь со сплошными проблемами.
Это я только одну катушку посмотрел.
Вокруг колодца грязь, в колодце и вокруг еще и масло старое.
Хорошо, что я двигатель и не думал мыть.

Отбортовкой к верху и, в твоем случае, натягиваться на металлическую часть до самого верха.
То есть уплотнительное кольцо должно закрывать щель между катушкой и колодцем в самой верхней части колодца. А если есть отбортовка, то она, как ты пишешь, "не входит в свечной колодец, а закрывает в него доступ".

Nemo, я добавил снимки и комментарии.
Взгляни.

---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------

Резинка была надета на конец, черный, который у катушки.
Отбортовка, конечно задралась и порвалась.
Ну, как не предъявить, не высказать свои претензии?
Пять лет я туда и не заглядывал. Только платил.
А, в прошлом году - "старания" Лорант.
У них ни стыда ни совести.
Куча косяков. Хоть бы повинились.
С шумоизоляцией теперь нужно снимать, как минимум воздушный фильтр. Иначе туда не подлезешь.
Ну, как так можно?

Последнее фото - образец.

Кстати, об уполтнителях. Не после ли подобной установки катушек на ТО рождается недоверие к мексиканским свечам? Так-то на М-2 я пару катушек, погибших от влаги, поменял. И допуплотнители туда колхозил...

PS: на днях заходил в магазин Би-Би. Там продаются уплотнители для катушек зажигания для ВАЗ-2112. Штуки 3 разных. Стоят примерно по 125 руб за комплект.

Как знать? Может и так. Откуда по репликам в колодцах вода, ржавчина?
У кого-то двигатель, наверное, по этой причине и не запускается.
Свечи, блин, бензином заливает! Каким бензином? Они в луже плавают у кого-то.

Меня пока не затронуло, т.к. двигатель ни разу не мыл водой, только читал про это и протирал. К тому же на мегане не захлестывает двигатель. Двигатель у меня запыленный.
А флюренс, пресловутый... У него же подкапотное пространство - сборщик грязи.

И причина такого безобразия совершенно понятна.
"Спецы" совершенно не в курсе. Гастарбайтеры. И их никто ничему не учит. Это и ежу понятно.
Посадили манжеты правильно. На металлическую часть просто так не посадишь, надо натягивать. На черную, садится легко. Так и оставили.
Какая смазка, если там и понятия не имеют о существовании съемников шаровых опор?

И пацанву здешнюю сострунить, наверное надо?
Что за придурки?
"У соседа корова сдохла. Пустячок. а приятно".
К тому же заняться личным осмотром не мешало бы всем, кто был в этом Лоранте.
Молчат и злорадствуют по какой причине? Никто самостоятельно ничего не смотрел.
Гаражей и условий нет. Там, небось все гниет уже. То и бегают с ошибками разными.

Про свечи и катушки я и подумать не мог. Это же - святое.
Перечитал тему, собрал информацию...
Теперь буду смотреть остальные три катушки. Что еще там предстоит узреть?
И искать надо выход из положения.

---------- Сообщение добавлено в 04:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:20 ----------

От расстройства забыл и маркировку посмотреть.
По Экзист похоже на это
Манжета уплотнения.

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0102...0&MethodType=8

Сама катушка

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0102...0&MethodType=8

Meyle
16-14 885 0002
Но, на их сайте другой рисунок.

Nemo, ты говоришь. что хочешь старые свечи поставить. Они по виду нормальные.
У меня - такие же.
Наткнулся на такое.
Родные свечи. говорит - говно. Сдохли при 23 000 км.
Ставит NGK. Меняет через 30 000 км. И говорит, что это - привычная картина

https://e-a.d-cd.net/eea7b6es-960.jpg

И опять у него виноват производитель. Манжеты дерьмовые.
Я бы тут же помер от такого. Свечи ржавые. Ставит NGK, в надежде, наверное, что те - нержавеющие. Ан - нет и те ржавеют.
Если бы я не полез, то в третьем цилиндре у меня могла бы быть та же картина.
Манжета порвана и сидит на кончике катушки. Вообще не работает.

Ну и ездоки...

Мне интересна тема. Но что я вижу - две свечи купались во влаге... Ржавчина верхней части говорит однозначно. Но о качестве свечей - нет. Всё же правильно подобранные свечи - будь то иридиевые (с большим ресурсом и качественным искрообразованием), или стоковые (Именно для К4М), "маде ин франсе", или НЖК, что на фото - гарантия просто нормальной и надёжной работы наших - не прихотливых, двигунов. Имхо, конечно... Есть очень большой личный опыт...

Думается все же, что уплотнительное кольцо у тебя стояло в штатном месте, а на кончике катушки оказалось в процессе вытаскивания катушки.

Что касается фото в твоем последнем посту, то у катушек 3-ей и 4-ой свечей уплотнитель посто никакой, а в у первой свечи в колодце масла многовато...

Я, перед вытаскиванием, не смотрел.
Но! Когда катушка вылезла, тут манжета и показалась на свет божий.
Это точно. Она поэтому и порвалась. Когда катушку пихали в колодец.
Ну, нельзя ее порвать никак.
Если, только, вклеить ее в колодец и приклеить к катушке.
Она порвана под отбортовкой. На треть, примерно.
Хотел на герметик-прокладку сажать, но удалось решить иначе.
Поставил целую.
И еще.
Если бы она была порвана до замены свечей, то свечи были бы, как на снимках.
У меня все старые свечи - в наличии. Такого никогда не было. Даже близко.

Хорошо то, что хорошо кончается.
Пять лет гарантии. Потому я туда и не лез и доверял "сервисменам".
Теперь я с ними распрощался для этих операций. Масло, свечи.

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ----------

Вот, порванная манжета.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2946

Эта катушка у меня стоит с рождения. Она похожа по виду на Meyle, что выше я показывал.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2947

Угу. Когда пихали... А может и когда снимали..
Только вот неизвестно когда...

Основное уплотнение - резиновое ребристое колечко. "Отбортовка" имеет вспомогательное назначение. Скажем, что основная ее цель - не дать уйти уплотнителю в колодец. У большинства катушек других производителей отбортовки как таковой нет. На многих катушках вместо отбортовки уплотнительное колечко посажено в кольцевое углубление на катушке. Ну и колодец слегка конусный.

Ну вот не
поверю, что при вытаскивании можно порвать манжету... Имхо, конечно - но опыт мой говорит об обратном -при "впихивании" порвать - как два пальца... Если вместо вставить - "впихиваешь"...

Верно говоришь. Он просто противоречит, как всегда. не подумав.
Вот. скажи. что не помню я. как манжета была посажена.
Если вверх ногами, то порваться могла бы при вытаскивании.
Что имеем?
- Или поставлен порванная.
- Или порвали при запёхивании
- Или порвал я, когда вытаскивал, если ее поставили вверх ногами.
Ну и делайте выводы, господа.
Во всех случаях - чья вина?
Только "сервиса" под названием Лорант.

Есть еще варианты? говорите. Я прислушаюсь.

Nemo, при вытаскивании отбортовка загнется вниз. Стопудово.
Как она оторвется от остальной части?
Если установлена не вверх ногами.
Ничего подобного. Отбортовка играет роль прокладки. Она - строго с размерами выступа на катушке.
Остальная часть манжеты - несколько на конус. Сужается в другую сторону от отбортовки.
РоЯль играет в той или иной степени, все.

mik1628, за 15 (а то и больше) тык даже новая манжета может элементарно прикипеть. А при впихивании ее чаще деформируют чем рвут. Ну и при последующем вытаскивании она вполне может порваться.
Ты сам-то катушки снимал? Ежели что, то в K4M они сидят достаточно плотно. И многие их или тянут выкручивая вправо-влево или отверткой подковыривают (и что при этом цепанут?).

С нормальной катушки нормальная манжета при демонтаже не снимается.

Верно говоришь.
Если она установлена не вверх ногами, а правильно, то при впёхивании можно несколько перекосить катушку, зацепить край отбортовки... И - вперед!
Но это в том случае, если манжета посажена не на свое место.
А у меня так и было. она на конце была. ниже хромированной части.
Да еще и без смазки, которой там и не было.
На кончике двух катушек был высохший белесый налет, наверное - с завода.

Ее нельзя порвать, если хотя бы раз видел все это своими глазами.
А, когда она сидит на своем месте - вытаскивать ее - никаких проблем.
Она не порвется.

Снимал конечно. Никогда голословно не говорю ни о чём. Да и "присохнуть" у наших авто ничего не успевает, да и не может - достаточно качественное всё - доказательство - количество постов во "флуде", и "посиделках"....

Ты не можешь без противоречий.
Она не вклеена и не представляет собой единое целое.
Потому. Снять ее - делу не повредишь.
И положить между ней и колодцем смазки диэлектрической.
И между ней и катушкой.
Да, просто и банально - протереть ее.

Таким образом, не снимая манжету и ставит катушки мученик, снимки которого я привел.

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

Михаил! И не говори такие банальности.
В НОРМАЛЬНОЙ машине, при НОРМАЛЬНОМ подходе никогда не будет ржавчины.
У меня в колодце, на стенках было закоксовавшееся масло.
Это может быть следствием не снятия манжет и не приведения их в божеский вид.
Или все это какой-то дрянью мазали.

не понял, зачем из контекста выдёргивать, и банальности я не говорю - о ржавчине не говорил, теперь вижу, что отвечал на слово - "прикипеть".

mik1628, перестань.
Присохнуть, прикипеть. Какая разница? Я не об этом.
Это может быть только у Nemo, который манжеты никогда не снимает.
Самое лучшее, после снятия - промыть их с мылом.
Иначе она может прилипнуть и к катушке и к колодцу.

В колодец может попасть масло. Разными путями. Можно и пролить, когда заливаешь.
Снимаешь катушку с манжетой - масло попало в колодец, на стенки.
Манжета в масле. Катушка - тоже.Масло закоксуется, манжета прилипнет и к катушке и к колодцу.
Тогда, только рвать ее.
Все надо протирать и обезжиривать.
И. пусть здесь говорят, выдумывают что угодно. У меня - сложившееся мнение на этот счет.

я снимал раз 20 за год+ эксплуатации.
Что при всовывании, что при высовывании ее порвать (манжету) нереально,даже имея руки средней рукожопости, нужно быть наверное просто от рождения осьминогом.
У меня одна манжета подмята, от прошлого владельца, тоже рукожопые на сервисе через очко все делали, по обычаю.
Просовываю отвертку в отверстие в ресивере, слегка надавливаю на выступ катушки и она вылетает, сама, при этом всегда, подчеркиваю, всегда уплотнитель остается на своем законном месте.

dondigidon_85, вот, здесь соглашаюсь с тобой.
Порвать ее можно, как я писал выше, нахлобучив не на посадочное место, а на наконечник катушки. В процессе запёхивания, отбортовка легко может оторваться.
У меня похоже. так и было. Потому что я заметил, как манжета показалась из колодца и висела на наконечнике катушки.
Я ее порвать никак не мог. Причины вины сервиса выше описал.

У них просто не может быть оправданий из соображений порядочности.
ПОРЯДОЧНОСТИ, Это важно. Потому что для отмазки от ответственности у них есть коронный ход. Можно лихо утверждать, что, после их работ в этом месте я предпринял еще что-то самостоятельно. Юридически это так и есть. И, здесь мне нечем крыть.
Но кому нужен такой сервис? С которым по любому чиху нужно конфликтовать. И делать это официально. А, перед этим тщательно проверить состояние всех узлов, где они копошились. В результате - за что я деньги плачу? Чтобы потом повторить все их действия?

У меня был случай, когда в официальном сервисе, при переобувке, резину напялили внутренней стороной наружу. Благо я это заметил сразу, после того, как машину выгнали.
Если бы уехал, то только на порядочность можно рассчитывать. Официально вопрос закрыт.

dondigidon_85, мне достались все порваные в хлам, подбирал кольцо резиновое нужного диаметра и толщины, сейчас в колодцах зеркало.