Drtm, Да но тут монжо менять высоту просвета!!!И вот тебе седан-кроссовер! Правда если почитать отзывы владельцев, там косяк на косяке косяком погоняет и это портит всё мнение об этом хорошем авто(((

Кто сказал, что хуже? Каждому свое.
А по А-4 своих косяков хватает))

ну фиг знает - я в нем сидел в салоне
мне не то что С5, а даже DS этот не понравился внутри
сел как провалился - вообще не ничего не видно
где края машины - где че
а обычный С5 - так вообще убого
ну он там за 900 с чем то стоял

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

их везде хватает - на Бугатти за 54 лимона действуют такие же законы Физики

но тем не менее - это АУДИ. это Бренд. это Престиж. Одним названием все сказано.

Когда присаживаешься в С5 сразу понимаешь что авто конкретос...это примерно как в Мондео или Латик...о то да тяжёлый (синоним безопасный), мощный авто. Флюшка всё таки немного "жестяночка" в сравнении..но за другие деньги понятно дело и класс другой.

Поправлю, сзади теснее все же, чем на Флю. Но салон на много лучше. Сидения действительно офигительные, и регулировок много.

Drtm, В салон Ауди извини ещё не доехал ни разу))))Был как то в БМВ, так там народ даже не заметил что я вошёл,бегал по своим делам суетился, первое что попалось в глаза какой то маленький авто за 5мульков, второй побольше за 8мульков, ну мы с подругой головой покачали руками развели да побрели восвояси))))

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------

А мне вообще понравились кресла никогда не мог себе даже представить что такое чудо инженерной мысли бывает!

начни с малого

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:26 ----------

в ауди за эти деньги будут кресла из алькантары или настоящей кожи с полной вентиляцией, памятью и всеми регулировками)))
это что касается только сидений

а там есть еще много всего интересного...чего ситроен тебе никогда не предложит))

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:28 ----------

о БМВ забудь - очень дорогой авто. он не стоит своих денег. Мерин и АУДИ - вот Машины.

Это утверждение основано на личном опыте или знакомых? Или просто нравится не нравится?

нравится
на опыте, но не на личном
у....назовем их знакомыми
да и судя по ценам сайта на автомобили и опции - выходит дороже чем та же ауди
бмв себя очень ценит и любит

Drtm, спросил не с целью подколоть, просто действительно каждому свое.
Мерин С класса ездил в командировку на нем, не понравился. По мне так дубовый.
БМВ у 3-х знакомых все нормально.
Ауди А-4, двое знакомых удачно избавились, у одной подвеска, второй с коробкой прям с салона начал мучатся.

у Ауди да - это бывает))
НО!:
бмв 3 серия 1,6 самая дешевая 1,250 - 136 кобыл механика
ауди А4 1,8 1,254 - 170 кобыл механика

Прокатись на С-5, потом будешь рассуждать.
Если бы не моторчик 1,6, то ездил бы на нем.

Такой же моторчик тестировал на Пыжике 3008, кроссовер, по весу примерно схожи с С5, едет нормально и даже ускорится может.

Может и может, но доверия к нему маловато... А старые проверенные атмосферники упустил.

я гулял-смотрел на замену партнеру, заиграла в пятой точке по сидеть в 4008 и 3008, с переди ни чего можно залезать, но вот на задний диван... пошел дальше искать замену партнеру.

Залезть то можно спереди,но ехать на 3008 не реально совсем лично мне справа консоль или как там она тоннель называется (кстати с бардачком охлаждаемым очень глубоким и объёмным) мешает правой ноге "разлечься" ну не реальная посадка для девочек я бы сказал...едешь и правая нога колено не оттопырить это очень не удобно получается узкое место водителя ,про переднего пассажира молчу))) Вот практически по этой причине и не вписался в него (там ещё плюс ценничек поднакручен, и моторчик стрёмный по надёжности).А так машина французская сразу видно, кармашки отделения,полости, ручки,полочки, мягкая навороченная...и т.д.

Митсу ASX? у кого из них с ними альянс?

На базе ASX - Пежо 4008 и Ситроен АирКросс.

а визуально вроде 4008 больше чем ASX

С 4007 не путаешь?

да вроде нет - не знаю))
о 4008 вроде говорили ведь
я его вживую не видел
а вот ASX видел, и сидел в нем, и ездил пассажиром
маленька вообще машинешка
стоит рядом со мной на работе
чуть больше мегана))
ну да ладно - о ситроене
смотрю С5 за прошлые года...а почему тут все говорят об 1,6?
типа по деньгам одинаково с флю?)

В смысле?

Drtm, ну да. С турбодизелем совсем другие цены.

что то я не видел тут на сайте недовольства по поводу двигателя рено 1,2 - 115 )))
с 1,6 150 коней - это турбина на пол очка
все так делают
на ресурс двигателя не влияет
вопрос только в надежности турбины - но на 5 лет вроде гарантию можно купить?
а дальше машину или продавать или запчасти уже явно дешевле будут стоить

А разве с такими моторами Рено уже в РФ есть?
Вопрос надежности - коренной. Продленная гарантия наверное хорошо, но на дальняк, да еще и за пределы РФ, с таким мотором лично я ехать очкую.

1. а поговорить?) нового флюенса еще нет - 76 страниц. нового внедорожного сценика нет - 6 страниц.
2. весь вопрос куда ехать и сколько при себе иметь денег. случиться может на любой машине. яма на незнакомой дороге. даже не очень глубокая на скорости 100 - и приехали. откажет турбина - машина ехать будет и без нее. Ситроен ОД есть по всей европе. вот если в какую нибудь монголию....)

Это кстати да, был у знакомой случай брала на прокат инсигнию за границей, говорит на автобане отключилась турбина (типа превышен был сервисный лимит,горел ключик когда оформляли), так и что продолжала ехать 80км/ч, до ближайшей сети аренды авто доехали, скинули этот взяли подменный авто ни копейки не доплатив.

Почему вы называете подвеску "гидроактив" певматической?

Гидропневматический упругий элемент представляет собой металлическую сферу, которая внутри разделена эластичной многослойной мембраной. Над мембраной находится сжатый газ – азот, под мембраной – специальная жидкость. Жидкость передает давление в системе, а газ выступает упругим элементом.

ресурс 200 тысяч

HJH, наверное потому, что это сейчас она в третьем поколении. А в первом поколении она была пневматической. Но, кстати, и тогда % отказов был гораздо ниже 50 :)
Знакомый брал в 2007 году б/у С5 универсал и отъездил на нём два года нормально с такой подвеской.

На С5 накатал более 30 т.км. подвеска шикарная и она гидравлическая
http://citroenblog.ru/podveska-hydra...itroen-c5.html

---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------

это всего лишь один элемент гидравлической подвески. Там даже нет компрессора.

да, лишь один элемент - но в нем вся фишка ситроена)

Drtm, ваше право называть гидравлику пневматикой.

HJH, а почему гидропневматика вдруг стала гидравликой?

Nemo, хотя бы потому, что называется "гидроактив". И все характеристики, жесткость подвески, и изменение дорожного просвета, регулируются жидкостью. Вот к примеру на Мерседесе пневматическая подвеска называется "айрматик", а гидравлическая "авс"

HJH, характеристики регулируются жидкостью, а рабочий элемент - газ!

Nemo, хорошо, называйте тогда гидропневматической. Изначально я спросил, почему пневматическая?

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Стойка работает в поршневом режиме, то есть масло только с одной стороны. Пневма представлена только газом со второй стороны сферы (азот, 50бар) и выполняет роль пассивного демпфирования. Рабочим телом подвески является все же масло.

я никак не называю - я лишь написал, что сами ситроен назвали свой элемент гидропневматическим
как то мне его называть нет необходимости

Кроме того жидкость (гидро) не сжимаема и упругим элементом не может быть.

мне это все напоминает обсуждение на соседнем форуме я назвал газо-масляный аммо газовым
и пошло поехало)))
типа куда оттуда масло делось и тд и тп и многоточие
мне лично глубоко фиолетово - какая она там. гидро или гидропневмо.
я вот верите - сколько езжу и острую потребность в пневмо не испытываю)))
лично в моем понимании такая подвеска нужна в двух случаях: либо на внедорожниках - когда действительно ты на него нагрузил а она хоп - и даже не видно что он груженный. либо когда по канавам - там тоже чем выше тем лучше. либо на тачке типа кадиллак девиль - делали знаете она прыгала так прикольно. фишка негров))
а какие то пару сантиметров выше или пару ниже на асфальте - они мертвому припарка.