По поводу датчика с ответной частью под штатную проводку информация интересная, спасибо. Как себя ведёт?, у меня старый TSN который я проверил и не поставил до сих пор в столе валяется.
Нашёл нормальный
FAE 33840, под наш разъём

И такой термостат есть. 2 100 руб.
В смысле - "оригинал"? Как модно говорить.
А кто его изготовил - неважно?
Ветровое стекло - "оригинал", к примеру, стоит в два раза больше, чем такое же, но не "оригинал", без значка Рено.

В принципе купить термостат и подороже никак не возбраняется.
Купи и забудь. На пять лет.
О чем вы речь ведете в настоящее время?
Год или два назад у кого-то возникла необходимость менять термостат.
Дорогие, надо сказать, они были.
По этому поводу и затеялось обсуждение по поиску замены или по переделке.
Сейчас-то о чем речь вести? Выбор достаточно богатый.

Во-первых, я не припоминаю, чтобы мы с тобой знакомились.
Я тебе не представлялся, ты меня не знаешь. Как и я тебя.
Так меня называть могут мои знакомые. Настоящие.
Фамильярности - в сторону.

Второе. Ты не знаешь, что обсуждать кого-то - совершенно недостойно?

Далее. Ты же чушь полную сморозил относительно и пластика и недокрученых болтов.
Опарафинил того, кому сказал это.

Это все - лирика. Вы меня вынудили.

Суть же моей первой реплики такова.
Каждый волен поступать так, как ему вздумается. Из своих соображений.
И возражений никаких не будет.

Но, если начинаешь вести активную агитацию, то - будь готов выслушать возражения.

AndreyU, ты, как думал? Что твои слова - истина в последней инстанции?
На каком основании?

vld тебя никто ни к чему не принуждал и не вынуждал, сам каждой дырке затычка, тут люди мнение свое высказывают, а у тебя (раз уважительно Владимир тебя не устраивает) на все только критика, и показуха какой я умный а все бараны, фраер одним словом дешевый, уж простите, как есть.

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

А по делу, я датчик не нашел другой когда себе искал, знал бы конечно взял бы FAE33840, но и к TSN замечаний нет пока, вообще считаю инфу по датчикам к алюмин корпусу надо в шапку, да и востальное (прокладки, болты) в теме много полезного, все в шапку, чтобы сразу добрым людям информацию нужную находить.

Вот, по делу и надо говорить.
А дело - какое, в чем заключается?
Сказать, какие есть замены существующему положению.

Игорь (Кудрявый) задал вопрос о производителе.
Кто ему что-то дельное сказал, посоветовал?
Чего всполошились, когда он уже купил?

Я почему молчал?
Не знаю эту Доду. Сказать ничего не мог и не могу.

Про ДОДу тоже слышу в первый раз. Качество литья хорошее. Если действительно отлито из смеси полиамидов как у оригинала, что указано на его корпусе и прилегающая плоскость ровная - то просто так его не поведёт. Термоэлемент внутри чей - неизвестно, это минус, датчик - тоже не понятно. Тут только время покажет. Могу анализ провести :) корпуса, нужно пару миллиграм. Действительно ли там 66 полиамид и Grilon.
Просветить фонарём можно внутрь фланца может получится увидеть кто производитель вставки.
Оригинал термостата Рено не знаю кто производит.

Элемент у доды неизвестной породы, кроме этих циферок нет ни чего.

Не густо, дата производства и температура открытия, жаль с другой стороны не посмотреть.

Кудрявый, Игорь!
Не занимайся ерундой и не накручивай свои сомнения.
Ставь и в ус не дуй.

Хочу, вот на что обратить внимание.
Про последовательность и усилие при затяжке я уже говорил.
Есть еще одно предупреждение.
Поверхности соприкосновения должны быть чистыми.
Их нельзя касаться пальцами.
Примерно так.

это уже из области фантастики

Поставил доду вчера, сегодня снял график, на улице -13 градусов, прогревал на хх до 50 градусов , дальше ездил с остановками не глуша двигатель. Температура вышла на нормальную примерно через 30 минут. Стало лучше, но мне что-то всё равно не нравится, может просто уже придираюсь к машине. Такой вот график.

Кудрявый, Надо с чем то сравнивать(я про другой авто).

Твой график - ни о чем.
Время прогрева ничего не может характеризовать.
На это много разных влияний.
Рабочий режим и не видно.
Оценивать нечего, сомнения - ни к чему.
Выбрось их из головы.

Вроде я свой график помещал. Что-то не вижу.
Если хочешь, могу сделать. Для сравнения и успокоения.

Ну прогрев происходит при средних температурах(от-10 до+10) занимает вполне себе одинаковое время,на хх 10 градусов в мин .

Откуда такие столь безапелляционные факты?
Да и к чему эти сведения, даже, если и попытаться принять их за истину?

Речь идет о температуре двигателя, которую поддерживает термостат в рабочем режиме.

Кудрявый, еще раз скажу.
Не снимай никакие графики. И не делай по ним выводы.
Они - в корне неверные.
Хочешь убедиться? Могу показать лог.
На месте, на ХХ температура поднимается до 92 градусов.
С началом движения падает, что вполне естественно.
Температура воздуха на всасывании падает от 50 до 20 и ниже градусов.
Температура на улице была около 0 градусов.

Vld, Это к графику,если что.
Факты с выложенных ранее графиков и собственного опыта.
Хотя если честно мне по барабану,спорить не хочу.

andr62, спор, когда есть доводы и прямые доказательства, факты.
У тебя, лишь собственный опыт.
Об чём говорить?

График же, как я уже говорил - ни о чем совершенно.

Мало того. Факты, которые приводят - никакие. Какой-то квадратик прыгает... Очень убедительно.
Этот факт будет убедительным для сервиса, если нет гарантии.
Поменяют все, что ни попроси.

Где-то я показывал свой график. Температура 80-83 градуса на ходу.
Вроде и ненормально.
Но нашел другой лог. На нем, как уже сказал, на стоячей и на ХХ - до 92 градусов.
Так, что - все нормально.
Морду прикрыть и на ходу температура поднимется.
Почему-то об этом никто не думает.
Дешево и сердито.

если бы термостат закрывался нормально то и без прикрытой морды все было бы нормально.

Roman12310, ну, сейчас.
Сам, что ли придумал или вычитал где-то?

знаю как это должно быть, как это есть у меня (только уровень температур другой, т.к. другой тип трансмиссии) и знаю как это было на символе.

Roman12310, ну и все верно.
83 градуса - никак не 89.
Посему и говорить об этом не хочу.

Откуда знаешь-то? Слышал, как спрашиваю, где-то или сам придумал?
Да и, что ты можешь знать?
У меня есть логи и свои и такого аппарата, как у тебя.
У тебя же - слова и домыслы.

В диапазоне 60 - 75 градусов потрогай патрубки радиатора...

Vld, я с тобой спорить не намерен, можешь тешить себя что у тебя все хорошо, только нужно картоночку подсунуть перед радиатором.

Уже не прыгает. Поменяли мне термостат. Старый открывался где-то на 80 градусах, ну т.е. температура доходила до 80-81, потом спадала до 74, держалась потом в районе 78. Теперь вот сначала доходит до 92, спадает до 78, держится 84-86.

tsen, да, большое дело сделано.
По цифрам изменения видно. Было 78, теперь - 84-86.
А по сути - чего удалось добиться?

Салон быстрее прогревается, особенно по морозу заметно.

tsen, за расходом топлива понаблюдай...

Ну у меня зимой по городу большой расход, до замены и 10 л/100км было, прошлую зиму было 9,5 - под 10. Это много? Как сейчас стало - посмотрим...

Придётся написать про свой случай, а то ведь кто-то прочтёт бредни этого идиота и сделает неправильный выбор.

Итак, преамбула: машине 3 года, пробег 30к км, с покупки прошло полгода (лето 2016, пробег 22к км). С момента покупки печалила меня печка, которая дула тёплым, но не обжигающим потоком. И ладно бы Меган был первой машиной, так нет - я точно знаю как оно должно быть по опыту владения Матизом и опыту использования машин друзей. Дуть. Должно. Горячо.

Также сервисники советовали заменить прокладку термостата, были подозрения на подтекания. Прокладка на поверку оказалась ценой в 2.5к. Ы.

Начал гуглить - нашёл тему на меган2.ру, где все адекватные товарищи меняют наш монструозный термостат на силуминовый. Вспомнил, что и на драйве такие записи встречал.

Подготовился теоретически: прочёл кучу постов, статей, фотки посмотрел и цены сравнил. Поэтому заказал корпус на разборке евроавто.рф (1000 рублей) от Дастера полностью металлический с датчиком и термоэлементом (доставили транспортной компанией за неделю). Купил сам термоэлемент Вернет (350) и металлическую прокладку от Ниссана за 400 рублей, 6л антифриза Кулстрим Тайп Д.

Неспешно за полдня в гараже с товарищем поменяли термостат.

Ранее температура ОЖ в движении колебалась от 78 до 82 градусов, потому что термостат начинал открываться на 78 градусах, а сейчас температура ОЖ в движении от 86 до 93 градусов.

Теперь из сопел дует ГОРЯЧИЙ воздух, делений на приборке - всегда 2, картонкой морду я не закрываю. А прогревается машина точно также, на прогрев термостат влиять не может - он влияет только на ликвидацию ПЕРЕГРЕВА. Конечно, если термостат не заклинит в открытом положении и горячий круг открыт всегда.

Резюме: не слушайте дятлов, ставьте силуминовые корпуса, в которых термоэлемент можно заменить быстро и практически даром.

Кому интересны подробности - написал 100500 букв в своём БЖ.

Mneznakomec, Молодец, все расписал правильно. А то не поймешь что, да как.Респект!!!

Mneznakomec, ты крут, чувак, респект за труды и за силы всё это отфотать и выложить! :drinks:

Скопировал в "Гараж": http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=171

не миновала меня эта беда: ушел тосол в масло(пробег 72 т). Заказал прокладку, попробую ей и обойтись.
Кто имеет мнение о корпусах моторад?

Термостат
 

А как определили, что в масло? на щупе есть белый налёт или как?

на щупе и под крышкой желтая эмульсия. Уровень масла увеличился

Подскажите, а на н4м(ниссан) такой же дурацкий термос или там нет таких проблем? Как то плохо машин прогревается, пол часа езды а всего одна палка на шкале.

Putnick, там все дело в том, скорее всего, что при движении ты используешь маленькие обороты ( я обычно еду на 1500-2000), а на механике двигатель крутят до 3000-4000 вот наш двигатель и плохо греется. в прошлом году обращался с этим к дилеру. У меня до первого кубика нагревается быстро, а дальше включается климат-контроль (увеличивает обороты вентилятора). Выехали на трассу, дали двигателю оборотов и все быстро прогрелось. теперь не обращаю на это внимания.

там обычный термос

заменили прокладку. Вроде проблема ушла. Тосол сливали прямо с патрубка термоса , поэтому потребовалось 2 литра на доливку. Ну и замена масла с промывкой.
Прокладку брал REINZ 70-35236-00.
Кстати выбирал на всякий случай корпусы термостата по цене- motorad - очень похож по исполнению на родной. Почти копия. Но прокладка там в комплекте - какаято силиконовая сопля - не внушает доверия. В комплекте 2 датчика температуры, под две разные фишки.
Еще видел metalcaucho корпус термостата, там прокладка по-плотнее, красная. Его особенность в том, что он идет разборный - в месте термостата.

Хотел спросить у местных специалистов номер оригинала термостата на 1.6 АКПП 2010г вроде бы у мкпп и акпп температура открывания разная, но я нашел только такой 8200700092 ?

Разная, механика горячее

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Mogirus, пропиши данные с овальной таблички на всякий случай..