Nemo, пленка..... не внимательно смотришь

---------- Сообщение добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

отзыв зарезал мой.....
не хороший Ты человек

Кто пытается? В Европе Captur как В и идет.

Хотелось бы цифр. Насколько дешевле?

Вы представляете как красят кузов? Он едет по конвейеру и погружается в емкость с краской. Отдельно красить крышу это мало того, что отдельная технологическая операция, так еще и защитить остальной кузов надо...

так никто и не будет гонять по бездорожью на каптюре. барабаны - это наследие дастера. тележку взяли практически без изменений.

На самом деле все предельно просто - каптюр просто обязан быть унифицирован с дастером по тележке максимально, иначе он экономически провалится, такая серия не окупится никогда. И воротить дисковые тормоза назад просто чтобы "порадовать посонов" никто не будет.

или ЗР ролик показывал с завода. или АР...
и вроде как красят крышу...... вроде...

если при замене 15 штампов на 16 катки с меня просят 20000 рублей, то замена 16 на 17 обойдется еще дороже, думаю цена вопроса по тормозам будет равноценная, точных цифр нет, просто мысли вслух.
а как по гарантии красят, там даже не конвейер, загоняют в бокс, защищают части кузова и красят, а на конвейере даже проще сделать. Пленку на двери то не всегда ровно клеят, а тут крыша и стойки

тогда какой смысл их радовать 17 дисками, ну никак не пойму зачем там они тогда

насчёт 17 дисков соглашусь. 16х хватило бы. д и дешевле было б.

ключевое слово - с тебя. двигатель на логан в минималке стоит у дилера как логан в минималке. парадокс? :)

ну да. представляешь теперь что надо красить 50 000 машин так??? представляешь на сколько это себестоимость машины поднимет? это все равно как колеса на нее ставить как в шиномонтажке - подкатил домкрат, крестовым балонником закрутил и так 50 000 машин :)))))

почему нет? они стоят для оптовика на 3 копейки дороже 16ых. сколько у них по весу разница? сколько стоит кило алюминия? а остальные технологические операции одинаковы.
я вам еще более страшную тайну открою - производителю двигатели одной конструктивной линейки, но разного объема обходятся одинаково, потому что разницей в стоимости материалов можно смело пренебречь, это вам любой технолог подтвердит. но за 2 литровый вместо 1,6 с вас сдерут лишние 100 тысяч :)

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------

дешевле для покупателя? а рено не надо, чтобы было дешевле. это модель с другим позиционированием. дешевле - это дастер.

ну не скажите, а как же коробка, тормоза, подвеска, диски опять же будь они не ладны и прочие приблуды, которые вместе с двигателем в придачу идут, это тоже все денег стоит, ну не 100 тыс. может, но все таки

все то же самое частенько. ручная коробка JR5 ставится на кучу движков реношных. разница в весе 1,6 и 2 на ручке смешная, подвеска та же. даже если торм диски бОльшего диаметра - они стоят практически столько же.

mmisher, вроде? В живую глянь. Нет там краски. Плёнка.

ЛКП!
Иди в шоу-рум и смотри внимательно.
"Ступенька" на верхних частях дверных проемов - окраска вторым слоем. Как иначе можно покрасить в 2 цвета и вывести в ноль?

Дык, в Европе Captur на базе Clio, а в РФ Кaptur изрядно переделанный Duster. Не C-класс, конечно, но уже и не B.

Угу, а потом в бадью с лаком...
С грунтовкой не путаешь?

Да это ж кроссовер? Там ни С ни В нету...

Дешевая окраска так идет. Как бэхи красят не особо в курсе.

Очень может быть, мне на согласование цвета, как то принесли пвх оконный профиль, так вот я понять не мог нафига они на него плёнку наклеили, в действительности, это оказалась окраска, там "ступенька" будь здоров получилась.
В ролике есть коммент " в этих ваннах в итоге кузов покрывается катафорезным грунтом,который защищает от старения кузов ,сам на фольце работаю видел как это происходит"

Окраска электростатикой все-таки идет?

Вот такая ступенька на пвх профиле, на металле кузова не знаю, как там получилось, не видел, но в пвх не отличить по началу от плёнки, ногтем пытались содрать фиг там.

Все равно дорого отдельно красить крышу. Да и смысла нет особого.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/oGphcETskiA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
На 1мин 36сек Каптур не хило подпрыгнул)))
что то не вставить битый код
https://youtu.be/oGphcETskiA

В РТДС на заднем дворе сегодня посмотрел. Начальная комплектация . Как раз сравнил с Дустером, Флю(стоял последний)
"Обертка" - кузов, достойна похвалы.
Передние сиденья в меру удобны, чуть уже наших, но длиннее подушка, что для меня удобней, есть боковая поддержка. Расстояние между передними сидениями такая же как у нас, ну или почти такая же, т.е. больше чем в Дастере. Подлокотника не было. Сидения похожи как от Ниссан Ноут, только чуть мягче.
Рулевая колонка по вылету не регулируется, но при моих 186… я устроился удобно, в Дастере мне вылета рулевой колонки не хватает.
Сзади для пассажиров места по ширине, как у нас, для ног больше чем в М3 и Дастере, наверно как во Флю.
Багажник вполне нормальный по объему, весь в пластике, в отличии от Дастера.
Комбинация приборов на любителя, мне показалась маленькой, ну не фанат я циферок.
Пластик в салоне, как пластик, сероватый, ни чем особенным не отличается. Вид внешний бюджетный.
В целом по внешнему виду, салону Каптур далеко не Дустер, он шире, длинней, более удобен и интересен внутри.
Но меня останавливает от даже рассмотреия покупки
1. Связка 1,6CVT- скушна по динамике
2. А 2 литра только с допотопным DP, где расход будет очень не кислым.
3. Цена.... лучше чуть добавить и купить Кашкай(например), разница в 200000 р. отыграется при следующей перепродаже, Сам Кашкай будет интересней. (В моем случае нужна АКПП/CVT, супруга на мешалке не ездит).

для ног больше где: внизу ступням или в коленях?
(при моих 182 мне в Дастере места по-более показалось)

а как сидится? как в Дастере или удобнее.
(опять таки мне в Дастере норм, но как на стульчике, .........но удобном стульчике)

Мне в Каптюре удобнее показалось.

vop, Надо по пробовать по неровностям на скорости проехать на Кашкае, чтобы точно убедиться, что он лучше на 200тыр, по отзывам он дубовый, табуретка табуреткой, чем сильно печалит владельцев. Это после мягкого Рено будет на контрасте особенно заметно.

Он не просто дубовый, он писец какой дубовый и еще там на мой взгляд неадекватно работает вариатор, они его заставили изображать из себя автомат, но получается у него это отстойно и как результат, коробка работает и ни как вариатор и ни как автомат.
В общем прокатился я на тест драйве и для себя решил, что не то пальто этот кашкай

седня тож заценил новинку, ожидал худшего, на деле все не так уж печально
Из плюсов:
- многое взято из флюенса (двери, уплотнители, руль, хоть и качество кожи не такое)
- сиденья стали удобней, даже по сравнению с флюенсом
- крыша крашеная похоже, в некоторых местах переход ступенькой, в некоторых заподлицо и все залачено, накладки пластиковые на крыше тоже крашеные
- выглядит зачетно снаружи
- сзади место достаточно, чуть меньше чем во флюенсе, но больше чем в мегане и кашкае
Из минусов:
- многое заимствовано у дастера
- докатка в багажнике
- центральный тоннель вместе в подлокотником отстой, не удобно и место зря пропадает много
- электронная блокировка задних окон, но механическая замков, тоже отстой, не могли с флюенса взять что ли?
- панель приборов тоже бы лучше позаимствовали вместе с климатом и магнитолой, как то эта связка не совсем гармонично смотрится и не эргономично
- дверные карты как барабаны шумные, можно было побольше отделочных материалов туда поставить, а тряпку на кожу заменить
- непонятная линейка с движками и коробками, особенно в топовой версии, для переднего привода 1.6 и вариатор пойдет
- материалы отделки пола и потолка логан напомнили, хотя потолочные фонари заменили (на кашкаи это Г до сих пор ставят)
- руль по вылету не регулируется, придется приспосабливаться
- хром на накладках как то не очень практично и эстетика весьма спорна
Подводя итог, в целом авто понравилось, особенно зачетно в сочетании черного и оранжевого, барабаны сзади не смутили, правда колеса на 17 там нафиг не нужны, особенно "обрадуются" владельцы при покупке зимней резины.
До С класса конечно не дотягивает, но для В очень достойно, на голову выше дастера

Минусов больше однако получилось.

да, но плюсы более весомые и может еще оценка не совсем объективная, я его все таки с флюенсом по большей части сравнивал, по сравнению с дастером плюсов значительно больше

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

там даже удобнее, чем во флю, сиденья длинные и хорошая боковая поддержка

На всякий случай - в Колеосе детская блокировка задних дверей точно такая же.
Колеос отстой?
Дык, старенький и малоперспективный F4R. Связка движок/коробка осталась от старых Лагун/Меганов. Смысл "женить" варик с этим движком?
Зато неубиваемый чугунный блок.
Хотел бы отметить, что руль в Каптюре стоит под другим углом нежели чем в Дастере. У меня желания подвигать руль вперед-назад не возникло.

господа, скажите как сзади сидеть? в сравнение с Дастером.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:59 ----------

так вроде на презентации рассказывали что колесо. узкое но колесо

Эм-м...
А докатка - не колесо?
На двухлитровиках лежит (в багажнике) с шириной протектора 145 мм (высоту профиля не помню).
На 1,6 должна быть нормальная запаска (или как на Флю - минимального размера на железке?).

Вкупе.

На Флю на торце двери переключатель для того, что бы не открыть СНАРУЖИ.

ну вы меня поняли. об этом и говорил.
145\90 - запаска в 4х4.

Дык, это ж докатка и есть. Со всеми вытекающими ограничениями по пробегу и максимальной скорости.
Кстати, качается она как и все докатки на 4,2 атм.

не колеос отстой, а система в колеосе отстой. Это мне чтобы выпустить кого нибудь с заднего дивана нужно из машины выходить. Во флю кнопку нажал и все

Artem_ekb, На Мегане блокировка дверей переключателем на подлокотнике, на Колеосе - рычажок в двери. Мегану 10-ый год пошел, Колеосу - 5-ый. До сих пор не могу определиться какая система удобней. Правда детей маленьких нет. Но рассуждая логически, если запираешь задние двери, то и детей оттуда надо доставать самому (по крайней мере в городе). А задние стекла я иногда и от взрослых запираю. На ходу при открытых задних окнах уж очень звук в салоне неприятный...

Я в основном сзади вожу ребёнка, поэтому двери заблокированы. Но иногда садятся и дополнительные пассажиры, вот тогда радует возможность нажатием на кнопочку выпустить пассажира. А мама у меня принципиально ездит только сзади, т.к. не любит пристегиваться. Хотя будь у меня механическая блокировка (как в символе) то была бы заблокирована только одна дверь, где установлено детское кресло, и при посадки дополнительных пассажиров блокировка задней двери ничем не мешала бы.

Roman12310, вот и я склоняюсь к мысли что индивидуальные блокировки удобнее. Пока стоит детское кресло или бустер, то взрослых пассажиров туда сажать без крайней нужды не будешь. А как нужда в бустере закончится, так и блокировка по идее будет не нужна. И заблокировать не забудешь.

мне Флюенс с его блокировкой замков и стёкол нажатием одной кнопки ну прям оч. нравится.
вожу своего одного ребёнка и иногда племяша. так вот когда их двое в машине .... клац на кнопку и спокоен.

Kaptur-обзор: https://www.youtube.com/watch?v=dGd4XXCGALw

Долго думал - выкладывать ли его...
Обзорщик никакой (какое-то "блондинко" в штанах - посмотрите как он к примеру ключ-карту в слот пихает), но отдельные детальки показаны неплохо.

Значительно лучше., Но сильно разочаровался в Капе. Снаружи смотрится хорошо, внутри Логан. (Это то, что я смотрел на нашем АвиаШоу, стояли машины дилеров.)

Что бы не открыть изнутри наверное, запирание от открытия снаружи посередине торпеды.