Пока он с одной стойкой возится, наш с сигаретой в зубах успеет пяток перебрать.

странно
в фотоотчёте http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=78 и в видео видел что болты крепления стойки к кулаку с насечками
вчерась полез - хренушки, болты обычные и что самое интересно, отверстие в кулаке ощутимо больше болта, миллиметра на 3 больше.
можно затянуть в любом положении, тобишь развал ощутимо гуляет от того в каком положении были затянуты болты.

я чота прям удивлён...

Конструкцией автомобиля не предусмотрена регулировка развала - так что собираем все как положено и в путь! Причем даже после замены стоек Мегана на стойки от Сценик - автомобиль едет ровно по прямой и износ протектора равномерный! Проверено на личном опыте! И на СТО мастера Вам разведут руками,если попросите их отрегулировать развал-ибо регулировать его нечем.

Budennovec, развал спереди штатно регулируется положением верхней опоры в крыле автомобиля.
там специальные продолговатые отверстия для болтов крепления верхней опоры.

если нет желания двигать опору, это не самая лёгкая операция, можно родной верхний болт амортизатора спилить на наждаке и отрегулировать классическим способом.
у меня именно по этому верхний болт оказался без насечек, был отрегулирован развал.

Чтобы регулировать развал" штатным" как Вы говорите способом,необходимо иметь регулировочный болт,где шляпка болта и шайба имеют эксцентрик,которым и обеспечивается регулировка развала! Мало того-верхнее отверстие в стойке аммортизатора должно быть выполнено в форме эллипса! Если спилить насечки ,то кроме люфта на незатянутом более Вы ничего не поимеете! А насчёт регулировки развала верхней опорой амортизатора скажу что предназначена она для регулировки Кастера,хотя отчасти может сказаться на развале и на вхождении,поэтому если автомобиль едет прямо и не жрет резину,не стоит сбивать заводскую настройку!

Budennovec, если ты слышал об одном способе регулировки, не надо заявлять что он единственный.

Если кастер изменить,то придётся обязательно сначала развал регулировать,после - схождение.

Я не собираюсь спорить с человеком который задаёт тут вопрос почему у него на болту насечек нет,а потом сам же на свой вопрос и отвечает! Не вводи людей в заблуждение! Развальный болт продаётся в магазинах и ты можешь увидеть как он выглядит! А если спилить насечки,то болт от этого развал регулировать не станет! Потому как на Мегане регулировка развала болтом на поворотном кулаке не предусмотрена! И сделать это невозможно,потому как поворотный кулак под это дело не выпускается! Речь шла о Мегане 3 и Флюенсе.

---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:56 ----------

И для себя - задайтесь вопросом для чего на болтах выполнены насечки? Сразу все прояснится.

это пока ты болт не спилишь, а со спиленым болтом уже регулируется :lol:

а в чём проблема?
разобрал вечером в темноте, не разглядел что болт сточен, .
а днём уже рассмотрел болт и вспомнил что пару лет назад сходразвал делал, тогда сходразвальщик сказал что сделал без проблем))

Ну хорошо,расскажи тогда как воздействует спиленный болт на стойку и поворотный кулак и посредством чего заставляет их изменять свои положения? Думаю ответа не найдётся! Неужели ты наивно полагаешь,что с помощью какого то спиленного болта выбырая какой то люфт в трёх миллиметровой плоскости можно что то там отрегулировать? И самое главное,если это проделать и затянуть болт? На эти два болта идёт колоссальная нагрузка! Первая яма или почка - и вся настройка собьется! Это ведь вес автомобиля! Я уже не говорю про то что спиленный болт может просто сломаться на трассе и унести жизни людей! Тогда останется только мастера-сходразвальщика целовать в .... его золотые кулибинские руки!

Всем привет! По поводу спиленного болта я тоже думаю что трёх миллиметров маловато будет да и оборватся может, а вот насчёт собьётся регулировка сомневаюсь. Незнаю как на других авто, а вот на всех переднеприводных тазах отверстие под верхний болт внизу на стойке специально сделано эллипсным для регулировки развала и нечего там не сбивается никакая настройка, затянули и забыли.

Всем привет! А можно для дураков объяснить? У меня турецкий флюенс, бензин 1,6, АКПП. Левый амортик на передке почти сдох. Планирую поменять оба передних амортика. Насчет пыльников от десятки и полиуретановых отбойников от восьмерки - я понял, разжевали достаточно. А вот в чем разница между амортами оригинал для флюенса(мегана 3) и оригинал для сценик 3? По клиренсу, я так понял, никакой? Разница только в длине штока? На что она влияет? Что в итоге будет лучше - сцениковские, так как расчитаны на более тяжелую машину? Будут ли они работать нормально с моими (более мягкими, как я понял, чем у европейского мегана 3) пружинами? Или не изобретать велосипед и брать каталожные для флюенса? Заранее всем большое спасибо за помощь!

оригинал бывает двух типов, оригинал для европейской версии и оригинал для русско-турецкой версии.

русско-турецкий = сценик 3
европейски < сценик 3

ребят подскажите по стойкам, я тоже запутался у меня стоят на турке 543023826 R и надпись САКС , так интересует следующий вопрос вот какой предлагаемый из номерков можно воткнуть без ущерба: SACHS 315290 ; BOGE 32U02A. Или для турка заточенного под русские дороги только оригинал примерно за 7300 рупий. Разъясните плиз!!!!

я ставил оригинал, правда от сценика3 дизельного, вот номерок
543020022R
за пару 6800 у нас в Ростове.
Меня устраивает работа амортизаторов, езжу как в городе по неровностям и ямам, так и за городом и на шоссе нормальном.
Оригинал от флю дешевле на 200р/шт, но не в цене дело.
Не оригинал не ставлю принципиально.

Jon11, 543023532R тоже оригинал для флю только дешевле(почти на 3000), чем 543023826R.

у нас не дешевле, наоборот дороже. 3400 первый, второй 2700

Что за магазин?

https://www.avtoto.ru/
В экзисте вообще разницы нет и 3900 стоит

у меня там получилось:
543023532R - 3485 руб.
543023826R - 4962 руб.

543023532R и 543023826R вообще есть разница? по высоте или нет. Может другие какие отличия

По каталогам они идут на одни и те же кузова, соответственно геометрия одинаковая, да и хар-ки не должны разиться.

а не могут они идти на европейку, а мне надо на турочку

Нет, на европейца 543020008R.
На форуме уже меняли 543023826R на 543023532R и говорили, что они одинаковые.

Спасибо все доходчиво объяснили, пошел заказывать.

Кому интересно приспособление для стяжки пружин найдите в сети журнал за рулем за май 1996. Оно позволяет сжать легко любую пружину на мак ферсоне, хоть прямую хоть нашу, единственное там размеры даны для ваз, для флю их надо уточнить. 20 лет назад я уже делал его и довольно активно пользовался, работает очень легко. Но однажды оно пошло по рукам и назад я его уже не получил. А теперь вспомнил про него, так как потекла правая стойка, теперь буду делать по новой. Только уточню в понедельник необходимые на флю размеры.

BMVik, Михаил вот это?

Игорь, так точно. Снимал им кстати пружины фиат типо они так же как у нас конусные к опоре, вообще проблем с ним нет

Друзья а кто то реально ставил стойки от сценика 3 на турецкий флю. Есть смысл? Лучше, хуже стало? Может кто знает такого производителя корейского Kortex - очень заманчивые цены на него
http://www.auto-kortex.com/index.php...az-detail.html

я ставил, купил с убитыми элементами подвески авто, сравнивать с ними не разумно, клиренс увеличился немного, сантиметра на 2-3

BMVik, ты как-то определись, что ты хочешь менять,
говоришь про передние, а ссылку даёшь на задние.

Ссылка на производителя ( что было открыто то и скопировал) и тема про пердние

ну вот именно, тема про передние а ты спрашиваешь про задние
странно.

и "вкусная цена" не очень то и вкусная по сравнению с оригиналом...
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1461600916

У меня экзист показал 4097руб. и 4249руб. за родные реношные.
За кортех 4961руб.

У меня просто щакупочная цена ( у друга) 2600 на кортекс передний, а оригинал на сценик 3300, монро на сценик 3000. Вот я и думаю что купить себе

Друг твой в торговле работает.
Поэтому закуп это -30% от магазинной цены.
Знаю.

второй, у ОД по ценам для сотрудников еще хлеще скидка, пару раз покупал))

Ценообразование понятео, но может кто вкурсе все таки , стоит сцениковские стойки ставить или нет

BMVik, народ ставил, пишут, что один в один как наши по размерам, жопомер говорит, что передок становится чуть жестче. Я себе тоже буду скоро от сценика ставить. В теме «амортизаторы» много постов на сей счет.

да, но сразу же проявляются все болячки подвески, втулки стаба, стойки стаба, сайлентблоки и пр., стоит менять я думаю сразу все скопом. Для меня эти стойки среднее между "мягкими" родными и будущими еще более жесткими.