ну вот где-то с 1000 до 1300-1400, раньше то такого не было, и еще из-за этого немного дергает машину

У меня тоже масло со впускного вылилось, как то насторожил такой момент. Заменил свечи, двиг работает ровно, но холостые стали 700. Раньше были примерно 850, какие должны быть? После снятия впуска заслонку обучать нужно?

Особенности вентиляции картера на этих авто, считай норма, до стакана может вытечь с коллектора.
вот норма.

---------- Сообщение добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:15 ----------

походу еще у одного автомата DP0 дохнет планетарка.
У меня так было тем летом, перед капиталкой АКПП. Машина дергалась при езде накатом с 2 на 1-ю, а последний раз после торможения при попытке тронуться она больше не поехала, дернулась 2-3 раза и все, ждал ее эвакуатор и сервис.
Проблема сугубо механическая, по электрике ни одной ошибки, равно как и сильных огрехов при езда с клипом не увидел. Если дерганий несколько, насторожился бы.

у него H4M.

разве что со включенным кондеем

не обратил внимания
С ним все 900 зимой, летом ниже обороты

Зимой он не включается :) Ну если зима - когда белое вокруг :)

я за климат в принципе, что-то же там маслает и клацает, как летом.

разве что заслонки. компрессор ниже +4 не включается. защита срабатывает.

Для H4M это косяк? Ну а обороты 700 мне кажется мало. Было точно больше, просто сильно не обращал внимания.

Масло на впуске? Не знаю, для K4M это обычно означает, что фильтр воздушный меняют редко гоняют часто до отсечки.

глянул сейчас, когда ехал, 750 холостые. и не дергаются от печки, на прогретой конечно.

Доброе утро,
на выходных делал ТО с заменой свечей и решил заодно почистить дросель с полным снятием. Снял, промыл, поставил обратно. Машина завелась хорошо, доехал до дома 20 км, когда поставил коробку в P, случайно ногой задел педаль газа и оброты холостого хода стали 2500. Если заглушить машину и завести то обороты все равно 2500.
Почитал эту ветку форума - адаптировал заслонку (отл акб на 15 мин, потом как на первой странице по инструкции) - и это не помогло. Обороты держались 650-700, чувствовалась подергивание машины на холостых. Решил обкатать 100 км... не помогло. Подергивание остались, и если в P нажать газ то обороты снова 2500 и все по новой. Вылечил все это дело Clip'ом - адаптация заслонки. Электронщик сказал что адаптация по инструкции не сработала.
Совет всем - не мыть ничего, на 93000 там нет никакого криминала.

Дельное заключение.
Как правило, сделают что-то, надо было, не надо, но всех в это втянуть пытаются.

При снятии ДЗ предписывается обязательная замена прокладки.

Совет как минимум не годится для владельцев К4М, там ничего адаптировать не надо. Отложения на 50000 пробега я постил выше.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:14 ----------

Ну да, проклятые французы вколотили в Диалогус процедуру чистки ДЗ, смущают неокрепшие умы. Заслонку надо сразу менять! 😂😂😂

Добрый день.

Почитал вашу переписку. И пришел к выводу , что в ДЗ лучше не соваться вообще.

Просто так конечно не имеет смысла. Ну и если Диалогус что-то страшное и непонятное - тоже лучше заплатить сервисменам.

Прокладку не меняли, родная в отличном состоянии.

Что есть "отличное состояние"?
Не порвана?
Но новая при первичной установке "формуется", если можно так выразиться.
При установке старой может быть подсос. Нет?
Отсюда и обороты не те.

В ноте по снятию и у становке ДЗ нет ни слова о какой-то калибровке.
Пруфа на этот счет не видел ни разу.
И в Клипе этот раздел никто не показывал.
Приносят откуда-то непонятную информацию.

И по какой причине ее нужно калибровать?
У нее есть энергонезависимая память?
При снятии изменили ее начальное положение, в котором она и осталась?
У нее должно быть начальное положение какое-то, в которое ЭБУ ее и ставит определенным сигналом. Это - примерно.

Прокладка не рваная, подсоса не может быть. Я тоже изначально так подумал, но все целое и родное.
Обороты скачут так как мозги думают что копоть и масляный нагар есть, а по факту их нет. Отсюда и глюки, так как грязь что там была уменьшала кол-во воздуха которое проходило и/или его давление. Можно не калибровать и ездить с х.о. 2000-2500, что очень весело в зимнее время при заводе после ночи стоянки. После снятия аккумулятора на 15 минут заслонка опять начала работать неправильно, пока ей не обнули адаптацию Clip'ом.
Я поделился своим личным опытом на одной из своих машин, кроме Мегана такой проблемы после очистки нигде не было.
Если ДЗ чистить чаждые 10-15 тыс км, то адапртировать ничего не понадобится.

Мне достаточно было проехать 5 минут, чтобы обороты упали до штатных. Конечно после чистки были в районе 1500-1700. Клипом диагност скорее всего просто обнулил все коррекции.

Ты же скзал, что не надо этого делать.
Про технологию калибровки я так ничего не услышал.

Т не поймешь, теперь тебя, то ли чистить ее, то ли - нет?
Так у меня выглядит воздушный фильтр.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3051

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3052

Бывает немного больше пыли. Но ненамного.
И я буду слушать байки про чистку ДЗ? Да еще и каждый год?
Пробег у меня созвучен твоему. Ни разу ДЗ не трогал.
И пока нет ни мыслей таких ни желания.

Кто-то забыл про пары масла из вентиляции картера. Бывает...

Я никого чистить не призываю, я поделился информацией, так как сам раньше с таким не сталкивался и байки тут никто не рассказывает, я поделился своим мнением и опытом.
Фильтр я меняю каждые 10 тысяч, так он вообще чистый всегда.
Хорошо, если за все время эксплуатации не придется чистить ДЗ, значит наверняка будет меньше проблем. Скинуть адаптацию дроссельной заслонки стоит 1000 рублей. После этого машина ровно работает на холостых и проблемы с зависанием ушли.

Да я ж выкладывал фото ДЗ после 5 лет и 50 тык. Отложения там видно отлично. А этот клован как обычно не имеющие отношения к делу фото постит и теории высасывает из пальца. Где фото ДЗ непосредсвенно? Нет их. Ну и смысл читать его опусы?

Я это и понял и согласился с тобой.

И читаешь невнимательно.
Байки про чистку не твои. Не тебя я имел в виду.
Тут полно россказней про это дело. Каждый год чистят.
Один рассказывал, что залил ее всю. Чем закончилось, не видел я информации.
Но разговор был о замене ДЗ после этих манипуляций
.
Двигатель у них в масле, в коллекторе масло.
И это считают нормой.
Свечи менял сегодня, сверху пылью покрыто, никаких подтеков масла нигде нет.
Заводится исключительно.
Чего я буду лазить куда-то, коль нет проблем?

Понятно, я просто не понял. Спасибо
Не надо на личности переходить, все разные, но мы тут потому что у нас одинаковые машины =)

Дедуля типичный графоман. Вместо 1 фото заслонки - бла-бла-бла. Он и тему с даблстартом тоннами слов загадил и ничего полезного не написал.

-palmer-, у меня была проблема с запуском двигателя.
Первый раз тут же глох.
Тема такая есть.
Была на этот счет Нота Рено. По ней - обновление программного обеспечения ЭБУ впрыска.
Сделал я это. Сразу почувствовал изменения.

Делал ТО в Лорант. Сказал об этом.
Мне в ответ - пальцы врастопырку.
Надо чистить ДЗ и каждый год. Через год у тебя с запуском все вернется на круги своя.
Говорить там что-либо бесполезно.

Второй год уже пошел после обновления прошивки.
Две осени, весна, две зимы.
Эта зима очень контрастная. До Нового года снега не было.
Никуда практически не ездил. Больше машина стоит.
И в гараже и, бывает - на улице. При разной температуре.
Ни разу не было проблемы.
ДЗ с рождения не трогал.

Так, что проблема с ДЗ - вторична. Первична проблема с двигателем.

Фигасе. Дедуля в теме даблстарт всех поучал, потому как запаса зазора ДЗ хватало для пуска. Но таки загадил до незапуска. 5 лет воплей и слился. Побежал шиться. Но заслонку не чистит,видимо еще 5 лет ждать.